尤其用于双燃料‑燃料喷射系统的限量阀技术方案

本发明专利技术涉及一种限量阀(4)，其具有：阀体(26)，其可通过输送流体压力在关闭位置与打开位置之间调节；以及集成的控制阀(31)，阀体(26)通过该控制阀可独立于输送流体调节。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的限量阀(Mengenbegrenzungsventil)，尤其用于双燃料-燃料喷射系统。
技术介绍
在文件EP2423498A1中说明了一种用于大型柴油发动机的限量阀，其在阀室中具有可轴向调节的阀体，阀体被弹性元件向入口侧的阀座预紧。随着燃料-喷射过程的开始，在限量阀处的出口侧的压力下降，由此将阀体从阀座抬出并且燃料可经过限量阀。一旦喷射过程结束，在出口侧又建立压力，由此将阀体又调节到关闭位置中。
技术实现思路
本专利技术目的在于利用简单的结构措施提供一种带有可变的调节可能性的紧凑构造的限量阀。该目的根据本专利技术利用权利要求1的特征来实现。从属权利要求说明了适宜的改进方案。根据本专利技术的限量阀被用于控制被导引通过限量阀的输送流体(Foerderfluid)的流动。输送流体例如是气态的介质，其中，原则上也可考虑液态的介质。尤其可将该限量阀用于内燃机的燃料喷射系统、优选地用于双燃料-燃料喷射系统，在双燃料-燃料喷射系统中内燃机不仅利用燃气(Brenngas)尤其以点火射束法、而且利用液态燃料来运行(尤其利用柴油-燃料，生物燃料或者重油)。在这样的双燃料-燃料喷射系统中，限量阀优选地与燃气-喷射器单元相关联。但是也可将限量阀附加地或备选地与液态燃料-喷射器单元相关联。限量阀具有可在关闭-与打开位置之间调节的阀体，其中，在打开位置中用于输送流体的流动通道被开启而在关闭位置中该流动通道被锁闭。阀体的调节运动由输送流体的压力来控制。控制阀附加地集成到限量阀的壳体中，以便能够独立于输送流体的压力在打开-与关闭位置之间调节阀体。这使能够在这样的情况中也关闭限量阀并且因此中断输送流体的通流，在这些情况中输送流体压力具有使阀体处于打开位置中的值。控制阀加载处于打开位置中的阀体并且将其调节到关闭位置中。因此在附加的情况中控制阀独立于输送流体的压力允许限量阀的关闭。尤其可能当阀体由于输送流体的当前的压力处于打开位置中时通过控制阀关闭限量阀。控制阀集成到限量阀的壳体中，从而不产生对于控制阀的附加的空间需求并且总体上提供紧凑构造的限量阀。限量阀必要时可集成到喷射器单元中。根据有利的实施方案，控制阀被动地无自身的供能地来构造，从而在控制阀中不需要电气的、气动的或液压的执行器用于执行调节运动。根据备选的实施方案，但是将控制阀主动地构造并且设有这样的电气的、气动的或液压的执行器(例如电磁调节件，在其操纵时调节阀体)也可以是适宜的。主动实施的控制阀的执行器优选地通过调节信号接通，调节信号来自在燃料喷射系统中的传感机构、例如压力传感器。根据适宜的实施方案，控制阀的调节元件(其形成控制阀的阀元件并且加载限量阀的阀体)通过控制流体来调节。尤其在限量阀应用在燃料喷射系统中的情况下，液态燃料可被用作控制流体，其在燃料喷射系统中处于压力下并且被输送给喷射器单元。例如可通过控制管路分出处于压力下的液态燃料的一部分并且输送给控制阀用于操控调节元件。该实施方案的优点是，调节元件被动地来实施并且不需要带有自身的供能的调节元件的主动调控。而该操控通过液态燃料实现，其中，在所输送的液态燃料中的压力变化导致控制阀的调节元件的调节运动。根据优选的实施方案，限量阀被应用在双燃料-燃料喷射系统中，其包括燃气-喷射器单元和液态燃料-喷射器单元。限量阀优选地与燃气-喷射器单元相关联，但是原则上其也可与液态燃料-喷射器单元相关联。限量阀位于至喷射器单元的流动路径中并且能够中断流体至喷射器单元的的供流。在此，一方面当在喷射过程期间的中间压力(Mitteldruck)下降到压力阈值之下时，通过将限量阀的阀体从打开位置调节到关闭位置中，实现根据输送流体压力锁闭限量阀。另一方面，即使在喷射系统中功能故障的情况下(例如如果阀体不自动地被调节到关闭位置中)也通过集成的控制阀的操控将阀体置于关闭位置中。这通过控制流体的压力变化实现，在双燃料-燃料喷射系统中控制流体是液态燃料。在控制流体相应高的压力变化的情况下将控制阀的调节元件从脱离功能位置(Ausserfunktionsposition)调节到功能位置中，在功能位置中调节元件将阀体置于关闭位置中。有利地，限量阀的阀体被弹性元件力加载到其打开位置中。根据另一有利的实施方案，控制阀的调节元件被弹性元件力加载到其脱离功能位置中，在该脱离功能位置中阀体不受调节元件影响。通过例如经由控制流体操控调节元件，调节元件逆着作用于其上的弹性元件的力被从脱离功能位置调节到功能位置中并且可将阀体逆着作用于其上的弹性元件的力从打开位置置于关闭位置中。一旦控制流体中的压力情况又相应地设立，控制阀的调节元件又被弹性元件的力调节到脱离功能位置中。这对于双燃料-燃料喷射系统在正常的功能中是该情况。根据另外的适宜的实施方案，节流件集成到控制流体的控制管路中，在节流件处实现在控制流体中的压降，该压降可被用于操控控制阀。例如在节流件上游较高的压力被供应给调节元件，使得提高的压力将调节元件置于脱离功能位置中并且保持在其中。如果在控制管路中的压力下降，调节元件由于弹簧力的作用运动到其功能位置中并且将阀体置于关闭位置中。控制阀的调节元件的调节随着超过最小压力实现。在控制管路(其在双燃料-燃料喷射系统中与液态燃料-喷射器单元相连接)中可布置有可调节的导阀(Pilotventil)，其中，在导阀下游控制管路通到燃料存储部中并且控制流体的压力被截取用于控制阀的调节运动。适宜地，节流件位于导阀下游，其中，就在节流件上游的压力被截取用于操控控制阀。导阀、例如2/2-通路阀以在液态燃料-喷射器单元中喷入的节拍接通，其中，在导阀下游的压力在导阀关闭的情况下被卸掉而在导阀打开的情况下被建立。在此，设定中间压力，其高于以将控制阀保持在脱离功能位置中所需的最小压力。反之，如果导阀在功能障碍的情况中保持关闭，不再达到最小压力，接着控制阀被调节到功能位置中以关闭阀体。根据另外的适宜的实施方案，控制阀的调节元件实施为调节活塞(Stellkolben)，其可在限量阀中的活塞容纳腔中调节。调节活塞的或与调节活塞相连接的构件的至少一侧被控制流体加载，以将调节活塞逆着弹性元件的力保持在脱离功能位置中。根据另外的适宜的实施方案，调节活塞的或与调节活塞相连接的构件的两个相对而置的端侧被控制流体加载，然而以不一样高的压力，尤其以在控制管路中在节流件上游和下游的压力。该实施方案的优点是在活塞容纳腔中在调节活塞运动中出现的体积挤压(Volumenverdraengung)可通过与控制管路的连接来引出。此外，就在活塞容纳腔的两个室之间的可能的误流(Fehlstrom)在调节活塞的或与调节活塞相连接的构件的相对侧上无功能损害地被导出。附图说明另外的优点和适宜的实施方案可由另外的权利要求、附图说明和附图得悉。其中：图1以示意图示出了用于内燃机的双燃料-燃料喷射系统，其带有液态燃料-喷射器单元和关联有限量阀的燃气-喷射器单元，图2在纵剖面中示出了与燃气-喷射器单元相关联的限量阀。在附图中相同的构件设有相同的附图标记。具体实施方式在图1中示出的双燃料-燃料喷射系统1设立用于不仅以液态燃料(例如柴油燃料或重油或生物油)的运行、而且用于以点火射束法利用燃气(例如天然气或生物气)的运行。双本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种限量阀，其尤其用于双燃料‑燃料喷射系统(1)，其带有能够在关闭位置与打开位置之间调节的阀体(26)，其中，在打开位置中在所述限量阀(4)中用于输送流体的流动通道(27)被开启而在关闭位置中所述流动通道(27)被锁闭，其中，所述阀体(26)的调节运动与输送流体压力相关，其特征在于，控制阀(31)被集成到所述限量阀(4)的壳体(21)中，通过所述控制阀所述阀体(26)能够独立于所述输送流体在打开与关闭位置之间调节。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.16 DE 102014105439.31.一种限量阀，其尤其用于双燃料-燃料喷射系统(1)，其带有能够在关闭位置与打开位置之间调节的阀体(26)，其中，在打开位置中在所述限量阀(4)中用于输送流体的流动通道(27)被开启而在关闭位置中所述流动通道(27)被锁闭，其中，所述阀体(26)的调节运动与输送流体压力相关，其特征在于，控制阀(31)被集成到所述限量阀(4)的壳体(21)中，通过所述控制阀所述阀体(26)能够独立于所述输送流体在打开与关闭位置之间调节。2.根据权利要求1所述的限量阀，其特征在于，所述控制阀(31)的加载所述阀体(26)的调节元件(32)能够通过控制流体调节。3.根据权利要求1或2所述的限量阀，其特征在于，所述控制阀(31)的调节元件(32)构造为调节活塞，其中，所述调节活塞容纳在其中的活塞容纳腔(33)被所述控制流体加载。4.根据权利要求3所述的限量阀，其特征在于，所述调节元件(32)的或与所述调节元件(32)相连接的构件的相对而置的端侧被所述控制流体以不一样高的压力加载。5.根据权利要求1到4中任一项所述的限量阀，其特征在于，节流件(17)被集成到所述控制流体的控制管路(15)中。6.根据权利要求4和5所述的限量阀，其特征在于，所述调节元件(32)的或所述与所述调节元件(32)相连接的构件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：M卡伦伯恩，
申请(专利权)人：莱奥林奇有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE