一种涡轮增压器压气机叶轮连接结构制造技术

本发明专利技术提供了一种涡轮增压器压气机叶轮连接结构，包括涡轮转轴、止推片、间隔套、甩油环、压气机叶轮及轴端螺母；所述止推片、间隔套及甩油环安装在涡轮转轴的第一中心轴上，所述压气机叶轮通过径向定位孔安装在涡轮转轴的第二中心轴上，所述压气机叶轮轮背处周向定位孔安装到涡轮转轴的周向定位轴上，所述压气机叶轮的轴向位置通过安装在涡轮转轴上的轴端螺母固定。本发明专利技术有益效果：一种涡轮增压器压气机叶轮连接结构，解决发动机两级涡轮增压系统高压级增压器压气机叶轮因摩擦扭矩不足导致的连接失效问题。致的连接失效问题。致的连接失效问题。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器压气机叶轮连接结构


[0001]本专利技术属于涡轮增压器
，尤其是涉及一种涡轮增压器压气机叶轮连接结构。

技术介绍

[0002]20世纪50年代初，涡轮增压技术开始应用于汽车。60年代起，国外开始在车用柴油机上大量采用涡轮增压技术。60年代末到70年代，由于国外排放法规的实施，增压技术从起初增加动力、降低油耗，发展成为解决排放的一个重要措施，从而进一步促进了增压技术的发展。目前，欧洲和美国的重型卡车的增压化基本达到100％；欧洲的柴油轿车的增压化也已经达到80％。
[0003]近几十年涡轮增压发展技术迅猛，由最初的普通单级增压提出了可以提高响应速度的废气旁通(WG)增压系统，而后又出现了变截面涡轮(VNT)增压系统，VNT现用于日产汽车上较多。大功率发动机要求增压器提供更大的增压度，单级已经无法满足增压要求，因此两级增压系统应运而生。
[0004]两级增压系统是由一小一大两个增压器在排气管上串联组成，柴油机中的高温排气先后流经高、低压级涡轮排出系统，进气先由低压级压缩后，再进入高压级进行压缩。高压级增压器由于进气密度成倍的提高，高压级增压器压气机功耗也成倍提高，传统的压气机叶轮连接结构不能满足扭矩传递需求，导致高压级增压器故障频发。后流经低压级，高压级压气机进入气缸。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种涡轮增压器压气机叶轮连接结构，以解决发动机两级涡轮增压系统高压级增压器压气机叶轮因摩擦扭矩不足导致的连接失效问题。
[0006]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种涡轮增压器压气机叶轮连接结构，包括涡轮转轴、止推片、间隔套、甩油环、压气机叶轮及轴端螺母；
[0008]所述止推片、间隔套及甩油环安装在涡轮转轴的第一中心轴上，所述压气机叶轮通过径向定位孔安装在涡轮转轴的第二中心轴上，所述压气机叶轮轮背处周向定位孔安装到涡轮转轴的周向定位轴上，所述压气机叶轮的轴向位置通过安装在涡轮转轴上的轴端螺母固定。
[0009]进一步的，所述涡轮转轴上设置有周向定位轴，所述周向定位轴为非回转体，所述周向定位轴外廓直径大于第二中心轴的直径，所述周向定位轴外廓直径小于或等于第一中心轴的直径。
[0010]进一步的，所述周向定位轴外廓直径大于第二中心轴的直径，以保证所述压气机叶轮安装到涡轮转轴的第一中心轴上，所述周向定位轴外廓直径小于或等于第一中心轴的直径，以保证所述止推片、间隔套及甩油环能安装到涡轮转轴的第一中心轴上。
[0011]进一步的，所述压气机叶轮轮背处设置有周向定位孔，所述周向定位孔轴向深度应大于涡轮转轴的周向定位轴的轴向长度，同时压气机叶轮轮背处设置有径向定位孔，所述径向定位孔为圆柱形。
[0012]进一步的，所述止推片、间隔套及甩油环的轴向长度之和应大于涡轮转轴的第一中心轴的长度，以保证轴端螺母能将止推片、间隔套和甩油环压紧，防止在工作过程中止推片、间隔套和甩油环相对于涡轮转轴发生转动。
[0013]相对于现有技术，本专利技术所述的一种涡轮增压器压气机叶轮连接结构具有以下有益效果：
[0014]本专利技术所述的一种涡轮增压器压气机叶轮连接结构，解决发动机两级涡轮增压系统高压级增压器压气机叶轮因摩擦扭矩不足导致的连接失效问题。
附图说明
[0015]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为涡轮增压器结构示意图；
[0017]图2为涡轮增压器转子结构示意图；
[0018]图3为涡轮转轴结构示意图；
[0019]图4为压气机叶轮结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1‑
涡轮转轴；1a
‑
第一中心轴；1b
‑
第二中心轴；1c
‑
周向定位轴；2
‑
止推片；3
‑
间隔套；4
‑
甩油环；5
‑
压气机叶轮；5a
‑
周向定位孔；5b
‑
径向定位孔；6
‑
轴端螺母。
具体实施方式
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0024]如图1所示，一种涡轮增压器压气机叶轮连接结构，包括涡轮转轴1、止推片2、间隔套3、甩油环4、压气机叶轮5及轴端螺母6。所述止推片2、间隔套3及甩油环4安装在涡轮转轴1的第一中心轴1a上，所述压气机叶轮5通过径向定位孔5b安装在涡轮转轴1的第二中心轴1b上，所述压气机叶轮5轮背处周向定位孔5a安装到涡轮转轴1的周向定位轴1c上，所述压气机叶轮5的轴向位置通过安装在涡轮转轴1上的轴端螺母6固定。
[0025]所述涡轮转轴1上设置有周向定位轴1c，所述周向定位轴1c为非回转体(如五棱柱、六棱柱等)，所述周向定位轴1c外廓直径大于第二中心轴1b的直径，以保证所述压气机叶轮5安装到涡轮转轴1的第一中心轴1b上，所述周向定位轴1c外廓直径小于或等于第一中心轴1a的直径，以保证所述止推片2、间隔套3及甩油环4能安装到涡轮转轴1的第一中心轴1a上。
[0026]所述压气机叶轮5轮背处设置有周向定位孔5a，所述周向定位孔5a轴向深度应大于涡轮转轴1的周向定位轴1c的轴向长度，同时压气机叶轮5轮背处设置有径向定位孔5b，所述径向定位孔5b为圆柱形。
[0027]所述止推片2、间隔套3及甩油环4的轴向长度之和应大于涡轮转轴1的第一中心轴1a的长度，以保证轴端螺母6能将止推片2、间隔套3和甩油环4压紧，防止在工作过程中止推片2、间隔套3和甩油环4相对于涡轮转轴1发生转动。
[0028]本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及方法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本专利技术的范围。
[0029]在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的方法和系统，可以通过其它的方式实现。例如，以上所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。上述单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本专利技术实施例方案的目的。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器压气机叶轮连接结构，其特征在于：包括涡轮转轴、止推片、间隔套、甩油环、压气机叶轮及轴端螺母；所述止推片、间隔套及甩油环安装在涡轮转轴的第一中心轴上，所述压气机叶轮通过径向定位孔安装在涡轮转轴的第二中心轴上，所述压气机叶轮轮背处周向定位孔安装到涡轮转轴的周向定位轴上，所述压气机叶轮的轴向位置通过安装在涡轮转轴上的轴端螺母固定。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器压气机叶轮连接结构，其特征在于：所述涡轮转轴上设置有周向定位轴，所述周向定位轴为非回转体，所述周向定位轴外廓直径大于第二中心轴的直径，所述周向定位轴外廓直径小于或等于第一中心轴的直径。3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器压气机叶轮连接结构，其特征在于：所述周向定位轴外廓直径大于第二中心...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴新涛，王依宁，赵力明，郝晓静，侯琳琳，王翠翠，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：