一种高压共轨变量泵试验用压力调节阀制造技术

本发明专利技术提供了一种高压共轨变量泵试验用压力调节阀，包括调节阀支承座、压紧螺堵、调节顶杆，所述调节阀支承座、所述压紧螺堵、所述调节顶杆从外到内依次套设，且同轴设置，所述调节顶杆前端与调节阀阀芯接触连接，所述调节阀阀芯外壁与调节阀阀体配合连接，所述调节阀阀体外壁与所述调节阀支承座间隙配合，后端与所述压紧螺堵接触连接，所述调节阀阀体通过进油道连接至进油接头，通过出油道连接至出油接头。本发明专利技术所述的高压共轨变量泵试验用压力调节阀，调节阀阀体与调节阀阀芯的配合，能够有效控制流经压力调节阀的燃油流量，从而调节高压共轨变量泵的供油压力，有利于提高高压共轨变量泵部件试验的精度和准确性。

Pressure regulating valve for high pressure common rail variable pump test

The invention provides a high pressure common rail pump tests of control valve pressure regulating valve comprises a supporting seat, a pressing screw plug, regulating rod, the regulating valve seat, the pressing screw plug, the adjusting rod from the outside to the inside in turn set, and the regulation of the coaxial arrangement. The top of the front end of the rod connected with the valve spool contact, the valve spool and valve body connected with the outer wall, the outer wall of the valve body and valve bearing clearance, the back contact block is connected with the pressing screw, wherein the valve body through the inlet connected to the inlet joint. Through the oil outlet passage is connected to the oil outlet joint. Pressure regulating valve of the invention of the high pressure common rail pump tests, with the valve body and spool valve, can effectively control the fuel flow through the pressure regulating valve, thereby regulating the supply pressure of high pressure common rail pump, is conducive to improve the precision and accuracy of the high pressure common rail pump components test.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于动力机械
，尤其是涉及一种高压共轨变量泵试验用压力调节阀。
技术介绍
随着柴油机技术不断发展，排放法规要求越来越严格，作为柴油机技术核心的高压共轨燃油技术，得到了充分发展，应用越来越广泛。高压共轨变量泵是高压共轨系统的重要组成部分，高压共轨变量泵试验是进行高压共轨变量泵技术研究的重要手段。高压共轨变量泵试验用的压力调节阀的工作原理为：通过调整压力调节阀的流通截面来控制流经调节阀的燃油流量，从而调节高压共轨变量泵的供油压力(燃油轨压力)。它在高压共轨变量泵试验的应用如图1所示，试验时，变量泵将低压燃油压缩形成高压燃油输送至燃油轨中，通过试验控制装置固定变量泵计量阀占空比，此时通过压力调节阀调节从燃油轨中流出的燃油流量，可以控制燃油轨中的压力，能够进行高压共轨变量泵流通特性试验。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种高压共轨变量泵试验用压力调节阀，以提供一种控制精度高、密封性好、结构简单、操作方便的高压共轨变量泵试验用压力调节阀。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种高压共轨变量泵试验用压力调节阀，包括调节阀支承座、调节阀阀体、调节阀阀芯、压紧螺堵、调节顶杆、出油接头和进油接头，所述调节阀支承座、所述压紧螺堵、所述调节顶杆从外到内依次套接，且同轴设置，所述调节顶杆前端与所述调节阀阀芯接触连接，所述调节阀阀芯外壁与所述调节阀阀体配合连接，所述调节阀阀体外壁与所述调节阀支承座的内腔间隙配合，所述调节阀阀体后端与所述压紧螺堵接触连接，所述调节阀支承座上设有进油道和出油道，所述进油道和出油道分别与所述调节阀阀体上设置的一号过油通道、二号过油通道连通，所述调节阀阀体内设有三号过油通道，所述三号过油通道和所述一号过油通道在同一径向面上，且均设置在调节阀阀体上对应调节阀阀芯前端的位置，并通过调节阀阀芯控制进油道进油；所述进油道和出油道的外端分别连通所述调节阀支承座上安装的所述进油接头和出油接头。进一步的，所述调节阀支撑座外部设置若干安装孔。进一步的，所述调节阀支撑座包括回油通道，所述回油通道的两端分别连接至所述内腔和所述出油道。进一步的，所述调节阀阀体的外壁设有环形槽，所述三号过油通道、所述一号过油通道的端部均与所述环形槽相交。进一步的，所述调节阀阀体的前端设有密封结构。进一步的，所述调节阀阀芯的端部为锥形结构，其锥角为15°。进一步的，所述调节阀阀芯与所述调节阀阀体采用研配的加工方式，其配合间隙为0.003mm。进一步的，所述压紧螺堵为中间设有通孔的柱状结构，所述压紧螺堵径向设置连通孔，所述连通孔与所述通孔相交，所述通孔的环形内壁上设有一号密封圈槽，所述压紧螺堵的外壁上设有二号密封圈槽，所述二号密封圈槽和所述一号密封圈槽分别安装二号密封圈和一号密封圈，所述一号密封圈的外壁与所述调节顶杆密封，所述二号密封圈的外壁与所述内腔的内壁密封。进一步的，所述调节顶杆的前端为半球形结构。进一步的，所述调节顶杆的尾部安装转动手柄。相对于现有技术，本专利技术所述的高压共轨变量泵试验用压力调节阀具有以下优势：(1)本专利技术所述的高压共轨变量泵试验用压力调节阀，调节阀阀体与调节阀阀芯的配合，能够有效控制流经压力调节阀的燃油流量，从而调节高压共轨变量泵的供油压力，有利于提高高压共轨变量泵部件试验的精度和准确性。(2)本专利技术所述的高压共轨变量泵试验用压力调节阀，调节阀阀体的前端设有密封结构，有利于调节阀阀体与调节阀支承座实现高压密封。(3)本专利技术所述的高压共轨变量泵试验用压力调节阀，调节顶杆的前端为半球形结构，使其对调节阀阀芯的推力始终垂直于接触面，保证了调节阀阀芯的运动顺畅。(4)本专利技术所述的高压共轨变量泵试验用压力调节阀，调节阀支撑座外部设置若干安装孔，方便调节阀支撑座固定安装在试验台上。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术
技术介绍
所述的高压共轨变量泵部件试验示意图；图2为本专利技术实施例所述的高压共轨变量泵试验用压力调节阀结构示意图；图3为本专利技术实施例所述的调节阀支承座剖视图的示意图；图4为本专利技术实施例所述的调节阀阀体燃油流向的示意图；图5为本专利技术实施例所述的调节阀阀体剖视图的示意图；图6为本专利技术实施例所述的压紧螺堵剖视图的示意图；图7为本专利技术实施例所述的调节顶杆的结构示意图；附图标记说明：1-调节阀支承座；11-进油道；12-出油道；13-内腔；14-安装孔；15-回油通道；2-调节阀阀体；21-一号过油通道；22-二号过油通道；23-三号过油通道；24-环形槽；25-密封结构；26-燃油流向；3-调节阀阀芯；4-压紧螺堵；41-通孔；42-连通孔；43-一号密封圈槽；44-二号密封圈槽；5-调节顶杆；6-转动手柄；7-二号密封圈；8-一号密封圈；9-出油接头；10-进油接头；111-试验台；112-安全阀；113-燃油轨；114-轨压传感器；115-高压油管；116-压力调节阀；117-缓冲容器；118-流量传感器；119-油箱；120-变量泵。