用于燃料喷射系统的限压阀和燃料喷射系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于燃料喷射系统(200)的限压阀，其包括：壳体(101)，其具有流体入口(102)和流体出口(103)；密封座(104)和密封体(105)，用于在密封体(105)处于与密封座(104)接触的关闭位置阻碍流体从流体入口(102)流动至流体出口(103)，并用于在附加位置允许所述流体流动；和保持装置(106)，用于在密封体(105)移动离开密封座(104)至少特定距离(107)时将密封体(105)保持在所述附加位置之一。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】用于燃料喷射系统的限压阀和燃料喷射系统本专利技术涉及用于燃料喷射系统的限压阀，特别是用于机动交通工具的内燃发动机的燃料喷射系统的限压阀。本专利技术进一步涉及包括这种限压阀的燃料喷射系统。用于燃料喷射系统的高压栗通常具有限压阀(也被称为压力控制阀或泄压阀)。其通常联接至高压栗，使得它被液压地锁定。“液压地锁定”意味着限压阀排放到高压栗的栗室中。因此，在栗的输送冲程期间，限压阀被液压地锁定，并且不能打开。就效率而言，为了避免损失，限压阀的打开压力被调节成使得它在内燃发动机的正常操作期间不打开。当存在导致满流栗输送的故障时，可能发生明显处于指定高压范围外的系统压力。作为结果，例如，喷射阀不再能够打开。机动交通工具的操作不再可行，或者可能导致损坏例如催化转化器。希望提供一种限压阀，其即使在高压栗中存在故障的情况下，也至少可靠地允许机动交通工具的最低操作。此外，希望提供一种燃料喷射系统，其即使在高压栗中存在故障的情况下，也至少可靠地允许机动交通工具的最低操作。根据本专利技术的一个实施例，用于燃料喷射系统的限压阀包括壳体、流体入口和流体出口。限压阀具有密封座和密封体，用于在关闭位置阻碍流体从流体入口流动至流体出口，并且用于在附加位置允许所述流体流动。所述限压阀具有保持装置，用于在密封体移动离开密封座至少特定距离时将密封体保持在所述附加位置之一。借助于保持装置，能够保持限压阀永久地打开，并允许流体永久地从流体入口流动至流体出口。借助于保持装置，不管当前的压力如何，都能够保持限压阀打开。借助于保持装置，能够避免关闭限压阀。保持装置特别设计成使得它在高压栗中存在故障时在发生百分之百满流输送的情况下将密封体保持在附加位置。这发生在例如高压栗的数字式入口阀上存在弹簧损坏时或者数字式入口阀具有电气故障时。在这些情况下，高压栗仍然根据旋转速度作为恒流栗进行操作。由于非常高的体积流量，密封体在该情况下被显著地偏离。具体而言，密封体在该情况下至少偏离特定距离。在正常操作中，密封体特别被偏离小于特定距离的程度。如果密封体被偏离的程度小于特定距离，则密封体不被保持装置保持。在正常操作中，密封体不被保持装置保持。在存在导致百分之百栗输送率的故障的情况下，保持装置将密封体保持在完全偏离位置。这导致永久泄漏。限压阀在高压栗的抽吸冲程期间也不再关闭。因此，能够借助于限压阀将燃料喷射系统中的压力降低，特别是至由预供给栗提供的压力。因此，即使在存在故障的情况下，系统压力是已知的。具体而言，该已知的系统压力为5到7巴，并且对应于由预供给栗提供的压力。因此，至少一次燃料喷射在5到7巴的供给压力时成为可能。作为结果，能够喷射足够的燃料量，以便能够取得发动机的大约20-30%的满载功率。因此，至少能以可靠的方式实现内燃发动机的应急操作。喷射阀能够以可靠的方式打开。借助于保持装置，提供了简单且有成本效益的选项，以在发生导致高压栗的百分之百满流输送的故障时，允许内燃发动机的低压应急操作。作为结果，在发生故障的情况下，防止了必须紧接在故障发生之后关闭内燃发动机。此外，喷射器和用于启动喷射器的控制单元可以为简单的设计和构造。不必设计用于高压例如高于350巴的喷射器。根据再一些实施例，保持装置将密封体不可逆地保持在附加位置。密封体不再离开附加位置。然而，当高压栗在任何情况下遭受了导致发生故障的损坏时，在任何情况下都必须更换栗。然而，密封体的不可逆保持允许压力以可靠的方式得到降低，并且避免进一步的压力积累。根据再一些实施例，保持装置可逆地保持密封体。在保持体已经被保持装置保持在附加位置之后，它再次离开附加位置，并且被例如弹簧强制移动到关闭位置。因此，即使在存在故障的情况下，也能够再次将燃料喷射系统中的压力增加到高于预供给栗的低压。一旦压力再次高到足以使阀体移动到超过特定距离的附加位置，密封体进而被保持装置保持特定的时间间隔，以便压力以可靠的方式得到降低。根据再一些实施例，保持体设计成将密封体磁性地保持在附加位置。再次根据再一些实施例，保持装置设计成将密封体以机械方式保持在附加位置。再次根据再一些实施例，保持装置以不同的方式将密封体保持在附加位置。另外，能够组合不同的作用力来保持密封体，例如磁性作用力和摩擦作用力的组合。根据再一些实施例，特定距离是根据用于燃料喷射系统的最大许容压力来预定的。用于燃料喷射系统的最大许容压力越大，则被预定的特定距离越大。例如，特定距离被预定成使得保持装置在燃料收集管线中超过300巴的压力时将密封体保持在附加位置。根据本专利技术的再一特征，燃料喷射系统包括根据所公开的实施例中的至少一个实施例所述的限压阀。燃料喷射系统具有高压栗，所述高压栗具有栗室，所述栗室液压地配置在高压区域与低压区域之间。限压阀通过流体入口液压地连接至高压区域。根据一些实施例，限压阀的流体出口液压地连接至栗室。因此，限压阀在正常操作中被液压地锁定。然而，一旦保持装置将密封体保持在附加位置，液压锁定被保持装置阻止，并且能够以快速且可靠的方式降低压力。根据再一些实施例，限压阀的流体出口连接至低压区域。因此，即使在高压栗的输送冲程期间，限压阀的开口也是可能的。根据再一些实施例的燃料喷射系统包括燃料收集管线(也被称为共轨)，其液压地联接至高压栗的高压区域。特定距离是根据燃料收集管线预定的。根据再一些实施例，特定距离是根据燃料喷射系统的再一些元件预定的。再一些优点、特征和改进从参考附图描述的以下示例中公开。相同、相似和相似作用的元件在这里可以被赋予相同的附图标记。附图中:图1示出了根据一些实施例的燃料喷射系统的示意图，图2示出了根据一些实施例的处于关闭位置的限压阀的示意图，并且图3示出了根据一些实施例的处于附加位置的限压阀的示意图。图1示出了燃料喷射系统200。燃料喷射系统200特别为用于机动交通工具的内燃发动机的燃料喷射系统。燃料喷射系统200具有高压栗201，用于输送流体，特别是用于输送汽油或柴油。燃料喷射系统200具有流体箱206和燃料收集管线205。高压栗201设计成在受到压力时将流体从流体箱206输送至燃料收集管线205。高压栗201在低压区域204处联接至流体箱206。高压栗201通过高压区域203联接至燃料收集管线205。燃料收集管线205联接至喷射阀。喷射阀用于将来自燃料收集管线205的流体喷射到相应地分配给它的内燃发动机的燃烧室中。高压栗201具有栗室202。栗室202配置在低压区域204与高压区域203之间。例如，高压栗201是活塞栗，其中活塞以往复运动方式在栗室202中移动，以便抽吸来自流体箱206的流体，并将所述流体输送至燃料收集管线205。入口阀207配置在流体箱206与栗室202之间。出口阀208配置在栗室202与燃料收集管线205之间。根据一些实施例，限压阀100配置成与出口阀208液压地并联。根据再一些实施例，限压阀不像图1中所示那样在输出侧液压地联接至栗室202，而是直接联接至低压区域204。限压阀保护高压区域特别是燃料收集管线205免受不允许的高压。不允许的高压例如发生在高压栗201中存在故障的情况下。例如，有故障的入口阀207可能在高压区域203中导致不允许的高压。入口阀207特别为所谓的数字式入口阀，其也可以在高压栗201的输送冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于燃料喷射系统(200)的限压阀，包括：‑ 壳体(101)，其具有流体入口(102)和流体出口(103)，‑ 密封座(104)和密封体(105)，用于在密封体(105)与密封座(104)处于接触的关闭位置阻碍流体从流体入口(102)流动至流体出口(103)，并且用于在附加位置允许所述流体流动，‑ 保持装置(106)，用于在密封体(105)移动离开密封座(104)至少特定距离(107)时将密封体(105)保持在所述附加位置之一。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：C克莱泽，T里奇，R韦恩赫，M维尔科夫斯基，
申请(专利权)人：大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE