一种半挂车导流罩安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车导流罩安装结构，包括导流罩顶部安装基座、导流罩中间可调基座、导流罩侧翼上部固定基座、导流罩侧翼中部固定基座和导流罩侧翼底部固定基座，所述导流罩中间可调基座包括安装支架和位于安装支架上方的齿槽调节支架，所述安装支架的顶部与所述齿槽调节支架的多个齿槽相卡合，所述安装支架的两侧分别设有连接杆和三角板安装支架，所述连接杆与所述导流罩顶部安装基座相连接，所述三角板安装支架下方连接有上下板连接支架。本实用新型专利技术预先考虑零件的平台化、通用化、上装装配的方便程度，减少后期装车难度，并通过合理设计固定基座增强整个导流罩强度，同时可调节导流罩高度使零件通用化程度加强，减少配套厂家开模数量。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种半挂车导流罩安装结构，包括导流罩顶部安装基座、导流罩中间可调基座、导流罩侧翼上部固定基座、导流罩侧翼中部固定基座和导流罩侧翼底部固定基座，所述导流罩中间可调基座包括安装支架和位于安装支架上方的齿槽调节支架，所述安装支架的顶部与所述齿槽调节支架的多个齿槽相卡合，所述安装支架的两侧分别设有连接杆和三角板安装支架，所述连接杆与所述导流罩顶部安装基座相连接，所述三角板安装支架下方连接有上下板连接支架。本技术预先考虑零件的平台化、通用化、上装装配的方便程度，减少后期装车难度，并通过合理设计固定基座增强整个导流罩强度，同时可调节导流罩高度使零件通用化程度加强，减少配套厂家开模数量。【专利说明】一种半挂车导流罩安装结构
本技术涉及一种半挂车导流罩安装结构，属于机械制造
。
技术介绍
目前，国内市场上的半挂车基本不匹配安装导流罩，对于厢式半挂车来说，由于牵引车与半挂车之间均有Im左右的间距，如果行驶中遇有侧向风会产生扰流，也会增大空气阻力。可以改善汽车的空气动力性，是提高汽车的生产效率、降低燃料消耗、改善使用性能的重要措施。随着汽车技术和高速公路的发展，汽车行驶速度日益提高，汽车在行驶时与空气相互作用的气动阻力也越来越显著，它在很大程度上影响着汽车的经济性、动力性和稳定性。汽车空气动力学数值模拟发展迅速，而通过对其进行空气动力学性能的优化，降低空气阻力系数，提高燃油经济性，可产生相当可观的经济效益。厢式货车的厢体高于驾驶室。从而降低空气阻力系数，所以，厢式货车安装导流罩更加必要。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术的目的在于，提供一种半挂车导流罩安装结构，实现了导流罩安装简便、安全可靠、调节方便，并实现了多种车型通用。 本技术的技术方案为:一种半挂车导流罩安装结构，其特征是，包括导流罩顶部安装基座、导流罩中间可调基座、导流罩侧翼上部固定基座、导流罩侧翼中部固定基座和导流罩侧翼底部固定基座，所述导流罩中间可调基座包括安装支架和位于安装支架上方的齿槽调节支架，所述安装支架的顶部与所述齿槽调节支架的多个齿槽相卡合，所述安装支架的两侧分别设有连接杆和三角板安装支架，所述连接杆与所述导流罩顶部安装基座相连接，所述三角板安装支架下方连接有上下板连接支架。 前述的半挂车导流罩安装结构，其特征是，所述导流罩顶部安装基座、导流罩侧翼上部固定基座、导流罩侧翼中部固定基座分别包括翻转底座和翻转支座，所述翻转底座和翻转支座通过转轴相连接，所述翻转底座和翻转支座上分别设有螺栓孔。 前述的半挂车导流罩安装结构，其特征是，所述导流罩侧翼底部固定基座包括下支架和与下支架相连接的下支架底座，所述下支架和下支架底座上设有螺栓孔。 前述的半挂车导流罩安装结构，其特征是，所述导流罩顶部安装基座通过螺栓将导流罩上部固定在驾驶室顶部。 前述的半挂车导流罩安装结构，其特征是，所述导流罩侧翼上部固定基座、导流罩侧翼中部固定基座、导流罩侧翼底部固定基座分别通过螺栓固定导流罩侧翼。 前述的半挂车导流罩安装结构，其特征是，所述导流罩中间可调基座通过螺栓固定导流罩中部。 本技术所达到的有益效果:导流罩采用5个固定基座，导流罩中间可调基座通过调节齿槽调节支架，简单可靠地调节导流罩高度；导流罩侧翼使用3个固定基座，强化固定强度。本技术从设计上预先考虑零件的平台化、通用化、上装装配的方便程度，减少后期装车难度，并通过合理设计固定基座增强整个导流罩强度，同时可调节导流罩高度使零件通用化程度加强，减少了配套厂家开模数量。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的整体结构示意图； 图2是本技术的导流罩顶部安装基座结构示意图； 图3是本技术导流罩中间可调基座的结构示意图； 图4是本技术的导流罩侧翼上部固定基座结构示意图； 图5是本技术的导流罩侧翼中部固定基座结构示意图； 图6是本技术的导流罩侧翼底部固定基座结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。 如图1所示，一种半挂车导流罩安装结构，包括导流罩顶部安装基座1、导流罩中间可调基座2、导流罩侧翼上部固定基座3、导流罩侧翼中部固定基座4和导流罩侧翼底部固定基座5。 所述导流罩中间可调基座2包括安装支架21和位于安装支架21上方的齿槽调节支架22，所述安装支架21的顶部与所述齿槽调节支架22的多个齿槽23相卡合，通过将安装支架21的顶部插入齿槽调节支架22不同的齿槽23，可以简单可靠地调节导流罩高度。所述安装支架21的两侧分别设有连接杆24和三角板安装支架25，所述连接杆24与所述导流罩顶部安装基座I相连接，所述三角板安装支架25下方连接有上下板连接支架26。所述导流罩中间可调基座2通过螺栓固定导流罩中部。 所述导流罩顶部安装基座1、导流罩侧翼上部固定基座3、导流罩侧翼中部固定基座4分别包括翻转底座6和翻转支座7，所述翻转底座6和翻转支座7通过转轴8相连接，所述翻转底座6和翻转支座7上分别设有螺栓孔。 所述导流罩侧翼底部固定基座5包括下支架8和与下支架8相连接的下支架底座9，所述下支架8和下支架底座9上设有螺栓孔。 所述导流罩顶部安装基座I通过螺栓将导流罩上部固定在驾驶室顶部。所述导流罩侧翼上部固定基座3、导流罩侧翼中部固定基座4、导流罩侧翼底部固定基座5分别通过螺栓固定导流罩侧翼。 本技术从设计上预先考虑零件的平台化、通用化、上装装配的方便程度，减少后期装车难度，并通过合理设计固定基座增强整个导流罩强度，同时可调节导流罩高度使零件通用化程度加强，减少了配套厂家开模数量。 以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种半挂车导流罩安装结构，其特征是，包括导流罩顶部安装基座、导流罩中间可调基座、导流罩侧翼上部固定基座、导流罩侧翼中部固定基座和导流罩侧翼底部固定基座，所述导流罩中间可调基座包括安装支架和位于安装支架上方的齿槽调节支架，所述安装支架的顶部与所述齿槽调节支架的多个齿槽相卡合，所述安装支架的两侧分别设有连接杆和三角板安装支架，所述连接杆与所述导流罩顶部安装基座相连接，所述三角板安装支架下方连接有上下板连接支架。2.根据权利要求1所述的半挂车导流罩安装结构，其特征是，所述导流罩顶部安装基座、导流罩侧翼上部固定基座、导流罩侧翼中部固定基座分别包括翻转底座和翻转支座，所述翻转底座和翻转支座通过转轴相连接，所述翻转底座和翻转支座上分别设有螺栓孔。3.根据权利要求1所述的半挂车导流罩安装结构，其特征是，所述导流罩侧翼底部固定基座包括下支架和与下支架相连接的下支架底座，所述下支架和下支架底座上设有螺栓孔。4.根据权利要求2所述的半挂车导流罩安装结构，其特征是，所述导流罩顶部安装基座通过螺栓将导流罩上部固定在驾驶室顶部。5.根据权利要求2所述的半挂车导流罩安装结构，其特征是，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车导流罩安装结构，其特征是，包括导流罩顶部安装基座、导流罩中间可调基座、导流罩侧翼上部固定基座、导流罩侧翼中部固定基座和导流罩侧翼底部固定基座，所述导流罩中间可调基座包括安装支架和位于安装支架上方的齿槽调节支架，所述安装支架的顶部与所述齿槽调节支架的多个齿槽相卡合，所述安装支架的两侧分别设有连接杆和三角板安装支架，所述连接杆与所述导流罩顶部安装基座相连接，所述三角板安装支架下方连接有上下板连接支架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王莹莹，汪健，陈太荣，汤晓峰，
申请(专利权)人：南京徐工汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32