汽车前保险杠的安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车前保险杠的安装结构，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车前保险杠的安装结构强度较弱、受力易断裂、吸能效果较差、安全性能较低的问题。本汽车前保险杠的安装结构，汽车包括前保险杠和前横梁，本安装结构包括若干个具有安装台且与所述的前横梁相固连的安装组件，所述的安装台与所述前保险杠连为一体，所述的安装组件与前横梁之间可拆卸或部分可拆卸。本汽车前保险杠的安装结构强度高、能效果好、安全性能高、结构简单、制作方便、所需的成本较低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种汽车保险杠的安装结构，特别是一种汽车前保险杠的安装结构。技术背景 随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车已经成为了人们日常出行不可或缺的交通工具。在汽车普及的今天，汽车的安全性能成为了人们关注的热点。汽车保险杠是汽车的一个重要部件。安全上，在汽车发生碰撞事故时能够吸收和缓冲外界冲击力，起到防护车身前后部的作用；外观上，可以很自然的与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性。汽车保险杠主要分为前保险杠和后保险杠，汽车前保险杠主要是用以防护车身的前部，以提高汽车正碰的安全性能。现有的汽车前保险杠都是通过卡扣直接安装在翼子板上或通过安装支架安装在翼子板上的。如中国专利申请(公告号CN102275554A)公开了一种汽车前保险杠安装结构，包括设在前保险杠的翻边上的圆形孔、设在翼子板翻边上的方形孔，所述前保险杠的翻边与水平面平行，所述翼子板翻边也与水平面平行；前保险杠的翻边上的圆形孔的圆心与翼子板翻边上的方形孔的中心对应；一螺母座与翼子板翻边上的方形孔配合连接，螺母座与前保险杠的翻边上的圆形孔同轴；一自攻螺钉穿过翻边上的圆形孔与螺母座配合连接。该专利的汽车前保险杠也是通过安装结构安装在翼子板上的，而现有的汽车翼子板大都是采用塑料件制成的，其自身的强度较弱，前保险杠安装在翼子板上，翼子板很难承受保险杠的重量，其连接处的强度较弱，碰撞时翼子板受力易断裂，吸能效果较差，安全性能较低，无法满足现代人们对汽车安全性能的要求。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种强度较高，吸能效果较好，安全性能高的汽车前保险杠的安装结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车前保险杠的安装结构，汽车包括前保险杠和前横梁，其特征在于，本安装结构包括若干个具有安装台且与所述的前横梁相固连的安装组件，所述的安装台与所述前保险杠连为一体，所述的安装组件与前横梁之间可拆卸或部分可拆卸。本汽车前保险杠的安装结构通过设计改变了传统的前保险杠的连接方式，前保险杠通过若干个具有安装台的安装组件安装在汽车的前横梁上，而汽车前横梁自身的强度较高，足够承受汽车前保险杠的重量，碰撞时也不易断裂，整体强度较高，碰撞时吸能效果也较好，极大的提高了汽车正碰时的安全性能。在上述的汽车前保险杠的安装结构中，所述的安装组件为若干个安装台，所述的安装台均匀分布在所述前保险杠的内侧，所述的安装台与所述前横梁之间通过可拆卸的紧固件相连接。汽车前保险杠通过若干个安装台的作用安装在前横梁上，具有较高的强度。在上述的汽车前保险杠的安装结构中，所述的紧固件包括固连在所述安装台上的卡扣和设置在所述前横梁上的卡槽，所述的卡扣与所述的卡槽相对应设置。前保险杠通过卡扣和卡槽的相互配合作用直接安装在汽车的前横梁上，安装和拆卸都较为的简便，整体的强度也较高。在上述的汽车前保险杠的安装结构中，所述的安装组件包括若干个安装台和安装支架，所述的安装台均匀分布在所述前保险杠的内侧，所述的安装支架固连在所述前横梁上，所述的安装支架与所述安装台数量相等且相对应设置，所述的安装支架与所述安装台之间通过可拆卸的紧固件相连接。汽车前保险杠通过安装台和安装支架安装在前横梁上，强度较好，装配也较为的方便。