矿用自卸车的保险杠支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种矿用自卸车的保险杠支架。目前的矿用自卸车保险杠支架结构为悬臂梁结构，由于矿区工况比较恶劣，对于宽体矿用自卸车经常会有小碰小撞的事情发生，受到保险杠传递来的冲击力时支架前端变形大，且应力较大，刚度较低。本实用新型专利技术包括支架主体（1），所述的支架主体的两侧具有垂直的侧裙（2），所述的侧裙的两侧设置有往所述的支架主体两侧方向延伸的连接板（3），所述的支架主体和所述的连接板上分别具有安装孔（4）。本实用新型专利技术用于矿用自卸车的配件。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

矿用自卸车的保险杠支架
本技术涉及一种车辆零部件，具体涉及一种矿用自卸车的保险杠支架。技术背景目前的矿用自卸车保险杠支架结构为悬臂梁结构，由于矿区工况比较恶劣，对于宽体矿用自卸车经常会有小碰小撞的事情发生，受到保险杠传递来的冲击力时支架前端变形大，且应力较大，刚度较低。前部保险杠撞击会容易导致车架变形，从而影响矿用自卸车的整体车辆寿命。撞击严重时由于保险杠支架的强度不够，甚至严重威胁到驾驶员的人身安全。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述存在的问题提供一种矿用自卸车的保险杠支架，强度大大提高，在冲击作用下其变形亦大大减小。不仅保护车辆，还对驾驶员人身安全起到一定的保护作用。上述的目的通过以下技术方案实现矿用自卸车的保险杠支架，包括支架主体，所述的支架主体的两侧具有垂直的侧裙，所述的侧裙的两侧设置有往所述的支架主体两侧方向延伸的连接板，所述的支架主体和所述的连接板上分别具有安装孔。所述的矿用自卸车的保险杠支架，所述的支架主体、侧裙和所述的连接板为一体成型的简支梁结构。有益效果I.本技术采用简支梁结构，刚度较原保险杠支架有大幅提高，应力亦有明显改善。经过试验证明本技术的简支梁结构较原支架的悬臂梁结构强度提高70%，刚度提闻 93%。3.本技术结构简单，制造方便，对称的简支梁结构也便于安装。附图说明图I、本技术的主视图。图2、本技术的俯视图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式，进一步阐明本技术。实施例I :如附图I或2所示本技术的矿用自卸车的保险杠支架，包括支架主体1，所述的支架主体的两侧具有垂直的侧裙2，所述的侧裙的两侧设置有往所述的支架主体两侧方向延伸的连接板3，所述的支架主体和所述的连接板上分别具有安装孔4。对称的简支梁结构，不仅使得保险杠支架的刚度大幅提高，并且制造安装更加方便。实施例2:所述的矿用自卸车的保险杠支架，所述的支架主体、侧裙和所述的连接板为一体成型的简支梁结构。一体成型的结构使得其强度和刚度进一步提高。通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本技术的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。权利要求1.一种矿用自卸车的保险杠支架，包括支架主体，其特征是所述的支架主体的两侧具有垂直的侧裙，所述的侧裙的两侧设置有往所述的支架主体两侧方向延伸的连接板，所述的支架主体和所述的连接板上分别具有安装孔。2.根据权利要求I所述的矿用自卸车的保险杠支架，其特征是所述的支架主体、侧裙和所述的连接板为一体成型的简支梁结构。专利摘要本技术提供一种矿用自卸车的保险杠支架。目前的矿用自卸车保险杠支架结构为悬臂梁结构，由于矿区工况比较恶劣，对于宽体矿用自卸车经常会有小碰小撞的事情发生，受到保险杠传递来的冲击力时支架前端变形大，且应力较大，刚度较低。本技术包括支架主体(1)，所述的支架主体的两侧具有垂直的侧裙(2)，所述的侧裙的两侧设置有往所述的支架主体两侧方向延伸的连接板(3)，所述的支架主体和所述的连接板上分别具有安装孔(4)。本技术用于矿用自卸车的配件。文档编号B60R19/24GK202806646SQ20122042743公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月27日 优先权日2012年8月27日专利技术者刘海斌, 宋志强, 张立伍, 路纪雷 申请人:南京徐工汽车制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用自卸车的保险杠支架，包括支架主体，其特征是：所述的支架主体的两侧具有垂直的侧裙，所述的侧裙的两侧设置有往所述的支架主体两侧方向延伸的连接板，所述的支架主体和所述的连接板上分别具有安装孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海斌，宋志强，张立伍，路纪雷，
申请(专利权)人：南京徐工汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：