本发明专利技术公开一种新型汽车驱动装置，包括发电装置，油压装置，磁动力装置，加速装置，前桥和后桥系统，方向装置，和减速装置；利用一个小型汽油发动机带动发电装置发电，并且发电装置设置有加速器，再利用加上器加速；发电装置发电过后利用发出的电带动油压装置，再利用油压控制装置控制并带动液压缸运动；再将液压缸的运动通过设有不同档位的加速器加速，并传动到主轴带动后桥的运动，实现整个驱动装置运转。再利用方向装置控制整个汽车的运动方向，为了控制速度再主轴上设置有减速器，实现减低主轴的转速；同时利用磁动力装置对电池充电，在发动机没油的情况下可以低速行使。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车驱动装置，特别是一种新型汽车驱动装置。
技术介绍
如今随着社会的不断进步和发展，我们的资源也越来越有限；而随着人们生活水平的增长汽车也进入了普通百姓家，汽车数量也就不断的增加；这样我们的自然资源也消耗的越来越大，当消耗到一定程度时人们生活也会成问题。因此为迎合不断发展的社会汽车的节能减排就成了关键所在。为了更好的利用资源和保护资源本使用新型在此提供了一种新型汽车驱动装置；解决了汽车对环境影响大和能源消耗大的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于在此提供一种节约能源，设计合理，用很小的发动带动整个汽车的新型汽车驱动装置。一种新型汽车驱动装置，其特征在于：包括发电装置，磁动力装置,油压装置，加速装置，前桥与后桥系统，方向装置和减速装置；所述发电装置发出的电带动油压装置，再通过油压装置产生动力传动到加速装置和前桥和与桥系统，再通过与前桥系统连接的方向装置控制小车的方向，在传动的过程中通过安装在前桥和后桥中的减速装置控制小车的速度，并磁力发装置给车内电池充电等，整装个置在没油的情况下能低速驾驶；发电装置包括启动部分和传动部分；所述启动部分设置有小型发动机，小型发动机端部设有带轮A，带轮A通过皮带A与安装在传动轴前的小带轮A连接，传动轴后端安装有小带轮B，并通过皮带轮B把带轮B与小带轮B连接起来，带轮B旁边设置有凸轮并通过轴A连接，凸轮与伸缩机构通过销轴连接，伸缩机构上方连接有拉簧；所述传动部分设置有摆杆，摆杆上设有辊轮并通过辊轮在轨道中上下滑行，再辊轮不远处通过焊接的方式与拉簧连接；摆杆另一端通过焊接方式与滚轴连接，在滚轴上设置有两个扇形齿轮，分别为扇形齿A和扇形齿B，并且滚轴通过三个轴承支撑；再扇形齿A和扇形齿B分别设置有棘轮A和棘轮B，棘轮A和棘轮B旋转方向刚好相反；安装棘轮A的棘轮轴A通过两个轴承支撑，并在端部安装有齿轮A；在安装棘轮B的棘轮轴B中间部位安装有齿轮B，实现齿轮A与齿轮B啮合传动；所述小型发动机通过提供很小的能源发动，并通过小型发动机主轴转动带动端部带轮A，再利用皮带A带动小带轮A从而带动传动轴，在利用皮带B带动带轮B，是的小带轮B转动，从而控制凸轮再实现改变拉簧状态；通过拉簧的作用使得摆杆上下摆动并利用轨道限制住摆杆摆动方位，在摆杆上下摆动的同时带动扇形齿A和扇形齿B转动；扇形齿A和扇形齿B摆动时分别啮合棘轮A和棘轮B；棘轮A与棘轮B旋转的方向不同，因为棘轮只带有单方向旋转有自锁性，因此不管摆杆是上摆动还是下摆动，总有一个棘轮是转动的。所述棘轮轴B端部设有锥齿轮A，锥齿轮A与安装在锥齿轮轴上的锥齿轮B相互啮合，在锥齿轮轴端部设置有锥齿轮C，锥齿轮C与加速器A的动力输入轴A上的动力输入齿轮相啮合；所述加速器A包括动力输入轴A，传动齿轮A和动力输出轴A，动力输入轴A端部设置有动力输入齿轮；动力输入轴A和动力输出轴A通过轴承支撑；通过设计多个锥齿轮将摆杆上下摆动行程的转动综合到一轴上，并将该转动通过加速器A进行加速放大，为驱动后续装置做准备。