一种汽车的行车电脑系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车的行车电脑系统，包括车身控制单元、油量传感器、变速箱控制单元、引擎控制单元、胎压侦测单元和仪表；所述车身控制单元、变速箱控制单元、引擎控制单元分别通过CAN总线与仪表连接；所述胎压侦测单元通过UART总线与仪表连接；所述油量传感器通过硬线与仪表连接。本实用新型专利技术使用户可以通过汽车仪表的LCD显示屏时时了解各种大量的丰富信息。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种汽车的行车电脑系统
本技术涉及一种汽车
，尤其涉及一种汽车的行车电脑系统。
技术介绍
在汽车电子领域，汽车仪表需要为用户提供多方面的信息，其中汽车仪表的LCD显示屏是一个重要的信息提示载体，而目前LCD显示屏只提供较少的一些简单的信息，汽车把许多功能或故障信息无法显示出来，容易导致驾驶者忽视很多汽车的故障或情况，影响驾驶者的安全。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车的行车电脑系统，用户可以通 过汽车仪表的LCD显示屏时时了解各种大量的丰富信息。本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的一种汽车的行车电脑系统，包括车身控制单元、油量传感器、变速箱控制单元、引擎控制单元、胎压侦测单元和仪表；所述车身控制单元、变速箱控制单元、引擎控制单元分别通过CAN总线与仪表连接；所述胎压侦测单元通过UART总线与仪表连接；所述油量传感器通过硬线与仪表连接。较佳地，所述仪表包括相互连接的仪表控制单元和IXD显示屏。本技术的有益效果在于用户可以通过汽车仪表的LCD显示屏时时了解各种大量的丰富信息。附图说明下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的描述。图1为本技术一种汽车的行车电脑系统的结构示意图。图2为本技术中IXD显示屏的工作流程图。具体实施方式请参阅图1，一种汽车的行车电脑系统，包括车身控制单元、油量传感器、变速箱控制单元、引擎控制单元、胎压侦测单元和仪表；所述车身控制单元、变速箱控制单元、引擎控制单元分别通过CAN总线与仪表连接；所述胎压侦测单元通过UART总线与仪表连接；所述油量传感器通过硬线与仪表连接。所述仪表包括相互连接的仪表控制单元和LCD显示屏。所述车身控制单元，用于将车门未关信号、小灯未关信号通过CAN总线传送给所述仪表。所述油量传感器，用于采集油泵(未图示)中的油量信号和水温信号，并将油量信号和水温信号通过硬线传送给所述仪表。所述变速箱控制单元，用于采集档位信号(即挂档挂在哪个档位)、SNOW模式信息、TCU故障信号，并通过CAN总线传送给所述仪表。所述引擎控制单元，用于采集车辆行驶总里程、TRIPA/B(即A里程数、B里程数)、维修里程信息、续航里程/瞬时油耗信息、平均油耗/平均车速信息和定速巡航信息，并通过CAN总线传送给所述仪表。所述胎压侦测单元(即TPMS)，用于采集胎压信息，并将胎压信息通过UART总线与仪表连接。所述仪表控制单元(即ICU)，用于将上述各部件传送给仪表的各种信号进行识别和处理，还可用于进行真人语音提示设置，并通过所述IXD显示屏进行显示。如图2所示，图2中a为汽车无警示故障时；b为汽车有警示故障时IXD显示屏在车子点火开关打到ON档时,先显示开机界面2秒，(I)当汽车无警示故障时，接着显示胎压信息，此时短按复位按钮到达界面TRIPA，或者等5秒后自动切换到TRIP A，之后每次短按，依次显示TRIP B、维修里程、续航里程/瞬时油耗、平均车速/平均油耗、真人语音提示设置；如此依次循环进行。(2)当汽车无警示故障时，接着显示警示信息，然后显示胎压信息，此时短按复位按钮到达界面TRIP A，或者等5秒后自动切换到TRIP A，之后每次短按，依次显示TRIP B、维修里程、续航里程/瞬时油耗、平均车速/平均油耗、真人语音提示设置，最后再显示警示信息；如此依次循环进行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的行车电脑系统，其特征在于：包括车身控制单元、油量传感器、变速箱控制单元、引擎控制单元、胎压侦测单元和仪表；所述车身控制单元、变速箱控制单元、引擎控制单元分别通过CAN总线与仪表连接；所述胎压侦测单元通过UART总线与仪表连接；所述油量传感器通过硬线与仪表连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的行车电脑系统，其特征在于包括车身控制单元、油量传感器、变速箱控制单元、引擎控制单元、胎压侦测单元和仪表；所述车身控制单元、变速箱控制单元、引擎控制单元分别通过CAN总线与仪表...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇锋，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：