燃料喷射装置的脱耦元件制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种根据本发明专利技术的用于燃料喷射装置的脱耦元件，其特征在于，实现了低噪声的结构。燃料喷射装置包括至少一个燃料喷射阀(1)和在气缸盖(9)中用于燃料喷射阀(1)的接收孔(20)，并且包括位于燃料喷射阀(1)的阀壳体(22)和接收孔(20)的壁之间脱耦元件。脱耦元件构造成由在接收孔(20)肩部(23)上轮廓化的弹簧支承座(25)和装配在肩部(23)上的弹簧盘(26)构成的脱耦系统。燃料喷射装置尤其适用于将燃料直接喷射到压缩混合气的外源点火式内燃机的燃烧室中。

Decoupling element of fuel injection device

The invention relates to a decoupling element for a fuel injection device according to the present invention, which is characterized in that a low-noise structure is realized. A fuel injection device includes at least one fuel injection valve (1) and (9) in the cylinder head for fuel injection valve (1) of the receiving hole (20), and includes a fuel injection valve (1) valve housing (22) and (20) receiving holes between the wall and coupling element. The decoupling element is configured to be a decoupling system composed of a spring support seat (25) that is contoured on the receiving hole (20) shoulder (23) and a spring disk (26) mounted on the shoulder (23). The fuel injection device is especially applicable to the combustion chamber for injecting fuel directly into the compression ignition engine mixture exogenous in.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于燃料喷射装置的脱耦元件。
技术介绍
在图1中示例地示出了一种在现有技术中已公开的燃料喷射装置，在该燃料喷射装置中，偏平的中间元件设置在装入内燃机气缸盖的接收孔中的燃料喷射阀上。以已知的方式，这种中间元件作为以垫圈形式构成的支撑元件放在气缸盖的接收孔的肩部上。借助这种中间元件补偿制造公差和装配公差，并且在燃料喷射阀稍微倾斜时也确保了无横向力的支承。该燃料喷射装置尤其适用于在压缩混合气的外源点火式内燃机的燃料喷射设备中的使用。另一种用于燃料喷射装置的简单中间元件已经由DE10108466A1公开。该中间元件是具有圆形横截面的垫圈，该垫圈布置在燃料喷射阀和气缸盖中的接收孔的壁都呈截锥形延伸的区域中，并且用作用于支承和支撑燃料喷射阀的调整元件。此外，这些用于燃料喷射装置的较复杂且在制造中费用明显较高的中间元件也由DE10027662A1、DE10038763A1和EP1223337A1公开。这些中间元件的特征在于，它们全部是多部件或者多层地安装并且部分承担密封功能和减振功能。