柴油机高压共轨泵用比例流量阀制造技术

本发明专利技术涉及一种柴油机高压共轨泵用比例流量阀，在壳体上安装有插件，在壳体的下端部内部安装有极靴，在壳体与极靴之间安装有线圈座，在线圈座内安装有线圈，在极靴上开设有极靴进口孔，在极靴内沿着其轴线开设有极靴轴孔，在极靴轴孔的下端部内部固定有弹簧座，在弹簧座上安装有弹簧，在弹簧座上方的在极靴轴孔内滑动安装有阀芯，在阀芯的侧壁上开设有流量孔，在极靴轴孔的上端部内部固定有第一滑动轴承，在极靴的上端面设有限位块，在壳体的上端部内部固定有第二滑动轴承，在第二滑动轴承与第一滑动轴承内滑动安装有衔铁轴，在衔铁轴上固定有衔铁。本发明专利技术具有结构简单、使用可靠、生产成本较低等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种比例流量阀，本专利技术尤其是涉及一种柴油机高压共轨泵用比例流量阀。
技术介绍
因性能要求严格、技术含量高、设计难度大、加上国产材料分散性大等原因，现阶段柴油发动机高压共轨供油系统用燃油定量比例流量阀主要依赖德国、日本、美国的进口产品。采用国外进口的定量比例流量阀，虽然能满足性能上的要求，但是成本非常高，价格、供货期等受国外供货应商的制约，没有知识产权永远受国外企业控制，不利于发展民族工业。因此急需国产化以降低成本，摆脱国外供应商的控制。另一方面，随着我国柴油发动机高压共轨供油系统自主技术的发展与成熟，也急需与之相配套的、立足于本国技术的各种型号的国产燃油定量比例流量阀，以满足我国柴油发动机高压共轨供油系统的技术进步与实用普及的需要。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、可以降低生产成本的柴油机高压共轨泵用比例流量阀。按照本专利技术提供的技术方案，所述柴油机高压共轨泵用比例流量阀，在壳体上安装有插件，在壳体的下端部内部安装有极靴，在壳体与极靴之间安装有线圈座，在线圈座内安装有线圈，在极靴上开设有极靴进口孔，在极靴内沿着其轴线开设有极靴轴孔，在极靴轴孔的下端部内部固定有弹簧座，在弹簧座上安装有弹簧，在弹簧座上方的在极靴轴孔内滑动安装有阀芯，弹簧的上端部与阀芯相抵，在阀芯的侧壁上开设有流量孔，在极靴轴孔的上端部内部固定有第一滑动轴承，在极靴的上端面设有限位块，在壳体的上端部内部固定有第二滑动轴承，在第二滑动轴承与第一滑动轴承内滑动安装有衔铁轴，在衔铁轴上固定有衔铁，衔铁轴的下端部与阀芯的上端面相抵。在所述阀芯的上端面上开设有平衡孔。在壳体内安装有导套，在导套内安装有所述的衔铁，导套与衔铁呈间隙配合。所述极靴的上端部为楔形结构。所述弹簧座为对称的扁形结构。本专利技术具有结构简单、使用可靠、生产成本较低等优点。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术中弹簧座的结构示意图。图3是本专利技术中壳体结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步说明。该柴油机高压共轨泵用比例流量阀，在壳体1上安装有插件6，在壳体1的下端部内部安装有极靴9，在壳体1与极靴9之间安装有线圈座40，在线圈座40内安装有线圈4，在极靴9上开设有极靴进口孔9.1，在极靴9内沿着其轴线开设有极靴轴孔9.2，在极靴轴孔9.2的下端部内部固定有弹簧座15，在弹簧座15上安装有弹簧14，在弹簧座15上方的在极靴轴孔9.2内滑动安装有阀芯10，弹簧14的上端部与阀芯10相抵，在阀芯10的侧壁上开设有流量孔10.1，在极靴轴孔9.2的上端部内部固定有第一滑动轴承2，在极靴9的上端面设有限位块8，在壳体1的上端部内部固定有第二滑动轴承20，在第二滑动轴承20与第一滑动轴承2内滑动安装有衔铁轴70，在衔铁轴70上固定有衔铁7，衔铁轴70的下端部与阀芯10的上端面相抵。在所述阀芯10的上端面上开设有平衡孔10.2。在壳体1内安装有导套3，在导套3内安装有所述的衔铁7，导套3与衔铁7呈间隙配合。所述弹簧座15为对称的扁形结构。壳体1中装有导套3、第二滑动轴承20，导套3和壳体1中设有线圈座40，在线圈座40内安装有线圈4，且在线圈4一端与壳体1接触面上设有O型密封圈5；6插件由壳体1装配线圈4后注塑包胶形成，其与外部控制电路进行可靠连接；壳体1内部设有衔铁轴70，在衔铁轴70上固定有衔铁7，一端设有限位块8；极靴9与壳体1连接，且极靴9上设有第一滑动轴承2；衔铁轴70的一端置于壳体1中的第二滑动轴承20，另一端置于极靴9上的第一滑动轴承2，两端滑动轴承提供衔铁轴70运动的方向；在极靴9上开设有极靴进口孔9.1，在极靴进口孔9.1上方的极靴9上安装有第二密封圈12，在极靴进口孔9.1下方的极靴9上安装有第三密封圈13，在线圈座40位置的极靴9上安装有第一密封圈11，在导套3、线圈座40与壳体1之间设有第四密封圈5，在极靴9中设有阀芯10，且极靴9提供阀芯10顺畅滑动的通道；阀芯10中设有弹簧14，弹簧14提供阀芯10运动的回复力，弹簧14另一端受到弹簧座15固定。壳体1中设有导套3，减小了气隙磁阻，提高了输出电磁力；极靴9采用锲形角度，形成梯形隔磁带，保证输出电磁力达到良好的水平特性；进一步极靴9采用通孔结构，即在极靴9内沿着其轴线开设有极靴轴孔9.2，提高中孔加工精度；极靴9上部设有非导磁材料的限位块8，有效控制衔铁7的行程范围；衔铁7上没有平衡孔，运用衔铁7与导套3之间的间隙进行排油，保证衔铁7上下端所受液压力平衡；阀芯10为一端封闭的空心圆柱体，圆柱体内采用两级孔，减小弹簧14与阀芯10内壁摩擦；阀芯10上开有流量孔10.1；两端导向采用内表面烧结低摩擦系数耐磨层的第一滑动轴承2和第二滑动轴承20，减小了其与衔铁轴70接触面的摩擦系数，降低运动件磨损，提高了耐久可靠性；弹簧座15上开有出油孔15.1，且弹簧座15采用对称扁形结构，扁形结构增加出油孔15.1燃油流通面积；壳体1上端侧面开有对称的四个平衡孔1.1，平衡注塑成型时壳体腔内流体压力。控制电流输出给线圈4后，衔铁7可以输出与电流成正比例的电磁力，通过衔铁轴70作用到阀芯10上，阀芯10同时受流量阀弹簧14的作用，电磁力和弹簧力使阀芯10平衡在某一个位置，当改变线圈4的电流时，衔铁7的电磁力相应改变，阀芯10运动到新的平衡位置，阀芯10的运动会改变极靴9与阀芯10流量孔的遮盖面积，从而改变阀芯10流量孔的流通面积，起到调节流量的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机高压共轨泵用比例流量阀，包括，其特征是：在壳体（1）上安装有插件（6），在壳体（1）的下端部内部安装有极靴（9），在壳体（1）与极靴（9）之间安装有线圈座（40），在线圈座（40）内安装有线圈（4），在极靴（9）上开设有极靴进口孔（9.1），在极靴（9）内沿着其轴线开设有极靴轴孔（9.2），在极靴轴孔（9.2）的下端部内部固定有弹簧座（15），弹簧座（15）上开有出油孔，在弹簧座（15）上安装有弹簧（14），在弹簧座（15）上方的极靴轴孔（9.2）内滑动安装有阀芯（10），弹簧（14）的上端部与阀芯（10）相抵，在阀芯（10）的侧壁上开设有流量孔（10.1），在极靴轴孔（9.2）的上端部内部固定有第一滑动轴承（2），在极靴（9）的上端面设有限位块（8），在壳体（1）的上端部内部固定有第二滑动轴承（20），在第二滑动轴承（20）与第一滑动轴承（2）内滑动安装有衔铁轴（70），在衔铁轴（70）上固定有衔铁（7），衔铁轴（70）的下端部与阀芯（10）的上端面相抵。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机高压共轨泵用比例流量阀，包括，其特征是：在壳体（1）上安装有插件（6），在壳体（1）的下端部内部安装有极靴（9），在壳体（1）与极靴（9）之间安装有线圈座（40），在线圈座（40）内安装有线圈（4），在极靴（9）上开设有极靴进口孔（9.1），在极靴（9）内沿着其轴线开设有极靴轴孔（9.2），在极靴轴孔（9.2）的下端部内部固定有弹簧座（15），弹簧座（15）上开有出油孔，在弹簧座（15）上安装有弹簧（14），在弹簧座（15）上方的极靴轴孔（9.2）内滑动安装有阀芯（10），弹簧（14）的上端部与阀芯（10）相抵，在阀芯（10）的侧壁上开设有流量孔（10.1），在极靴轴孔（9.2）的上端部内部固定有第一滑动轴承（2），在极靴（9）的上端面设有限位块（8），在壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙，张毅，许文，王小波，
申请(专利权)人：无锡威孚高科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32