燃料喷射阀制造技术

在用于内燃机的燃料喷射阀中，实现燃料喷雾的雾化。具备：座部件(5a)；阀芯(3)；开口部(5d)，其比上述座部件(5a)的座部(5c)形成于更靠下游侧；以及喷嘴板(6)，其配置于开口部(5d)的下游侧，喷嘴板(6)具有朝向外侧呈凸状的凸形状部(6A)，并且具有比开口部(5d)形成于更靠半径方向外侧的燃料喷射孔(7)，在凸形状部(5A)的内侧形成有供燃料以朝向半径方向外侧扩散的方式流动的燃料扩散室(43)，在上述这样的燃料喷射阀中，就相对于凸形状部(6A)的中心部(40)位于半径方向外侧的周边部(41)而言，其相对于沿中心部(40)向半径方向外侧延长的假想面(42)，位于燃料扩散室(43)的与凸形状部(6A)对置的顶棚面(5e)侧，燃料喷射孔(7)的入口开口面开口于周边部(41)。

Fuel injection valve

Atomization of fuel spray in a fuel injection valve for an internal combustion engine. \u5177\u5907\uff1a\u5ea7\u90e8\u4ef6(5a)\uff1b\u9600\u82af(3)\uff1b\u5f00\u53e3\u90e8(5d)\uff0c\u5176\u6bd4\u4e0a\u8ff0\u5ea7\u90e8\u4ef6(5a)\u7684\u5ea7\u90e8(5c)\u5f62\u6210\u4e8e\u66f4\u9760\u4e0b\u6e38\u4fa7\uff1b\u4ee5\u53ca\u55b7\u5634\u677f(6)\uff0c\u5176\u914d\u7f6e\u4e8e\u5f00\u53e3\u90e8(5d)\u7684\u4e0b\u6e38\u4fa7\uff0c\u55b7\u5634\u677f(6)\u5177\u6709\u671d\u5411\u5916\u4fa7\u5448\u51f8\u72b6\u7684\u51f8\u5f62\u72b6\u90e8(6A)\uff0c\u5e76\u4e14\u5177\u6709\u6bd4\u5f00\u53e3\u90e8(5d)\u5f62\u6210\u4e8e\u66f4\u9760\u534a\u5f84\u65b9\u5411\u5916\u4fa7\u7684\u71c3\u6599\u55b7\u5c04\u5b54(7)\uff0c\u5728\u51f8\u5f62\u72b6\u90e8(5A)\u7684\u5185\u4fa7\u5f62\u6210\u6709\u4f9b\u71c3\u6599\u4ee5\u671d\u5411\u534a\u5f84\u65b9\u5411\u5916\u4fa7\u6269\u6563\u7684\u65b9\u5f0f\u6d41\u52a8\u7684\u71c3\u6599\u6269\u6563\u5ba4(43)\uff0c\u5728\u4e0a\u8ff0\u8fd9\u6837\u7684\u71c3\u6599\u55b7\u5c04\u9600\u4e2d\uff0c\u5c31\u76f8\u5bf9\u4e8e\u51f8\u5f62\u72b6\u90e8(6A)\u7684\u4e2d\u5fc3\u90e8(40)\u4f4d\u4e8e\u534a\u5f84\u65b9\u5411\u5916\u4fa7\u7684\u5468\u8fb9\u90e8(41)\u800c\u8a00\uff0c\u5176\u76f8\u5bf9\u4e8e\u6cbf\u4e2d\u5fc3\u90e8(40)\u5411\u534a\u5f84\u65b9\u5411\u5916\u4fa7\u5ef6\u957f\u7684\u5047\u60f3\u9762(42)\uff0c\u4f4d\u4e8e\u71c3\u6599\u6269\u6563\u5ba4(43)\u7684\u4e0e\u51f8\u5f62\u72b6\u90e8(6A)\u5bf9\u7f6e\u7684\u9876\u68da\u9762(5e)\u4fa7\uff0c\u71c3\u6599\u55b7\u5c04\u5b54(7)\u7684\u5165 The mouth opening surface is opened at the periphery (41).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于汽油发动机等内燃机的燃料喷射阀，即通过阀与阀座抵接来防止燃料的泄漏并通过阀从阀座离开来进行喷射的燃料喷射阀。
技术介绍
作为本
的
技术介绍
，有日本特开2006－177244号公报(专利文献1)。在该公报中公开了一种专利技术，其使燃料喷射阀的喷射燃料的雾化性能提高，并且是通过简单的结构来实现雾化性能的提高而使制造成本减少。该公报公开的燃料喷射阀具备：用于进行燃料的喷射和停止喷射的能够开闭的阀芯、具有与阀芯离开或抵接的阀座的喷嘴板、固设于喷嘴板并具有多个燃料喷射孔的孔板(orificeplate)，该燃料喷射阀的喷嘴板由直径比阀座缩小的燃料导入孔、在燃料导入孔的下游侧在阀径方向上延伸并与燃料喷射孔连通的多个凹形状燃料通路、以及具有分隔凹形状燃料通路的曲面的凸形状部构成，孔板在阀径方向上形成配置有多个燃料喷射孔的凹形状底面部，凹形状底面部具有与喷嘴板的凸形状部的曲面相同的曲面形状，从燃料喷射孔进行的燃料喷射形成马蹄形状的射流，从而取得促进雾化的效果。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2006－177244号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题近年来，对汽车发动机提出了低燃耗化及净化废气的要求，为此，需要使向汽车发动机供给的燃料喷雾雾化。在专利文献1的燃料喷射阀中，通过使从燃料喷射孔喷射的射流呈马蹄形状而实现雾化。但是，在该燃料喷射阀中，希望简化燃料喷射部的加工，进一步减少制造成本，该燃料喷射部由形成于喷嘴板的多个凹形状燃料通路和具有曲面的凸形状部构成。针对上述课题，本专利技术的目的在于，提供一种燃料喷射阀，其能够简化燃料喷射部的加工，并且能够形成雾化特性良好的燃料喷雾，从而能够进一步减少制造成本，并且有助于汽车发动机的低燃耗化及废气的净化。用于解决课题的方案为了达成上述目的，本专利技术的燃料喷射阀具备：座部件，其具有阀座；阀芯，其相对于上述座部件离座及落座；开口部，其比供上述座部件的上述阀芯离座及落座的座部形成于更靠下游侧；以及喷嘴板，其配置于上述开口部的下游侧，上述喷嘴板具有朝向外侧呈凸状的凸形状部，并且具有比上述开口部形成于更靠半径方向外侧的燃料喷射孔，在上述凸形状部的内侧形成有供燃料以朝向半径方向外侧扩散的方式流动的燃料扩散室，在上述燃料喷射阀中，就相对于上述凸形状部的中心部位于半径方向外侧的周边部而言，其相对于沿上述中心部向半径方向外侧延长的假想面，位于上述燃料扩散室的与上述凸形状部对置的顶棚面侧，上述燃料喷射孔的入口开口面开口于上述周边部。专利技术效果根据本专利技术，能够提供一种燃料喷射阀，其通过简化燃料喷射部的加工来减少制造成本，并且能够形成雾化特性良好的燃料喷雾。上述以外的课题、结构及效果可以通过下面对实施方式的说明而明了。附图说明图1是表示本专利技术的燃料喷射阀的一实施例的剖视图。图2是将本专利技术第一实施例的燃料喷射阀的阀芯前端附近放大的剖视图。图3是从阀芯侧观察本专利技术第一实施例的燃料喷射阀的喷嘴板的图。图4是本专利技术的燃料的雾化机制的说明图。图5是将现有技术的燃料喷射阀的阀芯前端附近放大的剖视图。图6是说明本专利技术与现有技术的燃料的雾化机制的差异的图。图7是将本专利技术第二实施例的燃料喷射阀的阀芯前端附近放大的剖视图。图8是由两个平面构成本专利技术第二实施例的燃料喷射阀的喷嘴板的曲率变化的例子。图9是将本专利技术第三实施例的燃料喷射阀的阀芯前端附近放大的剖视图。具体实施方式以下参照附图对本专利技术的实施例进行说明。此外，在以下的说明中，上下左右方向或上下左右方向上的位置，是以图1的纸面为基准定义的。该上下左右方向或上下左右方向上的位置不一定是燃料喷射阀的实际安装状态的上下左右方向或上下左右方向上的位置。实施例1以下参照图1至图6对本专利技术第一实施例的燃料喷射阀进行说明。参照图1对燃料喷射阀的基本构造及其动作进行说明。图1是表示本专利技术的燃料喷射阀的实施例的剖视图。此外，图1所示的燃料喷射阀的整体结构在其它实施例中也是共通的。在图1中，燃料喷射阀1用于向例如用作汽车发动机的内燃机供给燃料。燃料喷射阀1是常闭的多孔喷射器。壳体2通过压力加工、切削加工等而形成为细长且具有薄壁部的圆筒状，且为带台阶的一体构造。原材料是向铁素体类不锈钢材料中加入钛那样的具有柔软性的材料而得到的，因此具有磁性特性。在壳体2的一端部设有燃料供给口2a，另一端部设有具有多个燃料喷射孔7的喷嘴板6(参照图3)。喷嘴板6通过熔接等固定连接于喷嘴体5，该喷嘴体5设置于壳体2的另一端部。虽然在图1中没有表示，但是在喷嘴板6形成有多个燃料喷射孔7(参照图3)。以后，对多个燃料喷射孔7不加区别地称为燃料喷射孔7。在图1的壳体2的外侧设有电磁线圈14和包围电磁线圈14的磁性材料的磁轭16。另一方面，在壳体2的内侧设有：在插入壳体2内之后配置于电磁线圈14内侧的固定铁芯15、与固定铁芯15的前端侧的端面对置配置的衔铁(anchor)(可动铁芯)4、具有与衔铁4一体地设置且延设于轴向的中空部3a的阀芯3、在阀芯3的前端侧固设于壳体2的喷嘴体5、以及在喷嘴体5的前端侧面上配设的喷嘴板6。衔铁4与固定铁芯15的前端侧的端面在它们之间保持空隙地对置，衔铁4以能够在轴向上移动的方式安装。衔铁4是通过对由磁性材料构成的金属粉末以MIM(MetalInjectionMolding；金属注射成形)等工法进行注射成形来制造的。喷嘴体5是形成供阀芯3的前端离开或抵接的阀座面5b(参照图2)的部件。在该喷嘴板6上设有多个燃料喷射孔，该多个燃料喷射孔是在厚度方向上贯通地形成的。喷嘴板6与喷嘴体5连接的面是通过熔接进行接合的，喷嘴体5与壳体2通过熔接进行接合。在图1中，在固定铁芯15的内部配设有作为弹性部件的弹簧12。弹簧12的一端部与衔铁4的内侧抵接，向阀芯3提供将该阀芯3的前端推压于喷嘴体5的力(闭阀方向的作用力)。该弹簧12的另一端部与弹簧调整器13抵接，弹簧调整器13调整弹簧12对阀芯3的推压力。另外，在燃料供给口2a配设有滤清器20，将燃料所含的异物除去。此外，在燃料供给口2a的外周安装有O型环21，用于对供给的燃料进行密封。树脂罩22例如是通过树脂模塑等方法以覆盖壳体2及磁轭16的上部侧的方式设置的。另外，在树脂罩22上一体地构成有连接器23，用于向电磁线圈14供给电力。保护器24设置于燃料喷射阀1的前端部(下端侧)，例如是由树脂材料等制成的筒状部件，具有从壳体2沿径向向外突出的凸缘部24a。另外，O型环25装设于壳体2的前端侧外周。O型环25嵌入保护器24的凸缘部24a与台阶部16c之间，从而安装于燃料喷射阀，该台阶部16c形成于磁轭16的大径部16a与小径部16b之间。O型环25以防脱状态配置于磁轭16与保护器24之间，例如在将壳体2的前端侧安装于在内燃机的吸气管上设置的安装部(无图示)等的情况下，O型环25在其间进行密封。在这样构成的燃料喷射阀1中，在电磁线圈14处于非通电状态时，由于弹簧12的推压力，阀芯3的前端会紧贴于喷嘴体5的阀座面5b(参照图2)。在该状态下，不会在阀芯3与喷嘴体5之间形成间隙，燃料通路为关闭的状态(闭阀状态)，因此从燃料供给口2a流入的燃料会留在壳体2内部。若向电磁线圈14施加作为喷射脉冲的电流，则会在由磁性材料制成的磁轭16、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料喷射阀，其具备：座部件，其具有阀座；阀芯，其相对于上述座部件离座及落座；开口部，其比供上述座部件的上述阀芯离座及落座的座部形成于更靠下游侧；以及喷嘴板，其配置于上述开口部的下游侧，上述喷嘴板具有朝向外侧呈凸状的凸形状部，并且具有比上述开口部形成于更靠半径方向外侧的燃料喷射孔，在上述凸形状部的内侧形成有供燃料以朝向半径方向外侧扩散的方式流动的燃料扩散室，上述燃料喷射阀的特征在于，就相对于上述凸形状部的中心部位于半径方向外侧的周边部而言，其相对于沿上述中心部向半径方向外侧延长的假想面，位于上述燃料扩散室的与上述凸形状部对置的顶棚面侧，上述燃料喷射孔的入口开口面开口于上述周边部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.11 JP 2014-2289381.一种燃料喷射阀，其具备：座部件，其具有阀座；阀芯，其相对于上述座部件离座及落座；开口部，其比供上述座部件的上述阀芯离座及落座的座部形成于更靠下游侧；以及喷嘴板，其配置于上述开口部的下游侧，上述喷嘴板具有朝向外侧呈凸状的凸形状部，并且具有比上述开口部形成于更靠半径方向外侧的燃料喷射孔，在上述凸形状部的内侧形成有供燃料以朝向半径方向外侧扩散的方式流动的燃料扩散室，上述燃料喷射阀的特征在于，就相对于上述凸形状部的中心部位于半径方向外侧的周边部而言，其相对于沿上述中心部向半径方向外侧延长的假想面，位于上述燃料扩散室的与上述凸形状部对置的顶棚面侧，上述燃料喷射孔的入口开口面开口于上述周边部。2.根据权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于，上述凸形状部的上述周边部的曲率比上述中心部的曲率大。...

【专利技术属性】
技术研发人员：石井英二，吉村一树，冈本良雄，小林信章，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP