本发明专利技术公开一种汽车保险杠侧安装支架与翼子板的连接结构，包括设在侧安装支架上的第一条形孔、第二条形孔、圆孔和第三条形孔；还包括设在翼子板沉台上的第一方孔、第二方孔、第三方孔、第四方孔，分别用于安装四个相同的塑料螺母座；第一自攻螺钉穿过侧安装支架上的圆孔与安装在翼子板沉台上的第三方孔中的塑料螺母座配合连接，实现侧安装支架与翼子板安装的主定位；第二自攻螺钉穿过侧安装支架上的第一条形孔与安装在翼子板沉台上的第一方孔中的塑料螺母座配合连接，实现侧安装支架与翼子板安装的次定位；本发明专利技术具有以下优点：受力方向和紧固方向一致，连接可靠牢固，车辆长期行驶后也不易出现保险杠与翼子板的配合间隙增大及不均匀等不良现象。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车部件之间的连接结构，具体涉及一种汽车保险杠侧安装支架与翼子板的连接结构。
技术介绍
目前，随着汽车行业的飞速发展，消费者对汽车的要求越来越高，不仅要求具备卓越的可靠性，还要求具有良好的外观品质。汽车保险杠与翼子板的配合直接影响汽车的外观品质，倍受消费者关注，因此保险杠与翼子板的配合要求很高。在现有产品中保险杠与翼子板的配合通常采用保险杠侧安装支架连接固定，这种连接结构比较普遍，主要包括翼子板、侧安装支架、侧安装支架自带螺母座、侧安装支架定位销、塑料螺母座、自攻螺钉。该连接结构首先将塑料螺母座预装于翼子板上，然后将侧安装支架定位销插入到翼子板定位孔内，同时将支架自带螺母座卡接到翼子板水平矩形孔内，再将自攻螺钉水平打入到该侧安装支架自带螺母座中，使其膨胀， 实现侧安装支架的主次定位。最后将自攻螺钉水平打入到装于翼子板上的塑料螺母座内， 使其膨胀，从而实现侧安装支架与翼子板的连接固定。该连接结构方式普遍，其结构特点为侧安装与翼子板主要通过水平方向连接固定。经过长期观察，从现场装车、路试、以及市面上的车来看，这种安装方式存在以下隐患保险杠侧安装支架与翼子板的连接是通过自攻螺钉水平打入支架上的自带卡扣和装在翼子板上的塑料螺母座，侧安装支架的受力相当于悬臂梁结构受力，在保险杠自身重力以及长期路面颠簸后，侧安装支架会产生变形，保险杠向外翻转，从而导致保险杠外暴，与翼子板配合间隙增大，严重影响外观品质。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、安装牢靠、 不容易变形的汽车保险杠侧安装支架与翼子板的连接结构。本专利技术所述的一种汽车保险杠侧安装支架与翼子板的连接结构，包括设在长条形的侧安装支架上的第一条形孔、第二条形孔、圆孔和第三条形孔，其中圆孔为主定位孔，第一条形孔为次定位孔，第二条形孔和第三条形孔为安装孔；还包括设在翼子板沉台上的第一方孔、第二方孔、第三方孔、第四方孔，分别用于安装四个相同的塑料螺母座；其特征是第一自攻螺钉穿过侧安装支架上的圆孔与安装在翼子板沉台上的第三方孔中的塑料螺母座配合连接，实现侧安装支架与翼子板安装的主定位；第二自攻螺钉穿过侧安装支架上的第一条形孔与安装在翼子板沉台上的第一方孔中的塑料螺母座配合连接，实现侧安装支架与翼子板安装的次定位；第三自攻螺钉穿过侧安装支架上的第二条形孔与安装在翼子板沉台上的第二方孔中的塑料螺母座配合连接；第四自攻螺钉穿过侧安装支架上的第三条形孔与安装在翼子板沉台上的第四方孔中的塑料螺母座配合连接，将侧安装支架与翼子板连接在一起。本专利技术和现有技术相比具有以下优点由于汽车保险杠侧安装支架与翼子板的连接结构主要通过Z向连接紧固，受力方向和紧固方向一致，连接可靠牢固，所以，车辆在各种工况长期行驶后也不易出现保险杠与翼子板的配合间隙增大及不均勻等不良现象。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。 具体实施例方式下面结合附图对本专利技术进行详细的说明。参见图1所示的一种汽车保险杠侧安装支架与翼子板的连接结构，包括设在长条形的侧安装支架1上的第一条形孔la、第二条形孔lb、圆孔Ic和第三条形孔ld，其中圆孔 Ic为主定位孔，第一条形孔Ia为次定位孔，第二条形孔Ib和第三条形孔Id为安装孔；还包括设在翼子板2沉台上的第一方孔加、第二方孔2b、第三方孔2c和第四方孔(2d)，分别用于安装塑料螺母座3、4、5、6;第一自攻螺钉9穿过侧安装支架1上的圆孔Ic与安装在翼子板2沉台上的第三方孔 2c中的塑料螺母座5配合连接，实现侧安装支架与翼子板安装的主定位；第二自攻螺钉7穿过侧安装支架1上的第一条形孔Ia与安装在翼子板2沉台上的第一方孔加中的塑料螺母座3配合连接，实现侧安装支架与翼子板安装的次定位；第三自攻螺钉8穿过侧安装支架1上的第二条形孔Ib与安装在翼子板2沉台上的第二方孔2b中的中的塑料螺母座4配合连接，第四自攻螺钉10穿过侧安装支架1上的第三条形孔Id与安装在翼子板2沉台上的第四方孔2d中的中的塑料螺母座6配合连接，将侧安装支架与翼子板连接在一起。最后，将所有自攻螺钉打紧，就可以把侧安装支架与翼子板牢靠的连接起来。权利要求1. 一种汽车保险杠侧安装支架与翼子板的连接结构，包括设在长条形的侧安装支架 (1)上的第一条形孔(la)、第二条形孔(lb)、圆孔(Ic)和第三条形孔(Id);还包括设在翼子板(2)沉台上的第一方孔(2a)、第二方孔(2b)、第三方孔(2c)、第四方孔(2d)，分别用于安装塑料螺母座(3、4、5、6)；其特征是第一自攻螺钉(9)穿过侧安装支架(1)上的圆孔(Ic)与安装在翼子板(2)沉台上的第三方孔(2c)中的塑料螺母座(5)配合连接；第二自攻螺钉(7)穿过侧安装支架(1)上的第一条形孔(Ia)与安装在翼子板(2)沉台上的第一方孔(2a)中的塑料螺母座(3)配合连接；第三自攻螺钉(8)穿过侧安装支架(1)上的第二条形孔(Ib)与安装在翼子板(2)沉台上的第二方孔(2b)中的中的塑料螺母座(4)配合连接；第四自攻螺钉(10)穿过侧安装支架(1)上的第三条形孔(Id)与安装在翼子板(2)沉台上的第四方孔(2d)中的中的塑料螺母座(6)配合连接。全文摘要本专利技术公开一种汽车保险杠侧安装支架与翼子板的连接结构，包括设在侧安装支架上的第一条形孔、第二条形孔、圆孔和第三条形孔；还包括设在翼子板沉台上的第一方孔、第二方孔、第三方孔、第四方孔，分别用于安装四个相同的塑料螺母座；第一自攻螺钉穿过侧安装支架上的圆孔与安装在翼子板沉台上的第三方孔中的塑料螺母座配合连接，实现侧安装支架与翼子板安装的主定位；第二自攻螺钉穿过侧安装支架上的第一条形孔与安装在翼子板沉台上的第一方孔中的塑料螺母座配合连接，实现侧安装支架与翼子板安装的次定位；本专利技术具有以下优点受力方向和紧固方向一致，连接可靠牢固，车辆长期行驶后也不易出现保险杠与翼子板的配合间隙增大及不均匀等不良现象。文档编号B60R19/24GK102390338SQ20111029676公开日2012年3月28日 申请日期2011年9月30日 优先权日2011年9月30日专利技术者余淑萍, 华安柱, 赵学芳 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵学芳，余淑萍，华安柱，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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