所述动力输入轴A和动力输出轴A设置有离合器和调档器，动力输入轴A和动力输出轴A之间利用链条传递运动。通过设置的离合器实现传动的结合和分开；并利用调档器调整档位，实现不同档位的加速；其中动力输入轴A下端的调档器和动力输出轴A上端的调档器同时合上时则为一档，当动力输入轴A下端的调档器和动力输出轴A下端的调档器同时合上时则为二挡，当动力输入轴A上端的调档器和动力输出轴下端的调档器同时闭合时则为三挡，当动力输入轴A上端的调档器A和动力输出轴A上端的调档器同时闭合时则为四挡。所述磁动力装置包括壳体，转子和定子；其中定子包括内盘和中心轴；所述转子前端设置有大锥齿轮，且大锥齿轮通过与另一带有轴杆的锥形齿轮相啮合传动，其中大锥齿轮与转子之间设置有正负切换开关；所述定子与转子中间设置有伸缩机构，磁铁，凸轮轴和固定杆；所述凸轮轴安装有磁动力凸轮，且磁动力凸轮通过往复杆与伸缩机构一端连接，伸缩机构另一端与磁铁A后端支架连接；所述转子设置有外环且外环由多个磁组组成，在两个外环中间设置有与磁铁A相对的磁铁B；所述转子与设置在外环顶部的齿轮C相啮合；所述内盘中设置有用于安装往复杆的滑槽；所述往复杆的伸缩机构侧设置有伸缩方向架；所述磁动力装置还包括电磁部分，包括与中心轴连接的内盘B，在内盘B上设置有数个内盘磁铁，并在内盘B外部设置有与定子连接的外盘转子，在外盘转子上设置有多个U形电磁铁和内盘磁铁；所述U形电磁铁的两端分别与零线和火线连接；所述零线和火线分别安装在设置在导管转子上的出线机构；安装在壳体的零线和火线分别与安装在中心轴上的金属片接触；所述金属片间隔安装在中心轴上，并且金属片之间通过绝缘体体隔开。所述磁动力装置电磁下方设置有间歇伸缩机构，该间歇伸缩机构包括上啮合部分和下啮合部分，上啮合部分包括安装于凸轮轴上部的棘轮F、棘轮F外部的锥齿轮、安装于支撑轴F上部的不完全齿和安装于锥齿轮C上部的碰块F；所述不完全齿分为含齿部分和内凹无齿部分，在不完全齿上部设置有碰杆；所述下啮合部分包括安装于凸轮轴上部的棘轮F、棘轮F外部的锥齿轮、安装于支撑轴F上部的不完全齿和安装于锥齿轮F上部的碰块；所述碰杆和碰块相配合；在间隙伸缩机构外侧设置有弹片支撑架，在弹片支撑架与不完全齿之间设置有弹片。伸缩往复的磁铁防隘转子运转的磁极部位用铁皮包合，让磁极在铁皮内相互抵触减少磁性。所述磁动力装置中的转子上方设置有支撑架M，支撑架M通过棘轮M安装于中心轴，在支撑脚M前端安装有电磁体M；所述支撑架M为两个，并在中间设置有火线零线切换开关；所述电磁体M端部设置有与之配合的磁体M并且该磁体M固定于磁动力装置的外壳；所述磁体M与所外壳之间安装有防撞胶圈。通过零火线切换开关改变电磁铁M的正负极，并通过正负极的改变让电磁铁M与磁体M相互作用从带动电磁铁M的转动，同时电磁铁M在棘轮M的作用下通过支撑架M单相转动；在磁体M与壳体之间通过安装防撞胶圈是减轻撞击力，保证在碰撞的过程中不会损失器件。根据本专利技术所述新型汽车驱动装置，油压装置包括油路控制系统，供油系统，动力传递系统；所述供油系统包括主油管和油泵；所述油路控制系统包括中控油路部分和十三个液压缸；中控油路部分设置有筒体，筒体中设置旋转铁，旋转铁上方设置有准心槽，并在旋转体上方设置有通孔，旋转铁通过铁轴和筒体连接；铁轴上方设置有铁轴齿轮，铁轴齿轮与调速马达齿轮啮合；调速马达齿轮通过调速马达轴与调速马达连接；筒体上部设置有进油管，在旋转铁的准心槽侧面设置有大小和准心槽相同的出油管；出油管共十三个，两两约成二十七点七度夹角；所述十三个出油管分别与十三个相同液压缸相连，并用与冷却箱连接的冷却管道对十三个液压缸进行冷却；所述十三个液压缸都连接有电磁换向阀，液压缸处于伸出或缩回状态；通过电池阀的得失电来控制液压缸的状态，实现油缸是进油还是回油；利用冷却管道中引入液体实现冷却功能，放置了温度过高破坏系统的稳定性和可靠性。