【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种共轨发动机的卡车电气控制装置。
技术介绍
目前卡车电路原理中，存在保险片和继电器数量及分配不合理情况。有些可以合并使用的保险片和继电器没有合并，有些应当独立的却合并在一起，还有些用电器没有经过分保险而直接接入主电路中。同时共轨发动机的相关电源也与其他用电器公用，存在信号干扰风险。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述存在的问题提供一种共轨发动机的卡车电气控制装置，保险片分配合理、继电器使用合理并且抗干扰能力强。上述的目的通过以下技术方案实现共轨发动机的卡车电气控制装置，包括供电电源，所述的供电电源连接长通电源线，所述的长通电源线通过分保险片四连接共轨发动机ECU，所述的供电电源通过电源总开关连接主电源线，所述的主电源线上设置总保险片二，所述的主电源线通过启动继电器连接起动机，所述的主电源线与所述的起动机之间设置总保险片三，所述的主电源线通过预热继电器连接预热塞，所述的主电源线与所述的预热继电器之间设置总保险片四，所述的主电源线通过分保险片二连接点火开关，所述的点火开关设置两路独立的输出端，其中一路所述的输出端专供发动机和ABS，另一路所述的输出端连接一组辅...
【技术保护点】
一种共轨发动机的卡车电气控制装置，包括供电电源，所述的供电电源连接长通电源线，其特征是：所述的长通电源线通过分保险片四连接共轨发动机ECU，所述的供电电源通过电源总开关连接主电源线，所述的主电源线上设置总保险片二，所述的主电源线通过启动继电器连接起动机，所述的主电源线与所述的起动机之间设置总保险片三，所述的主电源线通过预热继电器连接预热塞，所述的主电源线与所述的预热继电器之间设置总保险片四，所述的主电源线通过分保险片二连接点火开关，所述的点火开关设置两路独立的输出端，其中一路所述的输出端专供发动机和ABS，另一路所述的输出端连接一组辅助用电器，每个所述的辅助用电器前面分别连接分保险片三。
【技术特征摘要】
1.一种共轨发动机的卡车电气控制装置，包括供电电源，所述的供电电源连接长通电源线，其特征是所述的长通电源线通过分保险片四连接共轨发动机ECU，所述的供电电源通过电源总开关连接主电源线，所述的主电源线上设置总保险片二，所述的主电源线通过启动继电器连接起动机，所述的主电源线与所述的起动机之间设置总保险片三，所述的主电源线通过预热继电器连接预热塞，所述的主电源线与所述的预热继电器之间设置总保险片四，所述的主电源线通过分保险片二连接点火开关，所述的点火开关设置两路独立的输出端，其中一路所述的输出端专供发动机和ABS，另一路所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李建明，刘贤，许丰，吴春，周超，刘部杰，郑慧昌，边军伟，
申请(专利权)人：南京徐工汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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