一种柴油发动机高压油管总成制造技术

本发明专利技术涉及一种柴油发动机高压油管总成，包括6根或8根油管，与现有技术不同的是所述的任一油管的管壁均带有指向油管中心的环向预应力，且所述任一油管弯折处的环向预应力大于其它位置的环向预应力。与现有技术相比，本发明专利技术不增加原有油管的外径得以和原发动机配套，又能在1800bar～2200bar工作压力下大大提高了耐压疲劳寿命和抗振疲劳寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及油管领域，具体涉及一种可满足1800bar～2200bar工作压力的柴油发动机高压油管总成。
技术介绍
随着车辆及发动机排放要求的不断提高，柴油发动机供油系统的压力要求越来越高。担负输送高压燃油功能的高压油管其耐压能力随之需要提高。高压油管是柴油发动机上工作条件最苛刻的零部件之一。其内部是压差很大的脉冲液压燃油；外部整体会随着发动机、车辆的振动而振动。所以，提高其耐压疲劳寿命和抗振疲劳寿命是两个最关键的核心问题。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种即耐压又减振的可满足1800bar～2200bar工作压力的柴油发动机高压油管总成。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种柴油发动机高压油管总成，包括6根或8根油管，其特征在于：所述的任一油管的管壁均带有指向油管中心的环向预应力，且所述任一油管弯折处的环向预应力大于其它位置的环向预应力。进一步地，所述的环向预应力是通过如下手段实现的：将油管固定在与其外径一致的模具内，通过超高压设备将介质为超低压缩比的特种液压油以一定的升压时间和保压时间施加到管子的内腔，使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油发动机高压油管总成，包括6根或8根油管，其特征在于：所述的任一油管的管壁均带有指向油管中心的环向预应力，且所述任一油管弯折处的环向预应力大于其它位置的环向预应力。

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机高压油管总成，包括6根或8根油管，其特征在于：所述的任一油管的管壁均带有指向油管中心的环向预应力，且所述任一油管弯折处的环向预应力大于其它位置的环向预应力。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机高压油管总成，其特征在于：所述的环向预应力是通过如下手段实现的：将油管固定在与其外径一致的模具内，通过超高压设备将介质为超低压缩比的特种液压油以一定的升压时间和保压时间施加到管子的内腔，使油管的管壁塑形变形和弹性变形，然后卸载，便产生了以指向管子中心为主的环向预应力。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机高压油管总成，其特征在于，任一油管综合其长度和附加管卡及支架所对应的震动频率不等于柴油发动机常用转速范围所产生的震动频率。
4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机高压油管总成，其特征在于，所述的环向预应力产生于高压油管管壁从内向外15%～20%的厚度范围内。
5.根据权利要求1所述的一种柴油发动机高压油管总成，其特征在于，前述所有的高压油管的规格均为φ6.35×φ3或φ6.0×φ2.4。
6.根据权利要求1所述的一种柴油发动机高压油管总成，其特征在于，前述的所有的高压油管均为精密冷拔无缝钢管。
7.根据权利要求1所述的一种柴油发动机高压油管总成，其特征在于，所述的油管包括第一缸高压油管（11）、第二缸高压油管（12）、第三缸高压油管（13）、第四缸高压油管（14）、第一泵至轨高压油管（15）、第二泵至轨高压油管（16），第一缸高压油管（11）与第二缸高压油管（12）之间设...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐月华，王秀丽，刘妮，孙业晓，孙立安，
申请(专利权)人：山东龙口油管有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37