一种设有省力翻转自卸功能的电动三轮车制造技术

本发明专利技术公开了一种设有省力翻转自卸功能的电动三轮车，它是在车架的上端设有车厢，车厢的左右两侧设有左右两个结构相同的车厢底梁，车架的后端设有连接销孔，车厢底梁的下侧设有左右两个中心支撑连接板，车厢由中心支撑连接板连接安装在车架后端的连接销孔上，车厢底梁的前侧设有左右两个前支撑连接板，车厢底梁的后侧设有左右两个后支撑连接板，支撑连接板的下端装有左右两个钢板弹簧，钢板弹簧分别由U型卡固定安装在差速器左右两侧的车桥上，车厢底梁的前端设有操作手柄，卸货时打开锁销，将操作手柄向上掀起，即可把车厢内的货物倾卸下来。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动三轮车，确切的说是一种具有省力翻转自卸功能的电动三轮车。
技术介绍
目前市场上销售和使用的自卸电动三轮车，大都将承载车厢重量翻转的支撑轴安装在三轮车车梁的最后端，卸货时由车梁前侧的液压升降杆，将车厢顶起向下倾卸货物，由于车厢翻转支撑轴的支撑点位置安装靠后，不仅使车厢的重心偏前，增大了液压杆的升降重量，减少了液压缸的使用寿命，而且还加长了车梁的长度，增加了钢材原料的消耗和三轮车的生产成本。
技术实现思路
因此，人们对省力翻转自卸的电动三轮车存在极大的需求，至今为止，还没有发现关于本专利技术的相关报道，本专利技术人经过反复的研究试验，终于成功的研制出省力翻转自卸的电动三轮车，从而完成了本专利技术。本专利技术的目的就是提供一种具有省力翻转自卸功能的电动三轮车，以降低电动三轮车的生产成本，提高翻转自卸功能，延长使用寿命。本专利技术的方案包括车架、车厢、钢板弹簧及差速器，其结构特点是在车架的上端设有车厢，车厢的左右两侧设有左右两个结构相同的车厢底梁，车架的后端设有连接销孔，车厢底梁的下侧设有左右两个中心支撑连接板，车厢由中心支撑连接板连接安装在车架后端的连接销孔上，车厢底梁的前侧设有左右两个前支撑连接板，车厢底梁的后侧设有左右两个后支撑连接板，后支撑连接板的下端设有左右两个钢板吊耳，车架的前侧设有前横梁，车架的后侧设有后横梁，前横梁的中部装有氮气弹簧，氮气弹簧的下端安装连接在车架的后横梁上，前支撑连接板的下端装有左右两个钢板弹簧，钢板弹簧的后端安装在钢板吊耳上，车架的下侧设有车桥，车桥的中部设有差速器，左右两个钢板弹簧分别由U型卡固定安装在差速器左右两侧的车桥上，差速器的两侧设有左右两个驱动半轴，驱动半轴分别由花键、花键轴套连接安装在差速器上，差速器的前侧设有驱动电机，驱动电机的主轴上设有锥形齿轮，差速器上设有盆形齿轮，锥形齿轮安装在盆形齿轮的前侧，与盆形齿轮啮合，差速器由驱动电机提供动力，驱动半轴的外侧设有左右驱动后轮，车厢底梁的前端设有操作手柄，车厢底梁的前中部装有锁扣，锁扣下端的车架上设有支撑车厢的托箱板，托箱板上设有锁销。所述的氮气弹簧安装在车架中部的横梁上，用于控制车厢升降时的限位、平衡及缓冲。为了增加车厢的自卸功能，在车厢的前底端安装液压装置，利用液压升降车厢，或装配电机、齿轮、齿条采用电动升降。本专利技术的有益效果：是缩短了车架大梁的长度，节省了钢材配件及液压升降机构，在减少了原材料消耗的同时，也降低了车身的自重，增强了电池的续航能力，降低了生产销售成本。由于车厢翻转的支点在车厢居中的车桥上，使车箱前后承载的货物重量相对平衡，达到省力翻转的效果，卸货时打开锁销，将操作手柄向上掀起，即可把车厢内的货物倾卸下来。