一种燃油箱制造技术

本发明专利技术提出一种燃油箱，包括箱体，设置在所述箱体内可贮存燃油的收容腔，设置在所述箱体上的加油口，设置在所述箱体内的油底管，所述燃油箱还包括设置在所述箱体底壁上的沉淀隔板，所述沉淀隔板与所述箱体的底壁之间存在间隙，所述沉淀隔板的边缘与所述箱体的侧壁之间也存在间隙。采用这种燃油箱，可使燃油箱内的杂质沉积，从而对使用该燃油箱的车辆的燃油管、燃油泵及发动机起到保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油箱
本专利技术是关于汽车
，且特别是关于一种燃油箱。
技术介绍
商用重卡、机械工程车辆等运行工况较为恶劣，其燃油补给通常是通过运输车辆将补给燃油运输到工地，分转到油桶中，再用管子抽入油箱。在这个过程当中，容易将铁屑等杂质混入燃油中，遇到有风的天气，尘土也会混入燃油中。铁屑会堵塞燃油管，尘土通过燃油管时会被燃油滤芯拦截，从而导致燃油滤芯的更换频率增加。若尘土等杂质进入油泵， 则会加速油泵活塞的磨损，缩短燃油泵使用寿命，导致发动机故障率增加。针对这种情况，目前常见的消除金属屑的方法是在油箱底部设置带磁性的螺栓， 从而吸燃油中的铁屑，但是带磁性的螺栓仅能吸附铁屑，而对铝屑等等其它金属屑和尘土等其它杂质则无法减少或消除。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种可沉积杂质的燃油箱，从而对使用该燃油箱的车辆的燃油管、燃油泵及发动机起到保护作用。本专利技术的一种燃油箱，包括箱体，设置在所述箱体内可贮存燃油的收容腔，设置在所述箱体上的加油口，设置在所述箱体内的油底管，所述燃油箱还包括设置在所述箱体底壁上的沉淀隔板，所述沉淀隔板与所述箱体的底壁之间存在间隙，所述沉淀隔板的边缘与所述箱体的侧壁之间也存在间隙。在本专利技术的一个实施例中，前述的沉淀隔板与所述箱体的底壁之间存在的间隙在 5mm-15mm的范围内。在本专利技术的一个实施例中，前述的沉淀隔板的边缘与所述箱体的侧壁之间存在的间隙在5mm-15mm的范围内。在本专利技术的一个实施例中，在前述的沉淀隔板与箱体的底壁之间设有至少一个支撑柱。在本专利技术的一个实施例中，在前述的沉淀隔板与箱体的底壁之间设有多个支撑柱，所述多个支撑柱均匀分布在所述沉淀隔板与箱体的底壁之间。在本专利技术的一个实施例中，在前述的箱体的底壁上，沉淀隔板下方设置有沉积槽。在本专利技术的一个实施例中，在前述的箱体的底壁沉积槽底部设有放油孔，所述燃油箱还包括可将所述放油孔封闭的螺栓。在本专利技术的一个实施例中，前述的螺栓带有磁性。在本专利技术的一个实施例中，前述的燃油箱还包括设置在所述箱体内收容腔中部， 将所述收容腔分为相互联通的上下两层的隔板。在本专利技术的一个实施例中，在前述的隔板与所述箱体的三个侧壁相接的端部分别开设有缺口，在所述隔板中部还开设有所述油底管从其中穿过的贯通的穿孔。3本专利技术的有益效果是，采用本专利技术实施例的燃油箱，在燃油箱底部增加沉淀隔板， 沉淀隔板与燃油箱底部保持一定的间隙。在车辆静止时，由于燃油与金属屑等杂质的密度不同，会出现分层现象，大部分金属屑等杂质会沉入沉淀隔板下部。在车辆再次工作时，沉淀隔板下部的大部分金属屑等杂质被沉淀隔板拦截，不会随着燃油从油底管流出燃油箱， 从而使杂质沉积，对使用该燃油箱的车辆的燃油管、燃油泵及发动机起到保护作用。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段， 而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图I是本专利技术燃油箱较佳实施例的局部剖视立体结构示意图。图2是本专利技术燃油箱较佳实施例的局部剖视主视结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术提出的燃油箱的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下有关本专利技术的前述及其它
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本专利技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本专利技术加以限制。请参阅图I及图2，本专利技术实施例的燃油箱1，设置在商用重卡、机械工程车等车辆内，用于存放燃油。燃油箱I包括大致长方体的箱体10，设置在箱体10内部的收容腔11，设置在箱体 10顶壁侧部的加油口 12，设置在箱体10收容腔11内的油底管13、隔板14、沉淀隔板15，设置在沉淀隔板15和箱体10底壁之间的支撑柱16，以及设置在箱体10底壁上的杂质沉积槽 17和螺栓18。收容腔11由箱体10围成，燃油贮存在收容腔11内。加油口 12设置在箱体10的顶壁侧部，与收容腔11相通。燃油可通过加油口 12 注入油箱I的收容腔11内。油底管13由箱体10的顶壁向下延伸，穿过隔板14，到沉淀隔板15上方，油底管 13下端与沉淀隔板15之间存在间隙。油底管13与设置在箱体10顶壁外侧的输油管130 联通，油箱I内的燃油可通过油底管13和输油管130被抽出，并且输送到车辆发动机。隔板14呈板状，设置在箱体10内收容腔11的中部，在隔板14与箱体10的三个侧壁相接的端部分别开设有缺口 140,在隔板14中部还开设有油底管13从其中穿过的贯通的穿孔142，穿孔142的直径大于油底管13的外径。隔板14将收容腔11分为相互联通的上下两层。沉淀隔板15大致呈矩形板状，设置在箱体10的底壁上。沉淀隔板15与箱体10的底壁之间存在间隙，该间隙在5mm-15mm的范围内，沉淀隔板14的边缘与箱体10的侧壁之间也存在间隙，该间隙在5mm-15mm的范围内，因此沉淀隔板15也将收容腔11分为相互联通的上下两层。支撑柱16设置在箱体10的底壁上，沉淀隔板15与箱体10的底壁之间，即支撑柱16支撑沉淀隔板15，保证沉淀隔板15与箱体10的底壁之间距离均匀。支撑柱16 可以为多个，优选均匀分布在沉淀隔板15与箱体10的底壁之间。沉积槽17由箱体10的底壁在沉淀隔板15的下方向下凹陷而成。螺栓18设置在箱体10沉积槽17底部，螺栓18从设置在箱体10沉积槽17底部的放油孔(图未示)穿过， 并且将放油孔封闭。螺栓18可以拆卸，并且优选螺栓18带有磁性，可吸附铁屑类杂质。在本专利技术实施例的燃油箱I中，在燃油箱I底部增加沉淀隔板15，沉淀隔板15与燃油箱I底部保持一定的间隙。在车辆静止时，由于燃油与金属屑等杂质的密度不同，会出现分层现象，大部分金属屑等杂质会沉入沉淀隔板15下部。在车辆再次工作时，沉淀隔板 15下部的大部分金属屑等杂质被沉淀隔板15拦截，不会随着燃油从油底管13流出燃油箱I。沉淀隔板15通过支撑柱16做支撑点，保证沉淀隔板15与燃油箱I底部距离均匀。在燃油箱I底部设置沉积槽17，可使得金属屑等杂质更好地沉积在沉淀隔板15下方。燃油箱I底部的螺栓18带有磁性，可吸铁屑类杂质。螺栓18可拆卸，需要清理燃油箱I时，打开螺栓18，可将杂质颗粒排出。设置隔板14可以防止燃油箱I内的燃油剧烈晃动，从而降低金属屑等杂质被搅动到沉淀隔板15上方的可能性。可以理解，在本专利技术燃油箱的其它实施例中，在沉淀隔板15和燃油箱I的箱体10 底壁之间不限于通过支撑柱16连接固定，也可以通过螺钉等其它方式连接固定，在此不穷举。沉淀隔板15、沉积槽17的形状不限，可以是圆形或方形等，二者的形状可以对应，也可以不对应。沉淀隔板15的形状可以与箱体10底壁的形状对应，也可以不对应。另外，可以理解，在本专利技术燃油箱的其它实施例中，也可以省略沉积槽17和螺栓 18。在这种情况下，只要沉淀隔板14与燃油箱I箱体10的底壁之间保持一定的间隙，同样在车辆处于静止状态时，燃油及其中的金属屑等杂质会出现分层本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油箱（1），包括箱体（10），设置在所述箱体（10）内可贮存燃油的收容腔（11），设置在所述箱体（10）上的加油口（12），设置在所述箱体（10）内的油底管（13），其特征在于，所述燃油箱（1）还包括设置在所述箱体（10）底壁上的沉淀隔板（15），所述沉淀隔板（15）与所述箱体（10）的底壁之间存在间隙，所述沉淀隔板（15）的边缘与所述箱体（10）的侧壁之间也存在间隙。

【技术特征摘要】
1.一种燃油箱(1)，包括箱体(10)，设置在所述箱体(10)内可贮存燃油的收容腔(11)，设置在所述箱体(10)上的加油口(12)，设置在所述箱体(10)内的油底管(13)，其特征在于，所述燃油箱(I)还包括设置在所述箱体(10)底壁上的沉淀隔板(15)，所述沉淀隔板(15)与所述箱体(10)的底壁之间存在间隙，所述沉淀隔板(15)的边缘与所述箱体(10)的侧壁之间也存在间隙。2.如权利要求I所述的燃油箱(1)，其特征在于，所述沉淀隔板(15)与所述箱体(10)的底壁之间存在的间隙在5mm-15mm的范围内。3.如权利要求I所述的燃油箱(I)，其特征在于，所述沉淀隔板(15)的边缘与所述箱体(10)的侧壁之间存在的间隙在5mm-15mm的范围内。4.如权利要求I所述的燃油箱(1)，其特征在于，在所述沉淀隔板(15)与箱体(10)的底壁之间设有至少一个支撑柱(16)。5.如权利要求4所述的燃油箱(1)，其特征在于，在所述沉淀隔板(15)与箱体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓代玉，高君杰，陈继福，束萍萍，高冬仙，李国林，李宏华，李功赋，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：