用于实施门的打开运动的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于实施车门的打开运动的装置。所述装置包括门扇支座（3），该门扇支座沿门的打开方向活动地设置。此外所述装置具有转杆（9），该转杆在门扇支座（3）上能绕偏转点偏转地设置并且具有第一端部和第二端部。此外所述装置具有包括第一端部区域和第二端部区域的引导轨（8），所述引导轨的第一端部区域和第二端部区域在相对于打开方向的横向和纵向上彼此具有错位。转杆的第一端部嵌入引导轨中，所述引导轨构造成，用于引导转杆沿打开方向的运动和转杆的偏转运动。转杆沿打开方向的运动能传递到门上，以使门沿打开方向运动。在转杆的自由端部上的偏转运动的沿打开方向的分量能传递到门上，以使门还进一步沿打开方向运动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于实施门、例如车门的打开运动的装置。
技术介绍
为了实现进入和离开客运车辆，所述车辆具有被提出特别要求的门。所述门的打开运动和关闭运动可通过固定在车辆上的导向轨控制。
技术实现思路
本专利技术任务是，提供一种改善的用于实施车门的打开运动的装置。该任务通过根据权利要求1的装置解决。本专利技术基于这样的认识，即当门的门扇支座的运动沿导向轨不同步地传递到门上时，门的门行程可扩大。以这种方式门能沿行程方向比门扇支座较快地运动并且因此超过所述门扇支座。根据本专利技术的用于实施门的打开运动的装置因此提供了一种允许行程伸长的门行程扩大装置。通过根据本专利技术的装置，与仅通过门扇支座的行程在可供使用的入口门架宽度之内可能实现的门行程相比，能实现更大的门行程，例如在客运车辆中实现。借助根据本专利技术的门的行程扩大，当驱动装置必须在门架宽度之内安装时，也能实现大的门的打开。在此不需要对构件的极其紧凑地设计尺寸，从而能避免公差问题并且适合于较高的载荷。也不需要铰接的支座和与此伴随的门的支承系统的承载部件的整体或主要部件的偏转运动，由此经济和简单的实现是可能的。本专利技术提供了一种用于实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.14 DE 102010027136.51.用于实施车辆的门(11)的打开运动的装置，所述打开运动具有沿平行于门的主延伸平面的打开方向的分量，该装置包括以下特征门扇支座(3)，该门扇支座沿打开方向活动地设置；转杆(9)，该转杆在门扇支座上能绕偏转点偏转地设置并且具有第一端部和自由端部；和引导轨(8、702)，所述引导轨具有第一端部区域和第二端部区域，所述引导轨的第一端部区域和第二端部区域在相对于打开方向的横向和纵向上彼此具有错位，转杆的第一端部嵌入引导轨中，并且引导轨构造成用于引导转杆沿打开方向的运动和转杆的偏转运动，转杆沿打开方向的运动能传递到门上，以使门沿打开方向运动，并且在转杆的自由端部上的偏转运动的沿打开方向的分量能传递到门上，以使门还进一步沿打开方向运动。2.按权利要求1的装置，其特征在于，在转杆的运动借助引导轨(8)的直的起始段从引导轨的第一端部区域至引导轨的第二端部区域引导期间，转杆(9)的运动能同步地传递到门(11)上，并且在转杆的运动借助引导轨的在引导轨的第二端部区域上设置的弧形段引导期间，转杆的运动能不同步地传递到门上，使得在转杆的运动借助引导轨的弧形段引导期间，门比门扇支座(3)更快地沿打开方向运动。3.按权利要求1的装置，其特征在于，在转杆在引导轨(702)中的运动直线地从引导轨的第一端部区域至引导轨的第二端部区域引导期间，转杆(9)的运动能传递到门(11)上，使得门比门扇支座(3 )更快地沿打开方向运动。4.按上述权利要求之一的装置，其特征在于，该装置具有门导向件(3.1)，该门导向件固定在门扇支座(3)上，并且构造成用于在转杆的偏转运动期间允许门(11)相对于门扇支座沿打开方向运动。5.按上述权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·亚罗利姆，
申请(专利权)人：克诺尔布里姆斯股份有限公司，
类型：
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