本专利技术结构简单，加工生产成本低，节省效果明显，便于推广。下面结合附图作进一步详细说明。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为倾卸装态示意图。具体实施方式图1-2中示出的车架1的上端设有车厢4，车厢的左右两侧设有左右两个结构相同的车厢底梁6，车架的后端设有连接销孔9，车厢底梁的下侧设有左右两个中心支撑连接板8，车厢由中心支撑连接板连接安装在车架后端的连接销孔上，车厢底梁的前侧设有左右两个前支撑连接板5，车厢底梁的后侧设有左右两个后支撑连接板11，后支撑连接板的下端设有左右两个钢板吊耳12，车架的前侧设有前横梁，车架的后侧设有后横梁，前横梁的中部装有氮气弹簧7，氮气弹簧的下端安装连接在车架的后横梁上，前支撑连接板的下端装有左右两个钢板弹簧14，钢板弹簧的后端安装在钢板吊耳上，车架的下侧设有车桥，车桥的中部设有差速器，左右两个钢板弹簧分别由U型卡固定安装在差速器左右两侧的车桥上，差速器的两侧设有左右两个驱动半轴，驱动半轴分别由花键、花键轴套连接安装在差速器上，差速器的前侧设有驱动电机，驱动电机的主轴上设有锥形齿轮，差速器上设有盆形齿轮，锥形齿轮安装在盆形齿轮的前侧与盆形齿轮啮合，差速器由驱动电机提供动力，驱动半轴10的左右两外侧设有左右驱动后轮15，车厢底梁的前端设有操作手柄2，车厢底梁的前中部装有锁扣16，锁扣下端的车架上设有支撑车厢的托箱板13，托箱板上设有锁销3。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设有省力翻转自卸功能的电动三轮车，包括车架、车厢、钢板弹簧及差速器，其特征在于：所述车架（1）的上端设有车厢（4），车厢的左右两侧设有左右两个结构相同的车厢底梁（6），车架的后端设有连接销孔（9），车厢底梁的下侧设有左右两个中心支撑连接板（8），车厢由中心支撑连接板连接安装在车架后端的连接销孔上，车厢底梁的前侧设有左右两个前支撑连接板（5），车厢底梁的后侧设有左右两个后支撑连接板（11），后支撑连接板的下端设有左右两个钢板吊耳（12），车架的前侧设有前横梁，车架的后侧设有后横梁，前横梁的中部装有氮气弹簧（7），氮气弹簧的下端安装连接在车架的后横梁上，前支撑连接板的下端装有左右两个钢板弹簧（14），钢板弹簧的后端安装在钢板吊耳上。

【技术特征摘要】
1.一种设有省力翻转自卸功能的电动三轮车，包括车架、车厢、钢板弹簧及差速器，其特征在于：所述车架（1）的上端设有车厢（4），车厢的左右两侧设有左右两个结构相同的车厢底梁（6），车架的后端设有连接销孔（9），车厢底梁的下侧设有左右两个中心支撑连接板（8），车厢由中心支撑连接板连接安装在车架后端的连接销孔上，车厢底梁的前侧设有左右两个前支撑连接板（5），车厢底梁的后侧设有左右两个后支撑连接板（11），后支撑连接板的下端设有左右两个钢板吊耳（12），车架的前侧设有前横梁，车架的后侧设有后横梁，前横梁的中部装有氮气弹簧（7），氮气弹簧的下端安装连接在车架的后横梁上，前支撑连接板的下端装有左右两个钢板弹簧（14），钢板弹簧的后端安装在钢板吊耳上。2.根据权利要求1所述的设有省力翻转自卸功能的电动三轮车，其特征在于：所述车架的下侧设有车桥，车桥的中部设有差速器，左右两个钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：田静静，孙永恒，
申请(专利权)人：田静静，
类型：发明
国别省市：安徽;34