在上述的汽车前保险杠的安装结构中，所述的紧固件包括固连在所述安装台上的 卡扣和设置在所述安装支架上的卡槽，所述的卡扣与所述的卡槽相对应设置。前保险杠通过卡扣和卡槽的相互配合作用间接安装在汽车的前横梁上，安装和拆卸都较为的简便，整体的强度也较高。在上述的汽车前保险杠的安装结构中，所述的安装支架与所述前横梁相焊接且截面呈梯形状。安装支架与前横梁相焊接截面呈梯形状，具有较好的缓冲效果，碰撞时的吸能效果较好，减少了变形，提高了汽车的安全性能。在上述的汽车前保险杠的安装结构中，所述的安装支架采用高强度钢制成。安装支架采用高强度钢制成具有较高的强度，综合性能好，不易变形，碰撞时能吸收的能量较大，使用寿命较长，同时所需的成本也较低。与现有技术相比，本汽车前保险杠的安装结构具有以下优点I、前保险杠安装在汽车前横梁上，整体强度较高，缓冲吸能的效果也较好，提高了汽车碰撞的安全性能，满足现代人们对汽车安全性能的要求。2、结构较为简单、制作方便、所需的成本较低、前保险杠的安装和拆卸也较为的简便。附图说明图I是本汽车前保险杠安装结构第一实施例的结构示意图。图2是本汽车前保险杠安装结构第一实施例的局部放大图。图3是本汽车前保险杠安装结构第二实施例的局部放大图。图中，I、前保险杠；2、前横梁；3、安装台；4、安装支架；51、卡扣；52、卡槽。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一如图I一2所示，本汽车前保险杠的安装结构，汽车包括前保险杠I和前横梁2，本安装结构包括若干个具有安装台3且与前横梁2相固连的安装组件，安装台3与前保险杠I连为一体，安装组件与前横梁2之间可拆卸或部分可拆卸。更具体地说，安装组件包括若干个安装台3和安装支架4，安装台3均匀分布在前保险杠I的内侧，安装支架4固连在前横梁2上，安装支架4采用高强度钢制成，装支架与前横梁2相焊接且截面呈梯形状，安装支架4与安装台3数量相等且相对应设置，安装支架4与安装台3通过可拆卸的紧固件相连接。紧固件包括固连在安装台3上的卡扣51和设置在安装支架4上的卡槽52，卡扣51与卡槽52相对应设置。本汽车前保险杠的安装结构强度较高，缓冲吸能的效果较好，结构也较为的简单，制作方便，所需的成本较低，前保险杠I的安装和拆卸也较为的简便，前保险杠I安装后整体的强度也较高，提高了汽车碰撞的安全性能，满足现代人们对汽车安全性能的要求。实施例二本实施例的技术方案与实施例一基本相同，其不同之处在于如图3所示，安装组件为若干个安装台3，安装台3均匀分布在前保险杠I的内侧，安装台3与前横梁2之间通过可拆卸的紧固件相连接。紧固件包括固连在安装台3上的卡扣51和设置在前横梁2上 的卡槽52，卡扣51与卡槽52相对应设置。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了前保险杠I、前横梁2、安装台3、安装支架4、卡扣51、卡槽52等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。权利要求1.一种汽车前保险杠的安装结构，汽车包括前保险杠(I)和前横梁(2)，其特征在于，本安装结构包括若干个具有安装台(3)且与所述的前横梁(2)相固连的安装组件，所述的安装台(3)与所述前保险杠(I)连为一体，所述的安装组件与前横梁(2)之间可拆卸或部分可拆卸。2.根据权利要求I所述的汽车前保险杠的安装结构，其特征在于，所述的安装组件为若干个安装台(3)，所述的安装台(3)均匀分布在所述前保险杠(I)的内侧，所述的安装台(3)与所述前横梁(2)之间通过可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前保险杠的安装结构，汽车包括前保险杠（1）和前横梁（2），其特征在于，本安装结构包括若干个具有安装台（3）且与所述的前横梁（2）相固连的安装组件，所述的安装台（3）与所述前保险杠（1）连为一体，所述的安装组件与前横梁（2）之间可拆卸或部分可拆卸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩研，项明，范学斌，李国林，李宏华，李功赋，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：