燃料喷射系统中的燃料过滤器技术方案

本文公开了一种燃料喷射系统中的燃料过滤器。燃料过滤器200位于燃料箱100的下游以及高压泵104的上游。燃料过滤器至少包括污垢侧201和清洁侧203，并具有与污垢侧201流体连通的通气孔202。通气孔202建立使空气和燃料流从燃料过滤器的污垢侧201返回到燃料箱100的路径。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及燃料喷射系统中的燃料过滤器的领域。
技术介绍
为了实现燃料喷射系统的有效工作，需要从高压泵接收高压燃料的轨道能够不受空气影响。在燃料中空气的存在会导致压力波动从而进而影响燃料的燃烧。在现有目前的燃料喷射系统中，在燃料中存在的空气通过存在于高压泵中的回流阀来排出。由于高压泵是用油润滑的，因此有可能会产生油随着空气流动返回到箱中。这会导致燃料的“黑化”。此外，当存在于燃料喷射系统中的空气的体积非常高时，尤其是当车辆第一次在工厂中启动时，由回流阀所经受的负荷将会非常高，这会使得完全地从燃料喷射系统中去除空气变得困难。因此，需要在燃料到达高压泵的入口之前将存在于燃料空气混合中的空气排出，以使得避免共轨中的压力波动。现有技术专利申请WO-1990011444公开了一种用于柴油机的燃料供应回路的通气装置，其目的是把燃料供应回路中的空气去除而不需要放松放气塞。通气装置包括燃料过滤器、过滤器盖、管连接部和通气管，所述燃料过滤器设置在比燃料喷射泵更高的位置；所述过滤器盖设置在燃料过滤器的上部部分且具有与燃料出口连通的通气孔洞；所述管连接部能够在过滤器盖处与通气孔洞螺纹连接并且具有直径小到不足以阻碍燃料喷射泵的燃料喷射量的孔口；所述通气管在一端连接到管连接部并在另一端与燃料箱连通。附图说明在描述中详细地公开了本专利技术的不同模型，且阐释在附图中：图1图示出燃料喷射系统；图2图示出燃料喷射系统中的燃料过滤器。具体实施方式图1图示出燃料喷射系统。燃料喷射系统包括具有电动供给泵102的燃料箱100、燃料过滤器200、高压泵104、共轨106和喷射器108。一系列供给管线连接着燃料喷射系统的各个部件以实现燃料的高效输送。来自燃料箱100的燃料穿过燃料过滤器200并到达高压泵104的入口，在此处燃料被加压。加压后的燃料从高压泵104被送到共轨106中以用来通过喷射器喷射。燃料喷射系统的部件通过电子控制单元(ECU)控制。燃料喷射系统包括低压回路和高压回路。回路在高压泵104下游的部分是高压回路，回路在高压泵104上游的部分是低压回路。包括所提出的燃料过滤器200的低压回路现在将进一步详细说明。低压回路包括具有电动供给泵102的燃料箱100、具有通气孔(vent hole)202和返回到燃料箱100的返回管线103的燃料过滤器200、以及高压泵104。燃料过滤器200接收来自燃料箱100的燃料。燃料过滤器200具有通气孔202，其与污垢侧(dirt side)201流体连通，建立了使空气和燃料流从燃料过滤器200的污垢侧201返回到燃料箱的路径。燃料过滤器200可包括空气，并且需要通过通气孔202来将其从燃料过滤器200中排出以阻止空气随着燃料流动并到达高压泵104中。当在加满空着的燃料箱100之后启动车辆时或者在工厂中第一次启动时，空气通常是存在的。包括所提出的通气孔202的燃料过滤器200现在将进一步详细说明。图2图示出燃料喷射系统中的燃料过滤器200。燃料过滤器200位于燃料箱100的下游以及高压泵104的上游。燃料过滤器200至少包括污垢侧201和清洁侧(clean side)203，还具有与污垢侧201流体连通的通气孔202。通气孔202建立使空气和燃料流从燃料过滤器200的污垢侧201返回到燃料箱100的路径。通气孔202具有截面，该截面是选自包括以下孔轮廓的组中的至少一种轮廓：例如锥形、柱形、正方形、长方形、三角形、四边形、梯形等。在一个实施例中，孔可具有使得孔的不同部分具有变化的直径的轮廓。具有变化直径的主要目的是通过产生燃料和空气流的限制通道确保空气和燃料的节流功能。燃料过滤器200的污垢侧201具有入口204，其接收来自燃料箱100的未被过滤的燃料。在燃料喷射系统中，进入燃料箱100内的未被过滤的燃料可以采用以下流动路径。首先，燃料可以通过过滤器元件被过滤，过滤后的燃料通
过清洁侧203通向燃料过滤器200的出口206以达到高压泵104。在燃料过滤器200或导向燃料过滤器200的流动管线中被获取的空气现在可以流动穿过设置在污垢侧201上的通气孔202，将其返回至燃料箱100。通过这种布置，现在可能在燃料达到高压泵104之前消除在燃料喷射系统中的空气。由于到达高压泵104的燃料不含任何空气，因此从高压泵104返回燃料箱100的回流阀现在便可以消除。当供应燃料到高压泵104的计量单元不需要任何附加的燃料量来到达高压泵104时，燃料流动穿过第二流动路径。现在可用的任何过量的燃料需要能够被送回燃料箱100中。这一过程是通过零流量节流阀实现的。设置在燃料过滤器200上的通气孔202现在可以起到节流阀的作用，以将来自燃料过滤器200自身的过量燃料去除。在一个实施例中，通气孔202设置有具有开口的盖。设置在盖上的开口与通气孔对齐。在一个实施例中，盖可以具有不同的几何结构，同时开口具有标准的截面。在另一个实施例中，位于盖上的开口也可具有不同的几何截面。上述的将通气孔202引入燃料过滤器200的结构能够使得燃料过滤器200除了对燃料进行过滤以外还实施以下功能：即a)将空气从燃料过滤器200和导向燃料过滤器200的输送管线中排出，b)用作零流量节流阀以阻止过量燃料达到高压泵104。上述燃料过滤器200也可用在燃料润滑泵中。在燃料润滑泵的情形中，在高压泵入口处的节流阀将控制用于高压泵组件的润滑的燃料流动。应该理解的是，就设置在燃料过滤器上的通气孔的类型和轮廓以及在燃料过滤器上的通气孔的位置而言，在上述描述中解释的实施例仅仅是示意性的，而不能限制本专利技术的范围。许多这样的实施例和在描述中所解释的实施例的修改和变化是可以预见的。本专利技术的范围仅仅由权利要求的范围限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料喷射系统中的燃料过滤器(200)，所述燃料过滤器(200)位于燃料箱(100)的下游以及高压泵(104)的上游，所述燃料过滤器至少包括污垢侧(201)和清洁侧(203)，其特征在于，所述燃料过滤器(200)具有与所述污垢侧(201)流体连通的通气孔(202)，所述通气孔(202)建立使空气和燃料流从所述燃料过滤器的所述污垢侧(201)返回到所述燃料箱(100)的路径。

【技术特征摘要】
2015.01.20 IN 291/CHE/20151.一种燃料喷射系统中的燃料过滤器(200)，所述燃料过滤器(200)位于燃料箱(100)的下游以及高压泵(104)的上游，所述燃料过滤器至少包括污垢侧(201)和清洁侧(203)，其特征在于，所述燃料过滤器(200)具有与所述污垢侧(201)流体连通的通气孔(202)，所述通气孔(202)建立使空气和燃料流从所述燃料过滤器的所述污垢侧(201)返回到所述燃料箱(100)的路径。2.如权利要求1所述的燃料过滤器(200)，其中，所述通气孔(202)具有是选自包括以下孔轮廓的组中的至少一种轮廓的截面轮廓：例如...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·S·查拉，R·S·伊曼纽，G·P·安东尼，D·巴拉查德拉，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE