一种柴油机悬置软垫制造技术

一种柴油机悬置软垫，其包括减震块和盖板。所述减震块包括下板、上板以及硫化连接在两者中间的硫化橡胶；所述盖板位于减震块上，并设置有与发动机悬置支架连接的连接件；减震块的下板上设置有与车架连接的连接件；在所述下板的两端有向上的翻边，翻边处硫化缓冲垫；所述缓冲垫位于盖板下方并与盖板相距有距离。本发明专利技术的悬置软垫能限制发动机位移、防止异响，装配工艺性好，能满足发动机的NVH要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机
，具体涉及柴油机的悬置系统。
技术介绍
悬置系统作为连接发动机与整车的一个部件，应该限制发动机极限工况时造成的过大位移，防止发动机跌落及悬置部件过早的断裂。在实际装配工艺中，由发动机及车身制造造成的累计误差，必须通过最终的装配环节，即发动机悬置系统的装配环节来承担。同时由于发动机体积大，机舱空间体积狭小，都会造成发动机在机舱内装配时难以定位装配问题。即悬置部件需满足装配工艺性。由于需满足装配工艺性，故机舱与发动机连接时的安装孔必须适当放大，而这又有可能造成机舱侧的支架刚度不足，在发动机高转速的激励下导致机舱侧的支架共振，影响整车的舒适性能。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种合理限制发动机位移、装配方便、同时不需要过分削弱机舱侧支架刚度的的柴油机悬置软垫。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下方案: 一种柴油机悬置软垫，其包括减震块和盖板。所述减震块包括下板、上板以及硫化连接在两者中间的硫化橡胶；所述盖板连接于减震块上，减震块上设有与发动机悬置支架连接的连接件；减震块的下板上设置有与车架连接的连接件；在所述下板的两端有向上的翻边，翻边处硫化缓冲垫；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机悬置软垫，其包括减震块（2）和盖板（3）；其特征在于：所述减震块（2）包括下板（8）、上板（11）以及硫化连接在两者中间的硫化橡胶（10）；所述盖板（3）连接于减震块（2）上，减震块（2）上设置有与发动机悬置支架连接的连接件；减震块（2）的下板（8）上设置有与车架（1）连接的连接件；在所述下板（8）的两端有向上的翻边，翻边处硫化缓冲垫（9），所述缓冲垫（9）位于盖板（3）下方并与盖板（3）相距有距离。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机悬置软垫，其包括减震块(2)和盖板(3);其特征在于:所述减震块(2)包括下板(8 )、上板(11)以及硫化连接在两者中间的硫化橡胶(10 );所述盖板(3 )连接于减震块(2)上，减震块(2)上设置有与发动机悬置支架连接的连接件；减震块(2)的下板(8)上设置有与车架(I)连接的连接件；在所述下板(8)的两端有向上的翻边，翻边处硫化缓冲垫(9)，所述缓冲垫(9)位于盖板(3)下方并...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏俊龙，陈国良，景建敏，杨毅，曾涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：