【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及跨乘型车辆用的制动液压控制装置及具备该制动液压控制装置的跨乘型车辆。
技术介绍
1、以往的车辆中，有的车辆具备用于使制动系统进行防抱死制动动作的制动液压控制装置。该制动液压控制装置在车辆的使用者操作制动杆等输入部的状态下，使制动液回路内的制动液的压力增减，调整车轮处产生的制动力。这样的制动液压控制装置中，有的装置将构成制动液回路的一部分的流路及控制制动液回路内的制动液的流动的控制基板等单元化(例如，参照专利文献1)。
2、具体地，单元化的制动液压控制装置具备形成有制动液的流路的基体、设置于制动液的流路上的制动液的液压控制机构的控制基板、收纳控制基板且与基体连接的壳、设置于壳而与控制基板电气连接的连接器。此外，连接器与对制动液压控制装置供电的电力供给缆线等缆线连接。
3、专利文献1：日本特开2014-069779号公报。
4、专利技术所要解决的课题
5、近年来，在作为车辆的一种的跨乘型车辆中，也提出具备用于使制动系统进行防抱死制动动作的制动液压控制装置的跨乘型车辆。这里，跨乘型车辆与四轮机动车等相比，前轮与后轮的间隔即车轮间隔短，所以容易由于路面的凹凸等而振动变大。因此，对于搭载于跨乘型车辆的制动液压控制装置，希望提高耐振动性。
技术实现思路
1、本专利技术是以上述问题为背景而作出的，其第1目的在于得到搭载于跨乘型车辆的制动液压控制装置，该制动液压控制装置与以往相比能够提高耐振动性。此外，本专利技术的第2目的在于得到具备这
2、本专利技术的制动液压控制装置搭载于跨乘型车辆，具备形成有制动液的流路的基体、设置于前述流路的前述制动液的液压控制机构的控制基板、收纳前述控制基板且与前述基体连接的壳、设置于前述壳而与前述控制基板电气连接的连接器，前述制动液压控制装置的特征在于，具备推压部，前述推压部推压与前述连接器连接的缆线。
3、此外，本专利技术的跨乘型车辆具备本专利技术的制动液压控制装置。
4、专利技术效果
5、本专利技术的制动液压控制装置具备推压与连接器连接的缆线的推压部。因此，本专利技术的制动液压控制装置中，从跨乘型车辆传向缆线的振动被推压部切断，抑制其传向连接器。因此，本专利技术的制动液压控制装置在连接器与缆线的连接部提高相对于振动的可靠性，耐振动性与以往相比也提高。
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1.一种制动液压控制装置(1)，搭载于跨乘型车辆，具备：形成有制动液的流路(13)的基体(10)、设置于前述流路(13)的前述制动液的液压控制机构的控制基板(31)、收纳前述控制基板(31)而与前述基体(10)连接的壳(40)、设置于前述壳(40)而与前述控制基板(31)电气连接的连接器(50)，
2.如权利要求1所述的制动液压控制装置(1)，其特征在于，
3.如权利要求2所述的制动液压控制装置(1)，其特征在于，
4.如权利要求1至3中任一项所述的制动液压控制装置(1)，其特征在于，
5.如权利要求4所述的制动液压控制装置(1)，其特征在于，
6.如权利要求5所述的制动液压控制装置(1)，其特征在于，
7.如权利要求5或6所述的制动液压控制装置(1)，其特征在于，
8.如权利要求1至3中任一项所述的制动液压控制装置(1)，其特征在于，
9.如权利要求5至8中任一项所述的制动液压控制装置(1)，其特征在于，
10.如权利要求1至9中任一项所述的制动液压控制装置(1)，其特征
11.如权利要求1至10中任一项所述的制动液压控制装置(1)，其特征在于，
12.如权利要求1至10中任一项所述的制动液压控制装置(1)，其特征在于，
13.一种跨乘型车辆，其特征在于，
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种制动液压控制装置(1)，搭载于跨乘型车辆，具备：形成有制动液的流路(13)的基体(10)、设置于前述流路(13)的前述制动液的液压控制机构的控制基板(31)、收纳前述控制基板(31)而与前述基体(10)连接的壳(40)、设置于前述壳(40)而与前述控制基板(31)电气连接的连接器(50)，
2.如权利要求1所述的制动液压控制装置(1)，其特征在于，
3.如权利要求2所述的制动液压控制装置(1)，其特征在于，
4.如权利要求1至3中任一项所述的制动液压控制装置(1)，其特征在于，
5.如权利要求4所述的制动液压控制装置(1)，其特征在于，
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【专利技术属性】
技术研发人员：千叶和树，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：
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