由于到Y电容器的布线的电感较大，因而需要将Y电容器配置在汇流条的附近，Y电容器的配置没有自由度。本发明专利技术的滤波装置在多芯电缆(300)内的正极侧布线(301)和负极侧布线(302)中流过的电流的方向分别是从汇流条正极端子(114)和汇流条负极端子(115)朝向Y电容器正极端子(201)的方向(301a)和朝向Y电容器负极端子(202)的方向(302b)。另一方面，流过接地布线(303)的电流的方向是从Y电容器接地端子(203)朝向接地端子(116)的方向(302b)。由在多芯电缆(300)内的正极侧布线(301)和负极侧布线(302)中流过的电流产生的磁通和由在多芯电缆(300)内的接地布线(303)中流过的电流产生的磁通相互抵消，并且能将电感保持得较小。并且能将电感保持得较小。并且能将电感保持得较小。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】滤波装置和功率转换装置
[0001]本专利技术涉及滤波装置和功率转换装置。
技术介绍
[0002]为了消除功率转换装置的噪声，组装有滤波装置。作为滤波装置，例如，使用Y电容器，该Y电容器从连接到功率转换装置内的逆变器的汇流条经由电容器接地。
[0003]为了使Y电容器在高频下起作用，需要尽可能地减小从汇流条到Y电容器的布线的电感，并且Y电容器被配置成靠近汇流条。在专利文献1中，构成为形成一对并平行地延伸的汇流条经由形成一对的电容器接地，电容器设置在靠近形成一对的汇流条并夹住汇流条的位置处。现有技术文献专利文献
[0004]专利文献1：日本专利特开2005－012908号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题
[0005]专利文献1所记载的技术中，由于到Y电容器为止的布线的电感较大，所以需要在汇流条附近配置Y电容器，Y电容器的配置没有自由度。例如，因为大电流流过汇流条而发热，所以在将Y电容器配置在汇流条附近时，需要添加散热装置，并且整个装置变大并且成本增加。解决技术问题所采用的技术方案
[0006]本专利技术的滤波装置包括：Y电容器；连接所述Y电容器的正极端子和正极汇流条的正极侧布线；连接所述Y电容器的负极端子和负极汇流条的负极侧布线；将所述Y电容器的接地端子与配置在所述正极汇流条和所述负极汇流条的附近的接地连接部进行连接的接地布线；以及捆束所述正极侧布线、所述负极侧布线和所述接地布线的电缆，所述Y电容器经由所述电缆连接到所述接地连接部、所述正极汇流条以及所述负极汇流条。本专利技术的滤波装置包括：Y电容器；将所述Y电容器的正极端子和正极汇流条的汇流条正极连接部进行连接的正极侧布线；将所述Y电容器的负极端子和负极汇流条的汇流条负极连接部进行连接的负极侧布线；以及将所述Y电容器的接地端子和接地连接部进行连接的接地布线，该接地连接部连接到容纳滤波装置的壳体，所述汇流条正极连接部、所述汇流条负极连接部和所述接地连接部配置在所述正极汇流条和所述负极汇流条的附近，所述Y电容器经由捆束所述正极侧布线、所述负极侧布线和所述接地布线的电缆连接到所述汇流条正极连接部、所述汇流条负极连接部以及所述接地连接部。本专利技术的功率转换装置是包括滤波装置的功率转换装置，包括电路基板，该电路基板安装有用于功率转换装置的控制电路和所述Y电容器。专利技术效果
[0007]根据本专利技术，能减小到Y电容器的布线的电感，提高了Y电容器的配置自由度，并且不需要将Y电容器配置在汇流条的附近。
附图说明
[0008]图1是功率转换装置的结构图。图2是说明Y电容器的结构的图。图3是说明滤波装置的结构的图。图4是多芯电缆的剖视图。图5是示出安装有Y电容器的功率转换装置的一个示例的图。图6是示出多芯电缆的另一示例的剖视图。图7(A)和图7(B)是示出固定多芯电缆的一个示例的图。
具体实施方式
[0009][实施方式1]图1是功率转换装置100的结构图。功率转换装置100包括滤波装置101、电容器模块102、功率模块103、驱动电路104、控制电路105和电流传感器106。
[0010]电池120通过存储车辆行驶所需的电能来向功率转换装置100供应直流电流。直流连接器111是用于将电池120的直流电流输入到功率转换装置100的连接器。
[0011]从电池120提供的直流电流由功率转换装置100转换为三相交流，并且通过从交流端子108输出的三相交流驱动电动发电机130。电动发电机130的旋转角度的信号通过信号线109输入到控制电路105。此外，由电流传感器106检测到的流过三相交流的电流值被输入到控制电路105。此外，驱动指令等经由控制连接器110从省略图示的控制装置输入到控制电路105。
[0012]控制电路105处理输入的指令等，并将驱动信号发送到驱动电路104。驱动电路104基于来自控制电路105的驱动信号来驱动由逆变器电路构成的功率模块103。
[0013]电容器模块102通过平滑来自电池120的直流电流来稳定地向功率模块103提供直流电流。
[0014]正极汇流条112连接直流连接器111和电容器模块102。负极汇流条113连接直流连接器111和电容器模块102。
[0015]滤波装置101包括Y电容器200和多芯电缆300。Y电容器200通过多芯电缆300连接到正极汇流条112和负极汇流条113。
[0016]多芯电缆300包括正极侧布线301、负极侧布线302和接地布线303。
[0017]Y电容器200具有Y电容器正极端子201、Y电容器负极端子202和Y电容器接地端子203。为了防止从直流连接器111输出在功率转换装置100中产生的噪声，而设置Y电容器200。
[0018]汇流条正极端子114、汇流条负极端子115和接地端子116配置在正极汇流条112和负极汇流条113的附近。Y电容器正极端子201经由多芯电缆300的正极侧布线301连接到汇流条正极端子114。Y电容器负极端子202经由多芯电缆300的负极侧布线302连接到汇流条
负极端子115。Y电容器接地端子203经由多芯电缆300的接地布线303连接到接地端子116。接地端子116连接到作为功率转换装置100的金属壳体的机架接地FG。
[0019]图2是说明Y电容器200的结构的图。Y电容器200包括Y电容器正极端子201、Y电容器负极端子202、Y电容器接地端子203、正极侧电容器204和负极侧电容器205。正极侧电容器204的一端连接到Y电容器正极端子201，另一端连接到Y电容器接地端子203。负极侧电容器205的一端连接到Y电容器负极端子202，另一端连接到Y电容器接地端子203。输入到Y电容器正极端子201和Y电容器负极端子202的共模噪声电流被旁路到Y电容器接地端子203，减少来自直流连接器111的噪声的输出。
[0020]图3是说明滤波装置101的结构的图。示出了通过多芯电缆300将Y电容器200连接到正极汇流条112和负极汇流条113的状态。
[0021]多芯电缆300通过捆束正极侧布线301、负极侧布线302和接地布线303，并用覆盖构件覆盖它们而构成。多芯电缆300的正极侧布线301、负极侧布线302和接地布线303分别通过螺钉止动固定到Y电容器200的Y电容器正极端子201、Y电容器负极端子202和Y电容器接地端子203。同样地，多芯电缆300的正极侧布线301、负极侧布线302和接地w布线303分别通过螺钉止动固定到汇流条正极端子114、汇流条负极端子115和接地端子116。此外，接地端子116配置成位于汇流条正极端子114和汇流条负极端子115之间。而且，接地端子116连接到作为功率转换装置100的金属壳体的机架接地FG。也就是说，使正极侧布线301和接地布线303接近，并且使负极侧布线302和接地布线303接近。因此，如后述那样，由于流过正极侧布线301和负极侧布线302的电流与流过接地布线303的电流相反，因此由电流产生的磁通相互抵消本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种滤波装置，其特征在于，包括：Y电容器；连接所述Y电容器的正极端子和正极汇流条的正极侧布线；连接所述Y电容器的负极端子和负极汇流条的负极侧布线；将所述Y电容器的接地端子与配置在所述正极汇流条和所述负极汇流条的附近的接地连接部进行连接的接地布线；以及捆束所述正极侧布线、所述负极侧布线和所述接地布线的电缆，所述Y电容器经由所述电缆连接到所述接地连接部、所述正极汇流条以及所述负极汇流条。2.如权利要求1所述的滤波装置，其特征在于，包括：将所述正极侧布线连接到所述正极汇流条的汇流条正极连接部；以及将所述负极侧布线连接到所述负极汇流条的汇流条负极连接部，所述接地连接部配置在所述汇流条正极连接部和所述汇流条负极连接部之间。3.如权利要求1所述的滤波装置，其特征在于，所述电缆包括包围所述正极侧布线和所述负极侧布线的导电性的屏蔽层，所述屏蔽层构成所述接地布线。4.如权利要求1至3中任一项所述的滤波装置，其特征在于，包括容纳所述滤波装置的壳体，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：胜部勇作，船户裕树，方田勋，大前彩，锦见总德，大久保裕，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。