用于轨道车辆的地板制造技术

本发明专利技术涉及一种用于轨道车辆的地板（F），由相互间不可拆卸地连接的第一金属层（1）、填充层（2）、第二金属层（3）和使用层（4）形成的四层结构组成，其中所述地板（F）一体地制成并且覆盖轨道车辆的整个客厢地面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于轨道车辆的地板。
技术介绍
客运轨道车辆的地板承受高负荷。由于乘客的磨损负荷以及由于潮湿和化学侵蚀性的清洁剂的负荷，需要地板结构的耐用的使用层。此外轨道车辆地板必须有利地具有隔热和隔声的特性，且是轻的并且价格有利的。此外按照轨道车辆的许用规定指出地板的确定的防火特性。目前轨道车辆的结构实际上仅仅由铝或由钢(或者不锈钢)制成。在此钢轨道车辆的原始结构一般具有由梯形板材制成的客厢地面并且需要与此相应的地板结构，所述地板结构考虑并弥补这种构造。而由铝制成的原始结构具有基本光滑的、平坦的室内地面。按照现有技术用于轨道车辆的地板由板(一般是胶合板或复合板)构造，其经由局部支承件(间隔木或型材)与车辆地面连接(一般螺纹连接)。这种胶合板铺有使用层，所述使用层具有所需的特性、尤其是耐磨损性。由于这种结构形式在胶合板下面的局部支承件之间形成的空腔一般为了改善隔热以阻隔材料(例如石棉)填充。这种地板结构存在一些缺陷所需的结构高度是相当高的，目前制造的地板的结构高度一般约为50mm。此外结构上的费用也是相当多的，因为必须制作地板的细节标识，并且对于每个单个的胶合板设立预留位置。这种地板的防潮性同样不是令人满意的，因为由于损坏进入使用层的或者从侧面绕过板边缘渗入的液体聚集到空腔中并且不再排出并且损坏胶合板和支承件，以及由于产生的霉菌或者腐烂过程可能对车辆的使用产生不利影响。按照现有技术的地板的重量是相当大的，客运车辆的地板的重量一般为50m2约700kg。所使用的地板的另一主要缺陷是其复杂的安装，因为为了达到平坦的室内表面需要非常费事的支承件的水平调整过程。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是，给出一种用于轨道车辆的地板，所述地板是轻的、薄的、高度隔热的、便于安装和设计的、环境友好地回收的、防潮和隔声的以及价格有利的。该任务通过具有权利要求1的特征的地板得以实现。有利的扩展是从属权利要求的内容。按照本专利技术的基本思想建立一种用于轨道车辆的地板，其由第一金属层、填充层、第二金属层和使用层构成的四层结构组成，所述地板一体地制成并且覆盖轨道车辆的整个客厢地面。作为第一和第二金属层有利地使用耐腐蚀的轻金属(铝合金)，因为这种材料不仅可以达到足够的强度，而且可以达到轻微的重量。作为填充层推荐使用软木或者具有软木成分的复合材料，因为这样最佳地利用了软木的有利的特性(重量轻、弹性、吸收撞击、良好的隔热性、防潮性、抗霉菌、防火性)。所述使用层有利地由常见的、在轨道车辆中使用的地面覆层材料实现。尤其塑料(例如PVC)和橡胶材料特别适用于这种应用，因为它们具有高的耐磨性。但是也可以使用地毯材料。金属层与填充层或者与使用层的连接可以利用所有对此适合的粘合剂实现，例如利用无溶剂的或含溶剂的分散粘合剂或者利用天然树脂粘合剂实现。本专利技术的主要特点是一体地制成由所谓的层式结构构成的地板。所述地板板在整个客厢地面上延伸，从而对于每个轨道车辆类型只设计一个板，这使得极大地节省了研制成本。利用所谓的层式结构能够制造一种地板，其具有必需的特性，用于一体地输运和装配。为了进一步提高按照本专利技术的地板的强度推荐使用加强型材，所述加强型材设置在第一与第二金属层之间的确定的区域中代替填充层。所述加强型材一方面提高地板板子的自身强度，另一方面其可以作为用于紧固内部装置(例如把持杆)的固定点使用。对于后一个目的所述加强型材配有适合的接纳措施，例如螺纹。由轻金属(铝合金)制成的空腔型材特别适合作为加强型材。本专利技术的主要优点是，所述地板能够在轨道车辆的早期的建造阶段中就已经安装好，例如能够将地板板子放置在转向架上并且随后装配侧壁，其中在对此所需的焊接过程中形成对地板板子的足够的保护。另一个方案是，使轨道车辆的端壁敞开并且只有在完成插入地板板子以后才封闭所述端壁。通过两种装配方案可以实现优点，即可以极大地降低制造成本，因为比常见的地板结构形式(具有带有底部结构和必需的校准工作的多个地板板子)可以省去更多的手工工作。通过一体的结构得到的另一主要优点是，不会产生热桥并且无需水平校准工作。按照本专利技术的地板板子悬浮地安装在车辆原始地板上，无需其它的紧固机构，尤其无需螺纹连接。所述地板板子通过一些支承条(弹性的塑料材料)分开地直接安放在车辆原始地板上。但是推荐，尤其为了防止在轨道车辆撞击时地板板子的抬起，设置地板保持装置。所述地板保持装置固定在轨道车辆结构上(例如纵梁上)。借助于所述地板保持装置实现地板板子与车厢的形状锁合的连接。按照本专利技术的地板板子的防潮性是主要特性。一方面软木是非常防潮的，另一方面通过第一和第二金属层的双面保护附加地保护软木层不受潮。车厢本身通过地板板子的一体的结构得到保护，因为由此不会产生湿气会进入的接缝部位和间隙。至多在地板板子的边缘上需要防潮。在本专利技术的另一个改进方案中推荐设置边缘型材，其在周边包围地板板子并且具有凸部，所述凸部防止湿气渗入到车厢与地板板子之间的缝隙中并且进而进入到地板板子下面。因此大的湿气量例如在清洁时也不会导致湿气进入到地板板子下面。这种湿气进入到地板板子下面是特别不利的，因为湿气从这个位置不再能够逸出并且可能在那里引起腐蚀。在边缘型材上的这种凸部可以与设置在内壁上的遮盖条连接(优选防水地)，从而实现完全尤其防潮的内室。所述边缘型材可以在地板板子的不同边缘线上不同地构成，例如所述凸部可以在入口的区域中不同地构成，用于防止乘客绊倒。在本专利技术的有利的方案中所述使用层与第二金属层借助于压敏粘合剂连接。由此可以实现优点，即使得使用层在不损坏位于其下面的结构的情况下可以再拆开并且由此例如在使用层损坏时可以更换使用层。所述地板板子的其它层可以保留在车辆中。附图说明附图示例地示出 图1按照本专利技术的用于轨道车辆的地板的层结构。图2按照本专利技术的具有加强型材的用于轨道车辆的地板。图3具有加强型材的用于轨道车辆的地板的截面图。图4按照本专利技术的具有边缘型材的用于轨道车辆的地板的层结构。图5按照本专利技术的地板安装到轨道车辆中。具体实施例方式图1示例地并且示意地示出按照本专利技术的用于轨道车辆的地板的层结构。用于轨道车辆的地板F包括第一金属层1，其在安装状态中面对车辆原始地面，布置在第一金属层I上的填充层2，布置在填充层2上的第二金属层3和布置在第二金属层3上的使用层4。所述使用层4由通常在轨道车辆结构中使用的材料(塑料)制成。所述地板F的组成部分相互间例如借助于粘合连接牢固地且不可拆卸地连接，它们由此形成板。填充层2由软木或者软木混合物制成，其中所述填充层2的厚度尤其确定地板F的隔热和隔声特性。图2示例地并且示意地示出按照本专利技术的具有加强型材的用于轨道车辆的地板。示出图1的地板F，其中所述地板F按照本专利技术构造为一体的板，所述地板基本覆盖轨道车辆的整个室内地面。此外在图2中示例地示出的地板F具有加强型材5，其沿着地板的纵向设置在正中并且在第一金属层I与第二金属层3之间布置在填充层2的空隙中。在图2中不可见地示出加强型材5，因为其被使用层4和第二金属层3遮盖。图3示例地并且示意地以截面图示出按照本专利技术的具有加强型材的用于轨道车辆的地板。以截面图示出图2的地板F。所述地板F具有与图1中相同的层结构形式，由第一金属层1、填充层2、第二金属层3和使用层4组成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.22 AT A1236/20101.一种用于轨道车辆的地板(F)，由相互间不可拆卸地连接的第一金属层(I)、填充层(2)、第二金属层(3)和使用层(4)形成的四层结构组成，其特征在于，所述地板(F)—体地制成并且覆盖轨道车辆的整个客厢地面，并且所述填充层(2)由具有软木成分的复合材料制成。2.如权利要求1所述的用于轨道车辆的地板(F)，其特征在于，所述第一金属层(I)和所述第二金属层(2)由铝合金制成。3.如权利要求1或2所述的用于轨道车辆的地板(F)，其特征在于，所述使用层(4)由塑料材料制成。4.如权利要求1或2所述的用于轨道车辆的地板(F)，其特征在于，所述使用层(4)由橡胶材料制成。5.如权利要求1或2所述的用于轨道车辆的地板(F)，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：K格雷戈里茨，
申请(专利权)人：奥地利西门子公司，
类型：
国别省市：