所述动力传递系统设置有十三个油压摆动杆，油压摆动杆一端与复位拉簧相连,复位拉簧的另本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型汽车驱动装置，其特征在于：包括发电装置，磁动力装置,油压装置，加速装置，前桥与后桥系统，方向装置，减速装置和备用装置；所述发电装置发出的电带动油压装置，再通过油压装置产生动力传动到前桥和后桥系统，再通过与前桥系统连接的方向装置控制小车的方向，在传动的过程中通过安装在前桥和后桥中的减速装置控制小车的速度， 发电装置包括启动部分和传动部分；所述启动部分设置有小型发动机（1），小型发动机（1）端部设有带轮A（2），带轮A（2）通过皮带A（3）与安装在传动轴（4）前的小带轮A（5）连接，传动轴（4）后端安装有小带轮B（6），并通过皮带轮B（7）把带轮B（8）与小带轮B（6）连接起来，带轮B（8）旁边设置有凸轮（10）并通过轴A（9）连接，凸轮（10）与伸缩机构（11）通过销轴连接，伸缩机构（11）上方连接有拉簧（12）；所述传动部分设置有摆杆（13），摆杆（13）上设有辊轮（14）并通过辊轮（14）在轨道（15a）中上下滑行，在辊轮（14）不远处通过焊接的方式与拉簧（12）连接；摆杆（13）另一端通过焊接方式与滚轴（15）连接，在滚轴（15）上设置有两个扇形齿轮，分别为扇形齿A（16）和扇形齿B（17），并且滚轴（15）通过三个轴承支撑；在扇形齿A（16）和扇形齿B（17）分别设置有棘轮A（18）和棘轮B（19），棘轮A（18）和棘轮B（19）旋转方向刚好相反；安装棘轮A（18）的棘轮轴A（20）通过两个轴承支撑，并在端部安装有齿轮A（21）；在安装棘轮B（19）的棘轮轴B（22）中间部位安装有齿轮B（23），实现齿轮A（21）与齿轮B（23）啮合传动；所述棘轮轴B（22）端部设有锥齿轮A（24），锥齿轮A（24）与安装在锥齿轮轴(30)上的锥齿轮B（31）相互啮合，在锥齿轮轴（30）端部设置有锥齿轮C（32），锥齿轮C(32)与加速器A的动力输入轴A(33)上的动力输入齿轮（34）相啮合；所述加速器A包括动力输入轴A（33），传动齿轮A（35）和动力输出轴A（36），动力输入轴A（33）端部设置有动力输入齿轮（34）；动力输入轴A（33）和动力输出轴A（36）通过轴承支撑；所述动力输入轴A（33）和动力输出轴A（36）设置有离合器（37）和调档器（38），动力输入轴A（33）和动力输出轴A（36）之间利用链条（39）传递运动；所述磁动力装置包括壳体，转子（1043）和定子；其中定子包括内盘（1051）和中心轴（1042）；所述转子（1043）前端设置有大锥齿轮，且大锥齿轮通过与另一带有轴杆的锥形齿轮相啮合传动，其中大锥齿轮与转子（1043）之间设置有正负切换开关（1050）；所述定子与转子（1043）中间设置有伸缩机构（1054），磁铁，凸轮轴（1055）和固定杆（1056）；所述凸轮轴（1055）安装有磁动力凸轮（1052），且磁动力凸轮（1052）通过往复杆（1047）与伸缩机构（1054）一端连接，伸缩机构（1054）另一端与磁铁A（1048a）后端支架连接；所述转子(1043)设置有外环（1053）且外环（1053）装有多个磁组，在两个外环（1053）中间设置有与磁铁A（1048a）相对的磁铁B（1048b）；所述内盘（1051）中设置有用于安装往复杆（1047）的滑槽（1051a）；所述往复杆（1047）的伸缩机构（1054）侧设置有伸缩方向（1062）；所述磁动力装置还包括电磁部分，包括与中心轴（1042）连接的内盘B（1101），在内盘B（1101）上设置有数个内盘磁铁（1061），并在内盘B（1101）中心设置有与定子连接的外盘转子（1102），在外盘转子（1102）上设置有多个U形电磁铁（1103），和内盘磁铁（1061）；所述U形电磁铁（1103）的两端分别与零线（1104）和火线（1105）连接；所述零线（1104）和火线（1105）分别安装在导管转子（1060）的出线机构上；安装在壳体的零线（1104）和火线（1105）分别与安装在中心轴（1042）上的金属片（1106）接触；所述金属片（1106）间隔安装在中心轴（1042）上，金属片（1106）相互之间通过绝缘体隔离；所述磁动力装置中的转子（1043）上方设置有支撑架M（3006），支撑架M（3006）通过棘轮M（3003）安装于中心轴（1042），在支撑脚M（3003）前端安装有电磁体M（3001）；所述支撑架M（3006）为两个，并在中间设置有火线零线切换开关（3004）；所述电磁体M（3001）端部设置有与之配合的磁体M（3002）并且该磁体M（3002）固定于磁动力装置的外壳；所述磁体M（3002）与所外壳之间安装有防撞胶圈；所述磁动力装置电磁下方设置有间歇伸缩机构，该间歇伸缩机构包括上啮合部分和下啮合部分，上啮合部分包括安装于凸轮轴（10...
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车驱动装置，其特征在于：包括发电装置，磁动力装置,油压装置，加速装置，前桥与后桥系统，方向装置，减速装置和备用装置；所述发电装置发出的电带动油压装置，再通过油压装置产生动力传动到前桥和后桥系统，再通过与前桥系统连接的方向装置控制小车的方向，在传动的过程中通过安装在前桥和后桥中的减速装置控制小车的速度，
发电装置包括启动部分和传动部分；所述启动部分设置有小型发动机（1），小型发动机（1）端部设有带轮A（2），带轮A（2）通过皮带A（3）与安装在传动轴（4）前的小带轮A（5）连接，传动轴（4）后端安装有小带轮B（6），并通过皮带轮B（7）把带轮B（8）与小带轮B（6）连接起来，带轮B（8）旁边设置有凸轮（10）并通过轴A（9）连接，凸轮（10）与伸缩机构（11）通过销轴连接，伸缩机构（11）上方连接有拉簧（12）；所述传动部分设置有摆杆（13），摆杆（13）上设有辊轮（14）并通过辊轮（14）在轨道（15a）中上下滑行，在辊轮（14）不远处通过焊接的方式与拉簧（12）连接；摆杆（13）另一端通过焊接方式与滚轴（15）连接，在滚轴（15）上设置有两个扇形齿轮，分别为扇形齿A（16）和扇形齿B（17），并且滚轴（15）通过三个轴承支撑；在扇形齿A（16）和扇形齿B（17）分别设置有棘轮A（18）和棘轮B（19），棘轮A（18）和棘轮B（19）旋转方向刚好相反；安装棘轮A（18）的棘轮轴A（20）通过两个轴承支撑，并在端部安装有齿轮A（21）；在安装棘轮B（19）的棘轮轴B（22）中间部位安装有齿轮B（23），实现齿轮A（21）与齿轮B（23）啮合传动；
所述棘轮轴B（22）端部设有锥齿轮A（24），锥齿轮A（24）与安装在锥齿轮轴(30)上的锥齿轮B（31）相互啮合，在锥齿轮轴（30）端部设置有锥齿轮C（32），锥齿轮C(32)与加速器A的动力输入轴A(33)上的动力输入齿轮（34）相啮合；所述加速器A包括动力输入轴A（33），传动齿轮A（35）和动力输出轴A（36），动力输入轴A（33）端部设置有动力输入齿轮（34）；动力输入轴A（33）和动力输出轴A（36）通过轴承支撑；
所述动力输入轴A（33）和动力输出轴A（36）设置有离合器（37）和调档器（38），动力输入轴A（33）和动力输出轴A（36）之间利用链条（39）传递运动；
所述磁动力装置包括壳体，转子（1043）和定子；其中定子包括内盘（1051）和中心轴（1042）；所述转子（1043）前端设置有大锥齿轮，且大锥齿轮通过与另一带有轴杆的锥形齿轮相啮合传动，其中大锥齿轮与转子（1043）之间设置有正负切换开关（1050）；
所述定子与转子（1043）中间设置有伸缩机构（1054），磁铁，凸轮轴（1055）和固定杆（1056）；所述凸轮轴（1055）安装有磁动力凸轮（1052），且磁动力凸轮（1052）通过往复杆（1047）与伸缩机构（1054）一端连接，伸缩机构（1054）另一端与磁铁A（1048a）后端支架连接；所述转子(1043)设置有外环（1053）且外环（1053）装有多个磁组，在两个外环（1053）中间设置有与磁铁A（1048a）相对的磁铁B（1048b）；所述内盘（1051）中设置有用于安装往复杆（1047）的滑槽（1051a）；所述往复杆（1047）的伸缩机构（1054）侧设置有伸缩方向（1062）；
所述磁动力装置还包括电磁部分，包括与中心轴（1042）连接的内盘B（1101），在内盘B（1101）上设置有数个内盘磁铁（1061），并在内盘B（1101）中心设置有与定子连接的外盘转子（1102），在外盘转子（1102）上设置有多个U形电磁铁（1103），和内盘磁铁（1061）；所述U形电磁铁（1103）的两端分别与零线（1104）和火线（1105）连接；所述零线（1104）和火线（1105）分别安装在导管转子（1060）的出线机构上；安装在壳体的零线（1104）和火线（1105）分别与安装在中心轴（1042）上的金属片（1106）接触；所述金属片（1106）间隔安装在中心轴（1042）上，金属片（1106）相互之间通过绝缘体隔离；
所述磁动力装置中的转子（1043）上方设置有支撑架M（3006），支撑架M（3006）通过棘轮M（3003）安装于中心轴（1042），在支撑脚M（3003）前端安装有电磁体M（3001）；所述支撑架M（3006）为两个，并在中间设置有火线零线切换开关（3004）；所述电磁体M（3001）端部设置有与之配合的磁体M（3002）并且该磁体M（3002）固定于磁动力装置的外壳；所述磁体M（3002）与所外壳之间安装有防撞胶圈；
所述磁动力装置电磁下方设置有间歇伸缩机构，该间歇伸缩机构包括上啮合部分和下啮合部分，上啮合部分包括安装于凸轮轴（1055）上部的棘轮F（4002）、棘轮F（4002）外部的锥齿轮（1044）、安装于支撑轴F（4008）上部的不完全齿和安装于锥齿轮C（1048）上部的碰块F（1049a）；所述不完全齿分为含齿部分（4004）和内凹无齿部分（4003），在不完全齿上部设置有碰杆（1049）；所述下啮合部分包括安装于凸轮轴（1055）上部的棘轮F（4002）、棘轮F（4002）外部的锥齿轮（1044）、安装于支撑轴F（4008）上部的不完全齿和安装于锥齿轮F（1043b）上部的碰块（1049a）；所述碰杆（1049）和碰块（1049a）相配合；
在间隙伸缩机构外侧设置有弹片支撑架（4005），在弹片支撑架（4005）与不完全齿之间设置有弹片（4007）。
2.根据权利要求1所述新型汽车驱动装置，其特征于：油压装置包括油路控制系统，供油系统，动力传递系统；所述供油系统包括主油管（41...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡胜兵，
申请(专利权)人：胡胜兵，
类型：发明
国别省市：四川;51
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