汽车用后保险杠面板固定结构制造技术

本发明专利技术提供一种汽车用后保险杠面板固定结构，包括后部车身(1)、及安装于后部车身的后保险杠面板(2)。另外，在后部车身上，在后组合灯(4)的下边缘的下方且接近行李箱开口(5)处，设有安装后保险杠面板用的安装支架(6)，该安装支架的上表面与后保险杠面板的翻边相配合，并与后组合灯的下边缘的形状一致。安装支架的一端位于后组合灯的下边缘与行李箱开口的边缘的交点上，并在该交点处通过螺栓(7)将后保险杠面板、安装支架及后部车身的后围板连接固定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车用后保险杠面板固定结构，更具体地说，涉及通过安装支架将后保险杠面板固定到后部车身上的后保险杠面板固定结构。
技术介绍
汽车用后保险杠通常安装在汽车的后部车身上以起到保护作用。以往，在汽车中通常利用安装支架将汽车用后保险杠面板安装到后部车身上。例如，公知有如下技术：后保险杠外缘设有翻边结构，翻边结构上端设有用于安装尾灯的支点，尾灯通过螺栓紧固在支点上，翻边结构内通过螺栓固定有支架，尾灯底部的翻边结构内设有压片，压片为C型结构，C型结构内设有限位板和加强筋(参照专利文件1)。另外，还公知有如下技术：汽车后保险杠安装结构包括后保险杠本体、车身侧围和支架，通过螺栓将支架与车身钣金连接，在支架的外边缘与车身后翼子板的配合处，通过螺栓将后保险杠面板与支架连结，将其他部位通过卡扣进行卡接(参照专利文件2)。现有技术文件专利文件专利文件1：中国技术专利CN204196821U专利文件2：中国技术专利CN201619540U
技术实现思路
但是，在上述的现有技术中，均存在以下问题：仅在后部车身的侧围板处设有支架，并通过该支架将后保险杠面板安装到侧围板上，因此，在后组合灯即尾灯的下边缘处，缺少对后保险杠面板的支撑，后保险杠面板与后部车身之间的连接刚性较低，易于出现后保险杠面板下沉的情况。并且，该情况对于后组合灯沿车宽方向尺寸较大的车种更为严重。另外，由于后保险杠面板与支架仅在侧边部通过螺栓连接，其他部位通过卡扣连接，所以安装误差大，后保险杠面板容易晃动，难以确保后保险杠面板与后组合灯的配合位置处的间隙及段差，从而有损美观性。本专利技术是基于上述问题而研发的，其目的在于提供一种汽车用后保险杠面板固定结构，能够进一步在后组合灯的下边缘处增加对后保险杠面板的支撑，从而加强后保险杠面板与后部车身之间的连接刚性，避免后保险杠面板下沉。并且，能够确保后保险杠面板与后组合灯的配合位置处的间隙及段差，从而能够可靠地确保后部车身的美观性。为了实现上述目的，本专利技术具有以下技术方案。本专利技术的技术方案1为一种汽车用后保险杠面板固定结构，包括具有侧围板及后围板的后部车身、及安装于上述后部车身的后保险杠面板，其中，在上述后部车身上，在后组合灯的下边缘的下方且接近行李箱开口处，设有用于将上述后保险杠面板固定到上述后部车身的上述后围板上的安装支架，上述安装支架的上表面与上述后保险杠面板的翻边相配合，并与上述后组合灯的上述下边缘的形状一致。本专利技术的技术方案2优选为，在技术方案1中，在上述安装支架的一端设有螺栓孔，在上述后保险杠面板上与该螺栓孔相应地设有安装孔，上述安装支架的上述一端位于上述后组合灯的上述下边缘与上述行李箱开口的边缘的交点上，并在该交点处的后部车身上设有螺栓孔，由此，能够通过螺栓将上述后保险杠面板、上述安装支架及上述后部车身的上述后围板连接固定。本专利技术的技术方案3为，在技术方案2中，在从上方观察时，上述安装支架的与上述后部车身的上述后围板相配合的面呈Z字形，上述安装支架的靠近上述行李箱开口的内侧部分比靠近上述侧围板的外侧部分薄。本专利技术的技术方案4优选为，在技术方案3中，在上述安装支架的靠近上述侧围板的上述外侧部分上，在与上述后围板相配合的面上设有至少一个卡扣，且在上述后围板的与上述卡扣对应的位置上设有卡扣孔，通过上述卡扣及上述卡扣孔将上述安装支架与上述后围板连接。本专利技术的技术方案5优选为，在技术方案1～4的任一方案中，在上述安装支架的上表面上设有用于与上述后保险杠面板的上述翻边卡定的多个卡扣片，其中，位于上表面外侧的第1卡扣片与位于上表面内侧的第2卡扣片的相对于上述后保险杠面板的上述翻边的卡定方向不同，上述第1卡扣片与上述第2卡扣片分别从上下方向与上述后保险杠面板的上述翻边卡定。本专利技术的技术方案6优选为，在技术方案5中，上述安装支架在从上方观察时呈Z字形的朝向上述后围板的面上，在靠近上述行李箱开口的上述内侧部分与靠近上述侧围板的上述外侧部分之间的交界处设有多条横向加强筋。本专利技术的技术方案7优选为，在技术方案1中，在上述安装支架的上表面上设置有支撑上述后保险杠面板的上述翻边的上表面支撑筋。本专利技术的技术方案8优选为，在技术方案2中，在上述安装支架中的朝向上述后保险杠面板的面上、且在上述安装支架的上述螺栓孔的周边，设置有沿着上述螺栓孔的直径方向的多个端部支撑筋，上述端部支撑筋支撑于上述安装支架与上述后保险杠面板之间。专利技术效果根据上述技术方案1，在后部车身上，在后组合灯的下边缘的下方且接近行李箱开口处，设有用于将后保险杠面板固定到后部车身的后围板上的安装支架，由此，与仅在后部车身的侧围板与后保险杠面板的一端之间设置安装支架的现有技术相比，能够进一步在后组合灯的下边缘处增加对后保险杠面板的支撑，从而加强后保险杠面板与后部车身之间的连接刚性，避免后保险杠面板下沉。另外，由于安装支架的上表面与后保险杠面板的翻边相配合，并与后组合灯的下边缘的形状一致，所以有助于确保后保险杠面板与后组合灯的配合位置处的间隙及段差。根据上述技术方案2，在安装支架的一端设有螺栓孔，在后保险杠面板上与该螺栓孔相应地设有安装孔，安装支架的一端位于后组合灯的下边缘与行李箱开口的边缘的交点上，并在该交点处的后部车身上设有螺栓孔，由此，能够通过螺栓将后保险杠面板、安装支架及后部车身的后围板连接固定。与过去利用螺栓或卡扣将后部车身、支架、后保险杠面板两两连接的方式相比，通过一枚螺栓将三者同时连接，由此固定强度更高。另外，由于该交点为三线交叉处，受力集中，因此，通过在该交点处设置螺栓孔并通过螺栓将后保险杠面板、安装支架及后部车身的后围板连接固定，能够有助于提高后保险杠面板的安装稳定性。另外，由于该交点为三线交叉处，所以通过三线交叉容易确定该交点的位置，从而能够确保设置螺栓孔时的定位精度。根据上述技术方案3，在从上方观察时，安装支架的与后围板相配合的面呈Z字形，安装支架的靠近行李箱开口的内侧部分比靠近侧围板的外侧部分薄。由于后保险杠面板与后围板之间的间隙中，后保险杠面板的靠近行李箱开口侧的部分与后围板之间的间隙较小，而靠近侧围板侧的部分与后围板之间的间隙较大，所以通过将该安装支架的形状设为靠近行李箱开口的内侧部分比靠近侧围板的外侧部分薄，能够对应于后保险杠面板与后围板之间的间隙状况。根据上述技术方案4，在安装支架的靠近侧围板的外侧部分上，在与后围板相配合的面上设有至少一个卡扣，在后围板的与该卡扣对应的位置上设有卡扣孔，通过该卡扣及卡扣孔将安装支架与后围板连接。由于后保险杠面板的靠近侧围板侧的部分与后围板之间的间隙较大，所以不将后保险杠面板直接与后围板固定，而是将后保险杠面板经由安装支架固定在后围板上。另外，由于安装支架仅有一端与后保险杠面板连接，所以导致安装支架受力不均，因此，在不与后保险杠面板连接的另一端设置多个(例如两个)卡扣并通过扣接来增加安装支架的固定强度。根据上述技术方案5，在安装支架的上表面上设有用于与后保险杠面板的翻边卡定的多个卡扣片，其中，第1卡扣片与第2卡扣片的相对于后保险杠面板的翻边的卡定方向不同，该第1卡扣片与第2卡扣片分别从上下方向与后保险杠面板的翻边卡定。由此，通过分别从上下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用后保险杠面板固定结构，包括具有侧围板及后围板的后部车身、及安装于所述后部车身的后保险杠面板，所述汽车用后保险杠面板固定结构的特征在于，在所述后部车身上，在后组合灯的下边缘的下方且接近行李箱开口处，设有用于将所述后保险杠面板固定到所述后部车身的所述后围板上的安装支架，所述安装支架的上表面与所述后保险杠面板的翻边相配合，并与所述后组合灯的所述下边缘的形状一致。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用后保险杠面板固定结构，包括具有侧围板及后围板的后部车身、及安装于所述后部车身的后保险杠面板，所述汽车用后保险杠面板固定结构的特征在于，在所述后部车身上，在后组合灯的下边缘的下方且接近行李箱开口处，设有用于将所述后保险杠面板固定到所述后部车身的所述后围板上的安装支架，所述安装支架的上表面与所述后保险杠面板的翻边相配合，并与所述后组合灯的所述下边缘的形状一致。2.如权利要求1所述的汽车用后保险杠面板固定结构，其特征在于，在所述安装支架的一端设有螺栓孔，在所述后保险杠面板上与该螺栓孔相应地设有安装孔，所述安装支架的所述一端位于所述后组合灯的所述下边缘与所述行李箱开口的边缘的交点上，并在该交点处的后部车身上设有螺栓孔，由此，能够通过螺栓将所述后保险杠面板、所述安装支架及所述后部车身的所述后围板连接固定。3.如权利要求2所述的汽车用后保险杠面板固定结构，其特征在于，在从上方观察时，所述安装支架的与所述后部车身的所述后围板相配合的面呈Z字形，所述安装支架的靠近所述行李箱开口的内侧部分比靠近所述侧围板的外侧部分薄。4.如权利要求3所述的汽车用后保险杠面板固定结构，其特征在于，在所述安装支架的靠近所述侧围板的所述外侧部分上，在与所述后围板相配合的面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中启文，史朝军，彭四牛，
申请(专利权)人：本田技研工业中国投资有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11