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。一种高压共轨变量泵试验用压力调节阀，如图2至图7所示，包括调节阀支承座1、调节阀阀体2、调节阀阀芯3、压紧螺堵4、调节顶杆5、出油接头9和进油接头10，所述调节阀支承座1、所述压紧螺堵4、所述调节顶杆5从外到内依次套接，且同轴设置，所述调节顶杆5前端与所述调节阀阀芯3接触连接，所述调节阀阀芯3外壁与所述调节阀阀体2配合连接，所述调节阀阀体2外壁与所述调节阀支承座1的内腔13间隙配合，所述调节阀阀体2后端与所述压紧螺堵4接触连接，所述调节阀支承座1上设有进油道11和出油道12，所述进油道11和出油道12分别与所述调节阀阀体2上设置的一号过油通道21、二号过油通道22连通，所述调节阀阀体2内设有三号过油通道23，所述三号过油通道23和所述一号过油通道21在同一径向面上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高压共轨变量泵试验用压力调节阀，其特征在于：包括调节阀支承座(1)、调节阀阀体(2)、调节阀阀芯(3)、压紧螺堵(4)、调节顶杆(5)、出油接头(9)和进油接头(10)，所述调节阀支承座(1)、所述压紧螺堵(4)、所述调节顶杆(5)从外到内依次套接，且同轴设置，所述调节顶杆(5)前端与所述调节阀阀芯(3)接触连接，所述调节阀阀芯(3)外壁与所述调节阀阀体(2)配合连接，所述调节阀阀体(2)外壁与所述调节阀支承座(1)的内腔(13)间隙配合，所述调节阀阀体(2)后端与所述压紧螺堵(4)接触连接，所述调节阀支承座(1)上设有进油道(11)和出油道(12)，所述进油道(11)和出油道(12)分别与所述调节阀阀体(2)上设置的一号过油通道(21)、二号过油通道(22)连通，所述调节阀阀体(2)内设有三号过油通道(23)，所述三号过油通道(23)和所述一号过油通道(21)在同一径向面上，且均设置在调节阀阀体(2)上对应调节阀阀芯(3)前端的位置，并通过调节阀阀芯(3)控制进油道(11)进油；所述进油道(11)和出油道(12)的外端分别连通所述调节阀支承座(1)上安装的所述进油接头(10)和出油接头(9)。...

【技术特征摘要】
1.一种高压共轨变量泵试验用压力调节阀，其特征在于：包括调节阀支承座(1)、调节阀阀体(2)、调节阀阀芯(3)、压紧螺堵(4)、调节顶杆(5)、出油接头(9)和进油接头(10)，所述调节阀支承座(1)、所述压紧螺堵(4)、所述调节顶杆(5)从外到内依次套接，且同轴设置，所述调节顶杆(5)前端与所述调节阀阀芯(3)接触连接，所述调节阀阀芯(3)外壁与所述调节阀阀体(2)配合连接，所述调节阀阀体(2)外壁与所述调节阀支承座(1)的内腔(13)间隙配合，所述调节阀阀体(2)后端与所述压紧螺堵(4)接触连接，所述调节阀支承座(1)上设有进油道(11)和出油道(12)，所述进油道(11)和出油道(12)分别与所述调节阀阀体(2)上设置的一号过油通道(21)、二号过油通道(22)连通，所述调节阀阀体(2)内设有三号过油通道(23)，所述三号过油通道(23)和所述一号过油通道(21)在同一径向面上，且均设置在调节阀阀体(2)上对应调节阀阀芯(3)前端的位置，并通过调节阀阀芯(3)控制进油道(11)进油；所述进油道(11)和出油道(12)的外端分别连通所述调节阀支承座(1)上安装的所述进油接头(10)和出油接头(9)。2.根据权利要求1所述的一种高压共轨变量泵试验用压力调节阀，其特征在于：所述调节阀支撑座(1)外部设置若干安装孔(14)。3.根据权利要求1所述的一种高压共轨变量泵试验用压力调节阀，其特征在于：所述调节阀支撑座(1)包括回油通道(15)，所述回油通道(15)的两端分别连接至所述内腔(13)和所述出油道(12)。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜伟，杨显锋，徐春龙，王敏，孙勇，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：天津;12