本实用新型专利技术公开了一种新型汽车用后保险杠下安装支架，其特征在于：包括基板(1)，该基板(1)两端上分别对称设有两个腹板(2)，该两个腹板(2)的外端上分别背向设有两个翼板(3)，且该基板(1)、两个腹板(2)及两个翼板(3)一起构成“几”字形弯板；在位于靠近所述基板(1)侧边的两个所述腹板(2)之间固设有一侧加强板(4)，该侧加强板(4)的一端与所述基板(1)侧边圆弧过渡连接为一体。本实用新型专利技术结构简单，制造容易，保险杠安装方便、不易损伤，并能提高后保险杠下安装支架的整体刚度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型汽车用后保险杠下安装支架。
技术介绍
现有汽车用后保险杠下安装支架采用如图1所示结构，其采用几字型弯板支架，该保险杠下安装支架存在刚度相对偏弱。另外，如图2所示，当后保险杠与该保险杠下安装支架配合时，由于保险杠下部与该保险杠下安装支架下部边缘接触，而现有的该保险杠下安装支架下部边缘非常锋利而易损伤后保险杠或挂住后保险杠使后保险杠不易推移到正确的安装位置。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术提供一种新型汽车用后保险杠下安装支架，以解决保险杠安装时易损伤和安装不便的问题，并能提高后保险杠下安装支架的刚度。为实现上述目的，本技术提供了一种新型汽车用后保险杠下安装支架，其特征在于:包括基板(I)，该基板(I)两端上分别对称设有两个腹板(2)，该两个腹板(2)的外端上分别背向设有两个翼板(3)，且该基板(1)、两个腹板(2)及两个翼板(3)—起构成“几”字形弯板;在位于靠近所述基板(I)侧边的两个所述腹板(2)之间固设有一侧加强板(4)，该侧加强板(4)的一端与所述基板(I)侧边圆弧过渡连接为一体。 优选地，所述圆弧过渡半径(R)为3-10_。第一优选方案，所述侧加强板(4)为沿所述基板(I)侧边和两个所述腹板(2)侧边折弯的等宽翻边。第二优选方案，所述侧加强板(4)为所述基板(I)的折弯翻边，并通过该折弯翻边分别与两个所述腹板(2)焊接为一体。第三优选方案，所述侧加强板(4)、所述基板(I)及两个所述腹板(2)通过焊接为一体。优选地，所述侧加强板(4)、所述基板(I)及两个所述腹板(2)的板厚均相等。本技术的有益效果是:本技术结构简单，该基板和两个腹板之间通过侧加强板连接，增加了整体的刚度，可减少变形;另外，该侧加强板一端与基板侧边圆弧过渡，设有合理圆弧半径，不存在锋利侧边，在当后保险杠与该保险杠下安装支架配合时，不会损伤后保险杠，也能更容易将其后保险杠推移到正确的安装位置。本侧加强板可采用焊接加工，板厚一致，因此制造容易，成本低。【附图说明】图1是现有保险杠下安装支架的立体图；图2是现有保险杠下安装支架与后保险杠连接时的立体图；图3是本保险杠下安装支架的立体图；图4是本保险杠下安装支架与后保险杠连接时的立体图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:参见图3-4，一种新型汽车用后保险杠下安装支架，包括基板(I)，该基板(I)两端上分别同向对称设有两个腹板(2)，该两个腹板(2)的外端上分别背向设有两个翼板(3)，所述两个翼板(3)与基板(I)平行，并由该基板(I)、两个腹板(2)及两个翼板(3)—体连接而构成“几”字形弯板;在位于靠近所述基板(I)侧边的两个所述腹板(2)之间固设有一侧加强板(4)，该侧加强板(4)的一端与所述基板(I)侧边圆弧过渡连接为一体。由于该基板I和两个腹板2之间通过侧加强板4连接，增加了 “几”字形弯板整体的刚度，可减少变形。优选的，所述圆弧过渡半径(R)为3-10mm。优选的，所述侧加强板(4)、所述基板(I)及两个所述腹板(2)的板厚均相等。由于板厚一致，本侧加强板4选材方便，制造容易，成本低。第一优选方案，所述侧加强板(4)为沿所述基板(I)侧边和两个所述腹板(2)侧边折弯的等宽翻边。这样本保险杠下安装支架可采用一次性冲压加工，因此制造容易，成本低。第二优选方案，所述侧加强板(4)为所述基板(I)的折弯翻边，并通过该折弯翻边分别与两个所述腹板(2)焊接为一体。这样本保险杠下安装支架可采用基板(I)先折弯加工折弯翻边，再将该折弯翻边与两个所述腹板焊接为一体。因此制造容易，成本低。第三优选方案，所述侧加强板(4)、所述基板(I)及两个所述腹板(2)通过焊接为一体。该侧加强板(4)采用独立板件，并与所述基板(I)和两个所述腹板(2)焊接为一体。因此制造容易，成本低。使用时，如图4所述，由于该保险杠下安装支架上的侧加强板4一端与基板I侧边圆弧过渡，设有合理圆弧半径，不存在锋利侧边，在当后保险杠5与该保险杠下安装支架配合时，其后保险杠5下连接部与圆弧表面接触而不会被损伤，也更容易将其后保险杠5推移到正确的安装位置。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。【主权项】1.一种新型汽车用后保险杠下安装支架，其特征在于:包括基板(I)，该基板(I)两端上分别对称设有两个腹板(2)，该两个腹板(2)的外端上分别背向设有两个翼板(3)，且该基板(I)、两个腹板(2)及两个翼板(3)—起构成“几”字形弯板;在位于靠近所述基板(I)侧边的两个所述腹板(2)之间固设有一侧加强板(4)，该侧加强板(4)的一端与所述基板(I)侧边圆弧过渡连接为一体。2.如权利要求1所述的一种新型汽车用后保险杠下安装支架，其特征在于:所述圆弧过渡半径(R)为3-10mm。3.如权利要求1所述的一种新型汽车用后保险杠下安装支架，其特征在于:所述侧加强板(4)为沿所述基板(I)侧边和两个所述腹板(2)侧边折弯的等宽翻边。4.如权利要求1所述的一种新型汽车用后保险杠下安装支架，其特征在于:所述侧加强板(4)为所述基板(I)的折弯翻边，并通过该折弯翻边分别与两个所述腹板(2)焊接为一体。5.如权利要求1所述的一种新型汽车用后保险杠下安装支架，其特征在于:所述侧加强板(4)、所述基板(I)及两个所述腹板(2)通过焊接为一体。6.如权利要求1-5任一所述的一种新型汽车用后保险杠下安装支架，其特征在于:所述侧加强板(4)、所述基板(I)及两个所述腹板(2)的板厚均相等。【专利摘要】本技术公开了一种新型汽车用后保险杠下安装支架，其特征在于：包括基板(1)，该基板(1)两端上分别对称设有两个腹板(2)，该两个腹板(2)的外端上分别背向设有两个翼板(3)，且该基板(1)、两个腹板(2)及两个翼板(3)一起构成“几”字形弯板；在位于靠近所述基板(1)侧边的两个所述腹板(2)之间固设有一侧加强板(4)，该侧加强板(4)的一端与所述基板(1)侧边圆弧过渡连接为一体。本技术结构简单，制造容易，保险杠安装方便、不易损伤，并能提高后保险杠下安装支架的整体刚度。【IPC分类】B60R19/24【公开号】CN205326984【申请号】CN201520862618【专利技术人】白晓飞, 冯刚, 胡牧 【申请人】北汽银翔汽车有限公司【公开日】2016年6月22日【申请日】2015年11月2日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型汽车用后保险杠下安装支架，其特征在于：包括基板(1)，该基板(1)两端上分别对称设有两个腹板(2)，该两个腹板(2)的外端上分别背向设有两个翼板(3)，且该基板(1)、两个腹板(2)及两个翼板(3)一起构成“几”字形弯板；在位于靠近所述基板(1)侧边的两个所述腹板(2)之间固设有一侧加强板(4)，该侧加强板(4)的一端与所述基板(1)侧边圆弧过渡连接为一体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：白晓飞，冯刚，胡牧，
申请(专利权)人：北汽银翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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