高压共轨柴油发动机缸盖制造技术

本实用新型专利技术涉及一种２．８Ｌ高压共轨柴油发动机缸盖。其形式为直列四缸、两气门、直喷、螺旋进气道、整体式结构。气缸盖高度为９２ｍｍ；进、排气门中心连线距气缸中心线８ｍｍ，进、排气门间距４７．９ｍｍ；缸盖毛坯最小壁厚４ｍｍ；进气门喉口直径为φ３４．５ｍｍ，排气门喉口直径为φ３０．５ｍｍ；对螺旋进气道的优化，充气系数提高，低涡流比低至２．０，可以有效降低配气机构的结构复杂程度，降低成本；采用４个Φ９钻孔将冷却水导入缸盖鼻梁区进行冷却，提高缸盖抗热疲劳性能，降低铸造工艺要求；缸盖喷油器安装孔与垂直方向倾斜１０°，实现缸内直喷，使得缸内燃烧更加充分，满足欧Ⅲ排放的要求。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
高压共轨柴油发动机缸盖，包括直列四缸、两气门、直喷、螺旋进气道、整体式柴油发动机缸盖，其特征在于：　　　　所述缸盖高度为９２ｍｍ，进气门、排气门中心连线距气缸中心线８ｍｍ，进气门与排气门之间间距４７．９ｍｍ；　　　　所述缸盖毛坯最小壁厚４ｍｍ；　　　　所述缸盖两气门中，进气门喉口直径为￠３４．５ｍｍ，排气门喉口直径为￠３０．５ｍｍ；　　　　所述缸盖四个鼻梁区均设有冷却水道，冷却水道直径为Φ９毫米；　　　　所述缸盖上喷油器安装孔与垂直方向倾斜角度为１０度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱多德，张应兵，高伟，高巧，孙邦红，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]