一种带液压储能的直驱式电动轮卡车电液控制系统技术方案

本发明专利技术针对现有矿用自卸车采用电驱动能量回收储存困难的缺点，公开了一种带液压储能的直驱式电液传动矿用自卸车控制系统。该系统传动功率大，稳定性好，能实现无级变速，功率利用率高，传动布置灵活，并且与传统车辆部件互换性强。同时该系统能够把矿用自卸车下坡、减速和制动过程中的能量储存，然后在矿用自卸车上坡、加速和起动过程中再进行利用，起到节能减排的作用，提高矿车的续驶里程。该装置包括机械能与液压能互换系统、液压驱动系统、液压储能与放能系统、过压安全保护系统、电气控制系统和电液传动系统。

【技术实现步骤摘要】
一种带液压储能的直驱式电动轮卡车电液控制系统
本专利技术具体涉及一种带液压储能的直驱式电动轮卡车电液控制系统，属于大型非公路车辆电液控制技术和再生储能

技术介绍
矿用自卸车是露天矿大型运输车辆，现阶段的矿用自卸车普遍采用电传动系统，电传动系统的缺点在于矿车在下坡过程中产生的大量电能，由于电能在回收过程中找不到理想的储能元件，所以现阶段这些能量都被以热量的形式散失掉，浪费极其严重。如果把这部分能量加以回收并利用，不仅节省了能源，而且节约了车辆运行成本。在这个领域现有技术中，中国专利技术专利CN201110266269、CN201410660269，中国技术专利CN201120108245，三件专利中都对相关的能量回收利用进行了研究并提出了可行的方案，但是，这些现有技术的共同问题是：只解决了能量回收的问题，在能量利用上则存在不足，如回收的能量不能直接应用到为自卸车的行进提供动力上，不能直接驱动自卸车，能量利用效率不高。
技术实现思路
因此，为解决现有技术能量回收利用中存在的不足，本专利技术目的是提供一种直驱式电液传动及液压储能技术，该技术不仅解决了能量回收再利用的问题，而且利用直驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带液压储能的直驱式电动轮卡车电液控制系统，包括机械能与液压能互换系统、液压驱动系统、液压储能与放能系统、过压安全保护系统、电气控制系统和电液传动系统，其特征在于，所述机械能与液压能互换系统有两套，第一套包括第一泵马达(30)、第一轴(32)、第一车轮(28)；第二套包括第二泵马达(31)、第二轴(33)、第二车轮(29)；所述液压驱动系统包括泵(24)、第一换向阀(21)、第二换向阀(25)；所述液压储能与放能系统包括油箱(6)、第一单向阀(17)、第二单向阀(18)、蓄能器(3)，油箱(6)与第二换向阀(25)相连，第二换向阀(25)分别与第一泵马达(30)、第二泵马达(31)相连，第二...

【技术特征摘要】
1.一种带液压储能的直驱式电动轮卡车电液控制系统，包括机械能与液压能互换系统、液压驱动系统、液压储能与放能系统、过压安全保护系统、电气控制系统和电液传动系统，其特征在于，所述机械能与液压能互换系统有两套，第一套包括第一泵马达(30)、第一轴(32)、第一车轮(28)；第二套包括第二泵马达(31)、第二轴(33)、第二车轮(29)；所述液压驱动系统包括泵(24)、第一换向阀(21)、第二换向阀(25)；所述液压储能与放能系统包括油箱(6)、第一单向阀(17)、第二单向阀(18)、蓄能器(3)，油箱(6)与第二换向阀(25)相连，第二换向阀(25)分别与第一泵马达(30)、第二泵马达(31)相连，第二换向阀(25)与第一换向阀(21)相连，第一换向阀(21)分别与第一单向阀(17)、第二单向阀(18)相连，第一单向阀(17)及第二单向阀(18)均与蓄能器(3)相连；电气控制系统包括控制器(10)、蓄电池(11)、制动信号传感器(4)、加速信号传感器(5)、第一速度信号传感器(26)、第二速度信号传感器(27)、启动/停止开关(16)、前行/倒车开关(20)，以及第一换向阀(21)、第二换向阀(25)、第三换向阀(15)的电磁铁线圈，制动信号传感器(4)、加速信号传感器(5)、第一速度信号传感器(26)、第二速度信号传感器(27)、启动/停止开关(16)、前行/倒车开关(20)均连接在控制器(10)相应输入端子上，第一换向阀(21)、第二换向阀(25)、第三换向阀(15)的电磁铁线圈均连接在控制器(10)相应输出端子上，蓄电池(11)连接在控制器(10)的电源端子上，制动信号传感器(4)安装在制动器脚踏板(1)上，加速信号传感器(5)安装在加速器脚踏板(2)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪亮，尚利花，孙建平，樊平，
申请(专利权)人：内蒙古科技大学，
类型：发明
国别省市：内蒙古,15