The present invention relates to an internal combustion engine control technical field and discloses a high pressure common rail electronic injection diesel engine starting system, including oil pump assembly, high pressure common rail fuel tank cavity, and a plurality of fuel injectors, the fuel tank is communicated with the first oil inlet end and the oil pump assembly and connected pump assembly first the oil inlet and the high pressure common rail oil inlet chamber second, high pressure common rail cavity is provided with a plurality of first supply port, communication with a plurality of fuel injector the third oil port in turn with the first supply port, a high pressure common rail cavity is also provided with a first oil return port, connected back to the first oil return oil port and fuel tank end of the injector is provided with second oil return port, oil return oil return port second connected with the fuel tank; also includes pre charge / oil pressure device, the pre charge pressure device is provided with second oil / oil port, second port and oil cavity connected to the high pressure common rail high pressure common rail cavity Preload the oil to increase the pressure on the high pressure common rail chamber.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及内燃机控制
,特别是涉及一种高压共轨电喷柴油机供油启动系统。
技术介绍
军用移动装备(装甲车、轻型坦克、运输车、小型舰艇)、民用移动抢险装备(消防车、发电机、排水泵、汽车、运输船...)等大量使用柴油机动力,为了提高重要的移动设备的可靠性(应急启动措施:对常见的蓄电池亏电或电启动回路故障提供预案),业内提倡采用双能源启动系统:常用的电能启动与后备机械能启动。1000Hp以下的中小型柴油机的机械储能启动,多采用简单、可靠的纯机械弹簧储能方式。机械弹簧储能的能量释放可使柴油机高速转动0.5-2圈,其有效的持续时间约为0.2-0.3s(秒)。由于柴油机是靠压燃点火。机械弹簧释能的时间虽然很短,但速率很高而对压燃非常有利,高压油泵也自动同步喷油(喷油压力也符合要求)。在机械弹簧释能的过程中,正常的情况下,只要压燃一个缸,柴油机就可以顺利启动了。这些应急的移动设备,在世界各国对公路与非公路的内燃机排放标准没有严格规定之前。采用普通高压供油泵的柴油机可达到Ⅱ级排放标准而满足了应急装备配套的要求。但随着全球排放法规的日益严格,我国也开始实施国Ⅲ、国Ⅳ的排放标准;其车用与非车用柴油机基本上都需要采用高压共轨电喷系统来满足排放法规的要求。由于高压共轨电喷柴油机的燃油系统需要较长的盘车时间(2.5s以上),而机械弹簧释能周期很短(有效的持续时间约为0.2-0.3s),根本不能满足其必须经历共轨轨道充油与建立轨压过程的启动要求。所以在新排放法规的约束下,原设计(包括某些行业已经制定应急产品的规范要求)的应急救援产品不能再采用机械式弹簧储能的方案实施应急启动 ...
【技术保护点】
一种高压共轨电喷柴油机供油启动系统,其特征在于,包括油泵总成、高压共轨腔、燃油箱及多个喷油器,所述燃油箱的出油端与所述油泵总成的第一进油口连通,所述油泵总成的第一出油口与所述高压共轨腔的第二进油口连通,所述高压共轨腔上设有多个第一供油口,多个所述喷油器的第三进油口依次与所述第一供油口连通,所述高压共轨腔上还设有第一回油口,所述第一回油口与所述燃油箱的回油端连通,所述喷油器上还设有第二回油口,所述第二回油口与所述燃油箱的回油端连通;还包括预充油/加压装置,所述预充油/加压装置设有第二供油口,所述第二供油口与所述高压共轨腔连通以给所述高压共轨腔预充油,以增加所述高压共轨腔的压力。
【技术特征摘要】
1.一种高压共轨电喷柴油机供油启动系统,其特征在于,包括油泵总成、高压共轨腔、燃油箱及多个喷油器,所述燃油箱的出油端与所述油泵总成的第一进油口连通,所述油泵总成的第一出油口与所述高压共轨腔的第二进油口连通,所述高压共轨腔上设有多个第一供油口,多个所述喷油器的第三进油口依次与所述第一供油口连通,所述高压共轨腔上还设有第一回油口,所述第一回油口与所述燃油箱的回油端连通,所述喷油器上还设有第二回油口,所述第二回油口与所述燃油箱的回油端连通;还包括预充油/加压装置,所述预充油/加压装置设有第二供油口,所述第二供油口与所述高压共轨腔连通以给所述高压共轨腔预充油,以增加所述高压共轨腔的压力。2.根据权利要求1所述的高压共轨电喷柴油机供油启动系统,其特征在于,所述预充油/加压装置包括一泵油装置,所述泵油装置设有第四进油口,所述第四进油口所述燃油箱的出油端连通,所述第二供油口设于所述泵油装置上。3.根据权利要求2所述的高压共轨电喷柴油机供油启动系统,其特征在于,所述泵油装置包括柱塞泵和泵油腔,所述柱塞泵的一端连接于所述泵油腔的侧壁上,并与所述泵油腔连通,所述第四进油口设于所述泵油腔的底部,所述第二供油口设于所述泵油腔的顶部;所第四进油口的内侧设有防止油液从第四进油口流出泵油腔的第一止回阀,所述泵油腔的出油回路上设有防止油液...
【专利技术属性】
技术研发人员:郑浩,郑全,苏锦荣,王伟,
申请(专利权)人:广州三业科技有限公司,
类型:发明
国别省市:广东;44
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