共轨发动机的卡车电气控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种共轨发动机的卡车电气控制装置。本实用新型专利技术包括供电电源，所述的供电电源连接长通电源线，长通电源线通过分保险片四连接共轨发动机ECU，供电电源通过电源总开关连接主电源线，主电源线上设置总保险片二，主电源线通过启动继电器连接起动机，主电源线与起动机之间设置总保险片三，主电源线通过预热继电器连接预热塞，主电源线与所述的预热继电器之间设置总保险片四，主电源线通过分保险片二连接点火开关，点火开关设置两路独立的输出端，其中一路所述的输出端专供发动机和ABS，另一路所述的输出端连接一组辅助用电器，每个所述的辅助用电器前面分别连接分保险片三。本实用新型专利技术保险片分配合理，抗干扰能力强。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种共轨发动机的卡车电气控制装置。
技术介绍
目前卡车电路原理中，存在保险片和继电器数量及分配不合理情况。有些可以合并使用的保险片和继电器没有合并，有些应当独立的却合并在一起，还有些用电器没有经过分保险而直接接入主电路中。同时共轨发动机的相关电源也与其他用电器公用，存在信号干扰风险。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述存在的问题提供一种共轨发动机的卡车电气控制装置，保险片分配合理、继电器使用合理并且抗干扰能力强。上述的目的通过以下技术方案实现共轨发动机的卡车电气控制装置，包括供电电源，所述的供电电源连接长通电源线，所述的长通电源线通过分保险片四连接共轨发动机ECU，所述的供电电源通过电源总开关连接主电源线，所述的主电源线上设置总保险片二，所述的主电源线通过启动继电器连接起动机，所述的主电源线与所述的起动机之间设置总保险片三，所述的主电源线通过预热继电器连接预热塞，所述的主电源线与所述的预热继电器之间设置总保险片四，所述的主电源线通过分保险片二连接点火开关，所述的点火开关设置两路独立的输出端，其中一路所述的输出端专供发动机和ABS，另一路所述的输出端连接一组辅助用电器，每个所述的辅助用电器前面分别连接分保险片三。所述的共轨发动机的卡车电气控制装置，所述的辅助用电器中电流大于2安培的电器前面设置继电器。所述的共轨发动机的卡车电气控制装置，所述的供电电源包括发电机，所述的发电机并联蓄电池，所述的蓄电池与所述的长通电源线之间设置总保险片一，所述的发电机与所述的主电源线之间设置总保险片五。所述的共轨发动机的卡车电气控制装置，所述的长通电源线与所述的电源总开关之间设置分保险片一。有益效果1.本技术的保险片分配合理。每片保险片都有明确的作用，共用的保险片都是使用在具有相关性的用电器之间；所有用电器电源都有保险片保护，确保安全。2.本技术的故障排查简单。一旦有保险片熔断，立即会有明显的故障表现，如某一个或多个用电器停止工作，以此寻找故障点。3.本技术的抗干扰能力强。由于点火开关设有两套独立的电路，容易受干扰的发动机ECU和ABS控制器独立取点，免除干扰。4.本技术的继电器使用合理。所有无法承受用电器工作电流的开关均由继电器保护，而能够承受的不再多设继电器。通过继电器的分配，主要工作电流均由主电路供电，不对点火开关造成用电负担。附图说明图1、本技术的电路图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式，进一步阐明本技术。实施例1 :如附图1所示本技术的共轨发动机的卡车电气控制装置，包括供电电源，所述的供电电源连接长通电源线1，所述的长通电源线通过分保险片四2连接共轨发动机ECU3，所述的供电电源通过电源总开关4连接主电源线5，所述的主电源线上设置总保险片二6，所述的主电源线通过启动继电器7连接起动机8，所述的主电源线与所述的起动机之间设置总保险片三9，所述的主电源线通过预热继电器10连接预热塞11，所述的主电源线与所述的预热继电器之间设置总保险片四12，所述的主电源线通过分保险片二 13连接点火开关14，所述的点火开关设置两路独立的输出端15和输出端16，其中所述的输出端15专供发动机和ABS 25，所述的输出端16连接一组辅助用电器17，每个所述的辅助用电器前面分别连接分保险片三18。辅助用电器主要包括空调控制盒与鼓风机、空调压缩机、车载变压器、USB收放机、玻璃升降器及开关、电动后视镜及开关、电加热后视镜及开关、中控门锁、门灯和阅读灯、空气干燥器加热、风窗洗涤电机、风窗雨刮器、各种电磁阀、倒车灯、左右转向灯和闪光器、前雾灯和后雾灯、小灯，包括位置灯、标志灯、仪表照明灯等、近光灯、远光灯、制动灯与检修灯、气喇叭与电喇叭、后照灯、点烟器与电源插座等，可以分别设置分保险片。实施例2:所述的共轨发动机的卡车电气控制装置，所述的辅助用电器中电流大于2安培的电器前面设置继电器19。例如压缩机、电动窗后视镜、倒车灯、雾灯、小灯、近光灯、远光灯、喇叭、后照灯等。实施例3 所述的共轨发动机的卡车电气控制装置，所述的供电电源包括发电机20，所述的发电机并联蓄电池21，所述的蓄电池与所述的长通电源线之间设置总保险片一 22，所述的发电机与所述的主电源线之间设置总保险片五23。实施例4 所述的共轨发动机的卡车电气控制装置，所述的长通电源线与所述的电源总开关之间设置分保险片一 24。通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本技术的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种共轨发动机的卡车电气控制装置，包括供电电源，所述的供电电源连接长通电源线，其特征是：所述的长通电源线通过分保险片四连接共轨发动机ECU，所述的供电电源通过电源总开关连接主电源线，所述的主电源线上设置总保险片二，所述的主电源线通过启动继电器连接起动机，所述的主电源线与所述的起动机之间设置总保险片三，所述的主电源线通过预热继电器连接预热塞，所述的主电源线与所述的预热继电器之间设置总保险片四，所述的主电源线通过分保险片二连接点火开关，所述的点火开关设置两路独立的输出端，其中一路所述的输出端专供发动机和ABS，另一路所述的输出端连接一组辅助用电器，每个所述的辅助用电器前面分别连接分保险片三。

【技术特征摘要】
1.一种共轨发动机的卡车电气控制装置，包括供电电源，所述的供电电源连接长通电源线，其特征是所述的长通电源线通过分保险片四连接共轨发动机ECU，所述的供电电源通过电源总开关连接主电源线，所述的主电源线上设置总保险片二，所述的主电源线通过启动继电器连接起动机，所述的主电源线与所述的起动机之间设置总保险片三，所述的主电源线通过预热继电器连接预热塞，所述的主电源线与所述的预热继电器之间设置总保险片四，所述的主电源线通过分保险片二连接点火开关，所述的点火开关设置两路独立的输出端，其中一路所述的输出端专供发动机和ABS，另一路所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建明，刘贤，许丰，吴春，周超，刘部杰，郑慧昌，边军伟，
申请(专利权)人：南京徐工汽车制造有限公司，
类型：实用新型
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