由DE10027662A1公开的中间元件包括基体和支架，由燃料喷射阀的喷油嘴体穿过的密封件被放入该支架中。DE10038763A1公开了一种包括两个刚性环和布置成夹在它们之间的弹性中间环的多层调整元件。该调整元件既可以实现燃料喷射阀在较大角度范围上相对于接收孔的轴线的倾斜，又可以实现燃料喷射阀从接收孔的中轴线径向推移出来。同样多层的中间元件也由EP1223337A1公开，其中，该中间元件包括具有减振材料的多个垫圈。在此这样选择和设计由金属、橡胶或者PTFE制成的减振材料，使得可以衰减由燃料喷射阀的运行产生的振动和噪声。但是，中间元件为此必须包括四到六层，以便达到希望的减振效果。此外，为了减小噪声扩散，US6,009,856A提出，用套筒包围燃料喷射阀，并且用弹性的噪声衰减物质来填充形成的中间室。但是，这种噪声衰减花费非常高、装配不方便并且成本大。
技术实现思路
根据本专利技术的具有权利要求1特征的用于燃料喷射装置的脱耦元件具有这样的优点，即以特别简单的结构实现改进的噪声衰减。根据本专利技术，脱耦元件具有近似双线性或者说非线性的、累进的弹簧特性曲线，通过该弹簧特性曲线，在将脱耦元件装入具有用于燃料直接喷射的喷射器的燃料喷射装置中时得到多个积极且有利的方面。脱耦元件在怠速点上的小刚度可以实现燃料喷射阀与气缸盖的有效脱耦，由此在噪声临界的怠速运行中明显减小了由气缸盖发射出的噪声。在额定系统压力下的大的刚度使得燃料喷射阀在车辆运行期间发生总体小的运动，由此一方面保障了用作燃烧室密封件和相对于燃料轨的密封件的密封圈的可保持性，另一方面保障了燃烧室内的燃料喷雾的稳定喷射点，这对于一些燃烧过程的稳定性来说至关重要。脱耦元件的特征在于非常小的结构高度，由此，即使在类似标准盘形弹簧的小安装空间中也可以放入该脱耦元件。此外，即使在温度高的情况下，脱耦元件也具有大的疲劳强度。对于脱耦元件来说需要在制造技术上可非常简单并且低成本及大批量地、工艺可靠地、可再生产地制造的作为唯一构件的弹簧盘。接收孔的在用作弹簧支承座的、轮廓化的肩部区域中的加工同样可以较简单地用已知的工具实现。此外可以简单且快速地装配或者拆卸由燃料喷射阀和脱耦元件构成的整个悬置系统。权利要求1中提出的脱耦元件的有利进扩展方案和改进方案能够通过在从属权利要求中列举的措施来实现。特别有利的是，为了在弹簧支承座和弹簧盘之间形成气隙而进行弹簧支承座的轮廓化(konturieren)。在此，弹簧支承座能够以有利的方式在其端面上具有上台阶，或者接收孔的肩部的面向弹簧盘的上侧实施有呈锥形或者说圆锥形延伸的端面或者球形地凸形拱曲的端面。脱耦元件的设计以这样的方式进行，即在不损害脱耦作用或者在弹簧盘上不产生过高的塑性变形的情况下可以稍微改变气隙的高度。此外，这种设计策略以有利的方式在整个使用寿命中，在污染现象方面引起改进的构造耐用性。附图说明在附图中简化地示出本专利技术的实施例，并且在下面描述中进一步阐释。附图：图1示出部分示出的、具有盘形中间元件的已知实施方式中的燃料喷射装置，图2示出在燃料直接喷射时将燃料喷射阀支撑在气缸盖中的机械等效图，该机械等效图描述了常见的弹簧-质量-减振器系统，图3示出图2中示出的、具有在处于共振频率fR的范围中的低频情况下的放大和在脱耦频率fE之上的隔离区域的弹簧-质量-减振器系统的传递特性，图4根据本专利技术的脱耦元件在图1中示出的盘形中间元件的区域中在燃料喷射阀上的装配情况的横截面图，和图5和6以细节剖视图示出脱耦元件的两个替代实施方式。具体实施方式为了理解本专利技术，下面根据附图1进一步描述燃料喷射装置的已知实施例。在附图1中作为实施方式，以侧视图示出以用于压缩混合气的外源点火式内燃机的燃料喷射设备的喷射阀1形式实现的阀。燃料喷射阀1是燃料喷射装置的一部分。用下游端部将以将燃料直接喷入内燃机燃烧室17中的直接喷射式喷射阀的形式实现的燃料喷射阀1装入气缸盖9的接收孔20中。密封圈2，尤其是由TeflonTM制成的密封圈，负责使燃料喷射阀1相对于气缸盖9的接收孔20的壁优化地密封。在阀壳体22的台阶21和接收孔20的垂直于接收孔20的纵向延伸部延伸的肩部23之间装入扁平的实施成垫片形式的支撑元件的中间元件24。借助这种中间元件24来补偿制造和装配公差，并且即使在燃料喷射阀1稍微倾斜时也能确保无横向力地支承。燃料喷射阀1在其流入侧的端部3上具有通到燃料分配管路(燃料轨)4中的插接连接部，该插接连接部通过密封圈5密封在燃料分配管路4的以剖面示出的连接短管6和燃料喷射阀1的流入接管7之间。燃料喷射阀1插入燃料喷射分配管路4的连接短管6的接收孔12中。在此，连接短管6例如一件式地来自真正的燃料分配管路4并且在接收孔12的上游具有直径较小的通流孔15，通过该通流孔进行燃料喷射阀14的入流。燃料喷射阀1具有用于电接触的电连接插头8，以便操作燃料喷射阀1。为了使燃料喷射阀1和燃料分配管路4很大程度上无径向力地相互隔开并且将燃料喷射阀1可靠地压紧在气缸盖9的接收孔20中，在燃料喷射阀1和连接短管6之间设置压紧装置10。压紧装置10实施成弓形构件，例如冲压-弯曲件。压紧装置10具有部分环形的基本元件11，压紧弓形构件13从该基本元件11弯曲地延伸出来，该压紧弓形件13在已装入的状态下贴靠在燃料分配管路4上的连接短管6的下游端面14上。本专利技术的任务在于，相对于已知的中间元件解决方案，以简单的方式通过中间元件24的有目的的设计和几何形状来实现首先在噪声临界的怠速运行时的改进的噪声衰减。燃料喷射阀1在进行直接高压喷射时的决定性噪声源是在阀运行期间传入气缸盖9中的力(固体声)，这些力导致气缸盖9的结构激励并且作为空气声从气缸盖发射出。因此，为了改进噪声，应当力求使传入气缸盖9中的力最小化。除了减小由于喷射引起的力之外，还可以通过影响燃料喷射阀1和气缸盖9之间的传递特性来实现力的最小化。在机械方面，燃料喷射阀1在气缸盖9的接收孔20中在被动的中间元件24上的支承可以被描绘为传统的弹簧-质量减振器系统，如图2所示。在此，气缸盖9的质量M相对于燃料喷射阀1的质量m而言能够以第一近似假定为无穷大。这种系统的传本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于内燃机燃料喷射设备的尤其用于将燃料直接喷射到燃烧室中的燃料喷射装置的脱耦元件，其中，所述燃料喷射装置包括至少一个燃料喷射阀(1)和用于所述燃料喷射阀(1)的接收孔(20)，并且所述脱耦元件装入在所述燃料喷射阀(1)的阀壳体(22)和所述接收孔(20)的壁之间，其特征在于，所述脱耦元件是由在所述接收孔(20)的肩部(23)上轮廓化的弹簧支承座(25)和放置在所述肩部(23)上的弹簧盘(26)构成的脱耦系统。

【技术特征摘要】
2015.09.14 DE 102015217500.61.用于内燃机燃料喷射设备的尤其用于将燃料直接喷射到燃烧室中的燃料喷射装置的脱耦元件，其中，所述燃料喷射装置包括至少一个燃料喷射阀(1)和用于所述燃料喷射阀(1)的接收孔(20)，并且所述脱耦元件装入在所述燃料喷射阀(1)的阀壳体(22)和所述接收孔(20)的壁之间，其特征在于，所述脱耦元件是由在所述接收孔(20)的肩部(23)上轮廓化的弹簧支承座(25)和放置在所述肩部(23)上的弹簧盘(26)构成的脱耦系统。2.根据权利要求1所述的脱耦元件，其特征在于，所述弹簧支承座(25)在所述肩部(23)的面向所述弹簧盘(26)的端面(28)上的轮廓化设置成用于在弹簧支承座(25)和弹簧盘(26)之间形成气隙。3.根据权利要求2所述的脱耦元件，其特征在于，所述弹簧支承座...

【专利技术属性】
技术研发人员：HG·霍斯特，M·菲舍尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE