轨道车辆的导流罩的开闭装置以及包括其的前鼻总成制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种轨道车辆的导流罩的开闭装置以及包括其的前鼻总成，属于轨道车辆技术领域。本发明专利技术的开闭装置，其包括：枢转支架臂，其第一端固定连接所述导流罩的内侧，其第二端与底座枢转连接；第一驱动部件，其直接作用在所述枢转支架臂上并用于驱动所述枢转支架臂相对所述底座枢转；以及锁定机构，其对应所述枢转支架臂设置且固定在所述底座上。其中，所述枢转支架臂上设置有锁定孔，所述锁定机构对应所述锁定孔设置有锁闭销，所述锁闭销在驱动力作用下可操作地被驱动进入或离开所述锁定孔，并在所述锁闭销进入所述锁定孔内时阻止所述枢转支架臂相对所述底座枢转动作。本发明专利技术的开闭装置锁定可靠性好、结构简单紧凑、操作简单、成本低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轨道车辆
，尤其涉及轨道车辆的前鼻总成，尤其涉及用于打开和关闭导流罩的开闭装置。
技术介绍
在轨道车辆中，尤其高速动车组中，其前端设置有前鼻总成用来保护其内部设置的车钩部件，并且，前鼻总成通常具有流线型外型设计以减少轨道车辆在前进中的空气阻力，这就是前鼻总成中通常设置的导流罩（或者称为“整流罩”、“前舱盖”）。导流罩通常包括左导流罩和右导流罩，例如在需要使用车钩部件进行车钩对接、牵拉操作时，需要对导流罩进行打开操作并将其锁定，然后进行关闭操作并将其锁定，因此，需要在前鼻总成中对应导流罩设置相应的开闭装置。中国专利申请号为201180028616.4、名称为“用于使轨道导向车辆的一个或多个前盖枢转的装置以及前盖组件”的专利中揭示了一种前盖的开闭装置，其主要包括多个支架元件、驱动元件以及水平导轨。其中，该支架元件被设计为在枢转过程中（通过驱动元件驱动）将前盖从闭合位置变换至打开位置或从打开位置变换至闭合位置；为了使前盖之间或前盖与其他部件形成闭合良好的接缝，支架元件具有移位机构，其使前盖能够在支架元件的轴向上前后移动；在枢转过程中，支架元件是在水平导轨上运动，水平导轨能够承载前盖的很大一部分重力（而不是由支架元件承载），从而有利于支架元件的轻量化设计。然而，申请人注意到，支架元件的移位机构的设置必然会导致其支撑刚度大大降低，从而必然需要设置水平导轨来进行重力承载，这些设计导致了整体结构的复杂度大大提高、成本也大大增加。尤其地，专利201180028616.4中的开闭装置也设置锁定机构，该锁定机构用来将支架元件相对水平导轨固定，从而实现在打开位置或关闭位置的锁定；然而，申请人发现，支架元件和水平导轨的结构设计，导致必须在打开位置对应的水平导轨处使用一套锁定机构来将支架元件相对水平导轨固定（例如销钉从下垂直穿过水平导轨来锁定）、在关闭位置对应的使用又一套锁定机构来将支架元件相对水平导轨固定，这样实际上是需要两套锁定机构并分别对其进行控制，并且需要对应设置两组驱动缸来驱动锁定机构的动作。因此，锁定机构的实现复杂、成本高，操作也复杂，也进一步推高了开闭装置的成本。中国专利申请号为201310493600.1、名称为“带自锁装置的开闭机构”的专利中揭示了一种前盖的开闭装置，其设置整流罩支撑臂、动力源推送汽缸以及锁定机构，锁定机构可以在整流罩支撑臂的导槽内滚动，二者之间形成类似滑动副的结构，并且，是通过锁定机构传递动力源推送汽缸的动力并带动整流罩支撑臂作转动，从而打开或关闭整流罩。该专利的开闭装置虽然结构简单、操作简单，但是，整流罩支撑臂的转动实际上是完全依赖于锁定机构来传动实现，锁定机构（特别是其中的弹簧），容易疲劳损坏等原因而产生可靠性问题。并且，锁定机构的锁定原理是，其在转动至与整流罩支撑臂垂直时弹簧被压缩最短而产生的机械“死点”，其进一步被动力源推送汽缸驱动转动经过机械“死点”后，该弹簧释放弹力从而驱动锁定机构相对整流罩支撑臂进一步转动以产生锁定机构与整流罩支撑臂之间的小于90°的自锁角，从而实现自锁操作过程；因此，该开闭装置的整流罩支撑臂与锁定机构之间在相对锁定时，其完全依赖于锁定机构的弹簧的弹力释放来实现所述自锁角，也就是说，完全是依赖于锁定机构的弹簧来直接锁定的，锁定的稳定性和可靠性非常差，容易导致安全事故。因此，该专利中的开闭装置的锁定存在可靠性差的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的之一在于，提高轨道车辆的导流罩的开闭装置的在打开位置和/或关闭位置的锁定的可靠性。本专利技术的又一目的在于，使轨道车辆的导流罩的开闭装置的结构简化、操作简单，并且将其成本降低。为实现以上目的或者其他目的，本专利技术提供以下技术方案。按照本专利技术的一方面，提供一种轨道车辆的导流罩的开闭装置，其包括：枢转支架臂，其第一端固定连接所述导流罩的内侧，其第二端与底座枢转连接；第一驱动部件，其直接作用在所述枢转支架臂上并用于驱动所述枢转支架臂相对所述底座枢转；以及锁定机构，其对应所述枢转支架臂设置且固定在所述底座上；其中，所述枢转支架臂上设置有锁定孔，所述锁定机构对应所述锁定孔设置有锁闭销，所述锁闭销在驱动力作用下可操作地被驱动进入或离开所述锁定孔，并在所述锁闭销进入所述锁定孔内时阻止所述枢转支架臂相对所述底座枢转动作。根据本专利技术一实施例的开闭装置，其中，所述枢转支架臂上设置有第一锁定孔和第二锁定孔；在所述锁闭销进入所述第一锁定孔内时，所述开闭装置处于关闭锁定状态；在所述锁闭销进入所述第二锁定孔内时，所述开闭装置处于打开锁定状态。在一实例的开闭装置中，在开闭装置从所述关闭锁定状态变换至所述打开锁定状态/从所述打开锁定状态变换至所述关闭锁定状态的过程中，所述枢转支架臂被所述第一驱动部件驱动相对所述底座枢转，以使其从所述第一锁定孔对准所述锁闭销变化为所述第二锁定孔对准所述锁闭销/从所述第二锁定孔对准所述锁闭销变化为所述第一锁定孔对准所述锁闭销。在一实例的开闭装置中，所述枢转支架臂包括其两侧上分别固定设置的第一臂翼和第二臂翼，所述第一锁定孔和所述第二锁定孔分别设置在所述第一臂翼和第二臂翼上。根据本专利技术又一实施例的开闭装置，其中，所述锁定机构被配置为在所述锁闭销进入所述锁定孔内或完全离开所述锁定孔的情况下对所述锁闭销进行自锁以限制所述锁闭销的动作。在一实例的开闭装置中，所述锁定机构还设置有安装底板、连杆、主摆动杆、副摆动杆以及副摆动杆上的弹性元件；其中，所述连杆的第一端与所述锁闭销铰接；所述副摆动杆的第一端和所述连杆的第二端均与所述主摆动杆的第一端铰接，所述副摆动杆的第二端穿过设置在所述安装底板上的销轴的孔并能够在所述销轴的孔内滑动；所述主摆动杆的第二端转动连接地安装在所述安装底板上；其中，所述锁定机构在所述驱动力作用下驱动所述主摆动杆围绕其第二端转动，从而带动所述连杆和所述锁闭销运动，并且带动所述副摆动杆相对所述销轴摆动并在所述销轴的孔内滑动；其中，所述副摆动杆相对所述销轴摆动且在其第一端相对所述销轴最近的第一位置时，所述弹性元件被压缩至最短；所述锁定机构在所述锁闭销进入所述锁定孔的锁定状态与所述锁闭销离开所述锁定孔的解锁状态之间转换时，所述副摆动杆相对所述销轴摆动并经过所述第一位置。在又一实例的开闭装置中，所述锁定机构还设置有安装底板、拉杆、连杆、主摆动杆、副摆动杆以及副摆动杆上的弹性元件；其中，所述连杆的第一端以及所述拉杆的第一端同时与所述锁闭销铰接；所述拉杆的第二端连接用于提供所述驱动力的第二驱动部件；所述副摆动杆的第一端和所述连杆的第二端均与所述主摆动杆的第一端铰接，所述副摆动杆的第二端穿过设置在所述安装底板上的销轴的孔并能够在所述销轴的孔内滑动；所述主摆动杆的第二端转动连接地安装在所述安装底板上；其中，所述锁定机构在所述驱动力作用下驱动所述拉杆往返地动作，从而带动所述锁闭销进入或离开所述锁定孔，并且带动所述连杆、所述副摆动杆和所述主摆动杆运动，其中所述副摆动杆相对所述销轴摆动并在所述销轴的孔内滑动，所述主摆动杆围绕其第二端转动；其中，所述副摆动杆相对所述销轴摆动且在其第一端相对所述销轴最近的第一位置时，所述弹性元件被压缩至最短；所述锁定机构在所述锁闭销进入所述锁定孔的锁定状态与所述锁闭销离开所述锁定孔的解锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆的导流罩的开闭装置（10），其特征在于，包括：枢转支架臂（120），其第一端固定连接所述导流罩（190）的内侧，其第二端与底座（110）枢转连接；第一驱动部件（130），其直接作用在所述枢转支架臂（120）上并用于驱动所述枢转支架臂（120）相对所述底座（110）枢转；以及锁定机构（140，240），其对应所述枢转支架臂（120）设置且固定在所述底座（110）上；其中，所述枢转支架臂（120）上设置有锁定孔（122，124），所述锁定机构（140，240）对应所述锁定孔（122，124）设置有锁闭销（141），所述锁闭销（141）在驱动力作用下可操作地被驱动进入或离开所述锁定孔（122，124），并在所述锁闭销（141）进入所述锁定孔（122，124）内时阻止所述枢转支架臂（120）相对所述底座（110）枢转动作。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的导流罩的开闭装置（10），其特征在于，包括：枢转支架臂（120），其第一端固定连接所述导流罩（190）的内侧，其第二端与底座（110）枢转连接；第一驱动部件（130），其直接作用在所述枢转支架臂（120）上并用于驱动所述枢转支架臂（120）相对所述底座（110）枢转；以及锁定机构（140，240），其对应所述枢转支架臂（120）设置且固定在所述底座（110）上；其中，所述枢转支架臂（120）上设置有锁定孔（122，124），所述锁定机构（140，240）对应所述锁定孔（122，124）设置有锁闭销（141），所述锁闭销（141）在驱动力作用下可操作地被驱动进入或离开所述锁定孔（122，124），并在所述锁闭销（141）进入所述锁定孔（122，124）内时阻止所述枢转支架臂（120）相对所述底座（110）枢转动作。2.如权利要求1所述的开闭装置（10），其特征在于，所述枢转支架臂（120）上设置有第一锁定孔（122）和第二锁定孔（124）；在所述锁闭销（141）进入所述第一锁定孔（122）内时，所述开闭装置（10）处于关闭锁定状态；在所述锁闭销（141）进入所述第二锁定孔（124）内时，所述开闭装置（10）处于打开锁定状态。3.如权利要求2所述的开闭装置（10），其特征在于，在开闭装置（10）从所述关闭锁定状态变换至所述打开锁定状态/从所述打开锁定状态变换至所述关闭锁定状态的过程中，所述枢转支架臂（120）被所述第一驱动部件（130）驱动相对所述底座（110）枢转，以使其从所述第一锁定孔（122）对准所述锁闭销（141）变化为所述第二锁定孔（124）对准所述锁闭销（141）/从所述第二锁定孔（124）对准所述锁闭销（141）变化为所述第一锁定孔（122）对准所述锁闭销（141）。4.如权利要求2所述的开闭装置（10），其特征在于，所述枢转支架臂（120）包括其两侧上分别固定设置的第一臂翼（121）和第二臂翼（123），所述第一锁定孔（122）和所述第二锁定孔（124）分别设置在所述第一臂翼（121）和第二臂翼（123）上。5.如权利要求1所述的开闭装置（10），其特征在于，所述锁定机构（140，240）被配置为在所述锁闭销（141）进入所述锁定孔（122，124）内或完全离开所述锁定孔（122，124）的情况下对所述锁闭销（141）进行自锁以限制所述锁闭销（141）的动作。6.如权利要求5所述的开闭装置（10），其特征在于，所述锁定机构（140）还设置有安装底板（149）、连杆（142）、主摆动杆（145）、副摆动杆（143）以及副摆动杆（143）上的弹性元件（144）；其中，所述连杆（142）的第一端与所述锁闭销（141）铰接；所述副摆动杆（143）的第一端和所述连杆（142）的第二端均与所述主摆动杆（145）的第一端铰接，所述副摆动杆（143）的第二端穿过设置在所述安装底板（149）上的销轴（1431）的孔并能够在所述销轴（1431）的孔内滑动；所述主摆动杆（145）的第二端转动连接地安装在所述安装底板（149）上；其中，所述锁定机构（140）在所述驱动力作用下驱动所述主摆动杆（145）围绕其第二端转动，从而带动所述连杆（142）和所述锁闭销（141）运动，并且带动所述副摆动杆（143）相对所述销轴（1431）摆动并在所述销轴（1431）的孔内滑动；其中，所述副摆动杆（143）相对所述销轴（1431）摆动且在其第一端相对所述销轴（1431）最近的第一位置时，所述弹性元件（144）被压缩至最短；所述锁定机构（140）在所述锁闭销（141）进入所述锁定孔（122，124）的锁定状态与所述锁闭销（141）离开所述锁定孔（122，124）的解锁状态之间转换时，所述副摆动杆（143）相对所述销轴（1431）摆动并经过所述第一位置。7.如权利要求5所述的开闭装置（10），其特征在于，所述锁定机构（240）还设置有安装底板（149）、拉杆（241）、连杆（142）、主摆动杆（145）、副摆动杆（143）以及副摆动杆（143）上的弹性元件（144）；其中，所述连杆（142）的第一端以及所述拉杆（241）的第一端同时与所述锁闭销（141）铰接；所述拉杆（241）的第二端连接用于提供所述驱动力的第二驱动部件（250）；所述副摆动杆（143）的第一端和所述连杆（142）的第二端均与所述主摆动杆（145）的第一端铰接，所述副摆动杆（143）的第二端穿过设置在所述安装底板（149）上的销轴（1431）的孔并能够在所述销轴（1431）的孔内滑动；所述主摆动杆（145）的第二端转动连接地安装在所述安装底板（149）上；其中，所述锁定机构（140）在所述驱动力作用下驱动所述拉杆（241）往返地动作，从而带动所述锁闭销（141）进入或离开所述锁定孔（122，124），并且带动所述连杆（142）、所述副摆动杆（143）和所述主摆动杆（145）运动，其中所述副摆动杆（143）相对所述销轴（1431）摆动并在所述销轴（1431）的孔内滑动，所述主摆动杆（14...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋自帅，张小军，郭晓晖，高华，高帅，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，常州中车铁马科技实业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32