燃油箱加注口结构和汽车燃油箱总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种燃油箱加注口结构及汽车燃油箱总成和汽车，本实用新型专利技术的燃油箱加注口结构装设于塑料燃油箱上，并包括金属制成的注油管，密封固连于所述注油管外周侧的由金属制成的内板，以及与所述内板密封固连、并延伸至所述内板边沿外的由塑料制成的外板；还包括设于所述内板靠近于燃油箱内壁一侧端面上的弹性密封部，所述弹性密封部因所述外板与燃油箱内壁的焊接固连，而压紧密封于所述内板和燃油箱内壁之间。本实用新型专利技术所述的燃油箱加注口结构可有效减低燃油箱加注口处的HC渗透压力，也可有效的降低注油口结构工艺复杂性，便于加工，而能够降低制造成本。

Fuel tank filler structure and car fuel tank assembly and car

The utility model provides a fuel tank filler structure and automobile fuel tank assembly and vehicle, the utility model of the fuel tank filler structure installed on plastic fuel tank, including oil and metal sealing tube is fixedly connected to the pouring tube made of metal plate in the outer peripheral side. And the inner plate is hermetically and fixedly connected, and extends to the inner edge of the outer plate made of plastic plate; also arranged on the inner plate close to the inner side of the fuel tank on the end face of the elastic sealing part, the elastic sealing wall part by the outer plate and the fuel tank welding. Even, and pressure tight seal between the inner wall of the inner plate and the fuel tank. Osmotic pressure filling the fuel tank of the utility model can effectively reduce the export structure of the fuel tank filler opening HC, can effectively reduce the oil export structure process complexity, easy processing, and can reduce the manufacturing cost.

【技术实现步骤摘要】
燃油箱加注口结构和汽车燃油箱总成及汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种燃油箱加注口结构。本技术还涉及一种装设有该燃油箱加注口结构的汽车燃油箱总成，以及一种安装有所述汽车燃油箱总成的汽车。
技术介绍
随着国家环保法规不断升级，对汽车HC(碳氢化合物)渗透，也即汽油中含有的HC分子通过阻挡材质渗透到大气中的限制越来越严格，为满足低HC渗透要求，就需要汽车的各构成零部件实现较低渗透性。作为汽车HC渗透的一大来源，汽油燃油箱总成在设计时即面临着较大的HC排放限制压力，特别是对于燃油箱的加注口而言，压力尤甚。目前，为降低HC渗透，现有汽油燃油箱的加注口普遍采用POM(聚甲醛)与HDPE(高密度聚乙烯)二次注塑技术加工，其虽能获得一定的防渗透能力，但仍会有部分HC的呼出，而且由于POM与HDPE两种材质的熔点接近，进而导致注塑工艺复杂，报废率较高，使得加注口结构制造成本较为高昂。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种燃油箱加注口结构，以能够减小燃油箱加注口的HC渗透压力，并有利于降低制造成本。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种燃油箱加注口结构，装设于塑料燃油箱上，该燃油箱加注口结构包括金属制成的注油管，密封固连于所述注油管外周侧的由金属制成的内板，以及与所述内板密封固连、并延伸至所述内板边沿外的由塑料制成的外板；还包括设于所述内板靠近于燃油箱内壁一侧端面上的弹性密封部，所述弹性密封部因所述外板与燃油箱内壁的焊接固连，而压紧密封于所述内板和燃油箱内壁之间。进一步的，所述注油管及所述内板由钢材质制成。进一步的，所述燃油箱和所述外板由HDPE材质制成。进一步的，所述弹性密封部为由氟化橡胶制成的密封圈。进一步的，在所述注油管的注油口枢转连接有盖板，并于所述盖板和所述注油管之间设有对所述盖板施加弹性力，以使所述盖板盖合于所述注油口上的弹性回位件。进一步的，在所述盖板上设有可因所述盖板于所述注油口上的盖合，而密封相接于所述盖板和所述注油管之间的附加弹性密封部。进一步的，所述盖板由塑料制成，所述附加弹性密封部为由氟化橡胶制成的密封圈。进一步的，所述盖板通过穿设于所述注油口处的销轴枢接于所述注油管上，所述弹性回位件为套装于所述销轴上，且两端分别抵接于所述注油管和所述盖板之间的扭簧。相对于现有技术，本技术具有以下优势：(1)本技术所述的燃油箱加注口结构，通过采用金属材质的注油管及内板，以及设置可压紧密封于所述内板和燃油箱内壁之间得弹性密封部，可利用金属材质零渗透的特性，并配合弹性密封部的低渗透性，从而可有效减低燃油箱加注口处的HC渗透压力。此外，由于金属的熔点较HDPE高很多，也可有效的降低加注口工艺复杂性，便于加工，从而降低制造成本。(2)采用钢材质其材料成本较低，且加工工艺较为成熟，便于制造。(3)燃油箱和外板采用HDPE，一方面可具有较好的结构强度，另一方面也有利于两者的连接。(4)采用氟化橡胶制成的密封圈可获得较低的HC渗透性。(5)设置盖板以及可驱使盖板盖合的弹性回位件，可构成注油口的防反扑功能，而有利于降低泄露风险。(6)盖板由塑料制成可降低成本，附加弹性密封部采用氟化橡胶制成的密封圈，能够获得较好的密封性。(7)盖板通过销轴枢接设置，弹性回位件采用扭簧，其结构简单，便于设计实施。本技术的另一目的在于提出一种汽车燃油箱总成，其包括由塑料制成的燃油箱，在所述燃油箱上装设有如上所述的燃油箱加注口结构。同时，本技术还提出了一种汽车，其包括车身，在所述车身上安装有如上所述的汽车燃油箱总成。本技术的汽车及汽车燃油箱总成和燃油箱加注口结构相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例一所述的燃油箱加注口结构的结构示意图；图2为本技术实施例一所述的燃油箱加注口结构另一视角下的结构示意图；图3为图2中A-A方向的剖视图；附图标记说明：1-注油管，2-内板，3-外板，4-弹性密封部，5-盖板，6-枢接架，7-销轴，8-扭簧。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例一本实施例涉及一种燃油箱加注口结构，其装设于塑料燃油箱上，特别是用于存储汽油的汽油燃油箱，如图1至图3中所示，该燃油箱加注口结构包括由金属材质制成的注油管1，在注油管1的外周侧密封固连有由金属制成的内板2，内板2上也密封固连有延伸至内板2边沿外的由塑料制成的外板3。该燃油箱加注口结构还包括设置在内板2靠近于燃油箱内壁一侧端面上的弹性密封部4，并且该弹性密封部4可因外板3与燃油箱内壁的焊接固连，而压紧密封于内板2和燃油箱内壁之间，以此实现加注口结构与燃油箱之间的密封连接。本实施例中注油管1及内板2具体可由钢材质制成，内板2呈环状，其与注油管1连接的内孔边沿设计成翻边状，并可通过焊接与注油管1的外壁固连在一起。外板3及用于装设本实施例的注油口结构的燃油箱具体可由HDPE材质制得，外板3同样也呈环状，在连接时外板3的内侧热熔连接于内板2的内侧端面(即加注口结构装设于燃油箱上时，内板2背对于燃油箱内壁的一侧端面)上，且外板3伸出于内板2边沿外的部分也具有大于内板2的厚度，由此不仅可便于内板2与外板3的连接，而且也有利于外板2和燃油箱内壁之间的热熔焊接。本实施例中设置于内板2上的弹性密封部4为由氟化橡胶制成的密封圈，利用氟化橡胶对HC分子的低渗透特性，可有利于保证加注口结构与燃油箱内壁之间的连接密封性。为便于弹性密封部4的设置，具体设计中可在内板2上布置用于卡置弹性密封部4的卡槽，弹性密封部4卡在卡槽内，由此避免弹性密封部4出现不必要的移动，以能够很好的压紧在内板2和燃油箱内壁之间。本实施例中在注油管1的注油口也枢转连接有盖板5，并且在盖板5和注油管1之间还设有可对盖板5施加弹性力，以使盖板5盖合于注油管1的注油口上的弹性回位件。通过盖板5及弹性回位件的设置，可使得注油管1具备防燃油反扑的能力，以可降低发生泄漏的风险。而为提高盖板5盖合后对注油管1的注油口的密封效果，在盖板5上进一步的还设置有可随盖板5的盖合，而连接密封接在盖板5及注油管1之间的附加弹性密封部。具体结构上，上述附加弹性密封部仍可采用由氟化橡胶制成的密封圈，且该密封圈通过其自身的弹性卡置在盖板5正对于注油口的一侧端面上便可。为便于盖板5的制造，以及出于降低成本的考虑，盖板5也可为采用塑料材质，且具体上可与外板3相同而为HDPE材质。本实施例中为便于盖板5的枢接设置，在注油管1靠近于其注油口一端的外壁上也固连有枢接架6，而盖板5即通过销轴7连接在该枢接架6上，同时，上述的弹性回位件则为套装于销轴7上，且两端分别抵接在注油管1和盖板5之间的扭簧8。本实施例的燃油箱加注口结构通过采用金属材质的注油管1及内板2，以及设置可压紧密封于内板2和燃油箱内壁之间得弹性密封部4，可利用金属材质零渗透的特性，并配合弹性密封部4的低渗透性，而可有效减低燃油箱加注口处的HC渗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油箱加注口结构，装设于塑料燃油箱上，其特征在于：该燃油箱加注口结构包括金属制成的注油管(1)，密封固连于所述注油管(1)外周侧的由金属制成的内板(2)，以及与所述内板(2)密封固连、并延伸至所述内板(2)边沿外的由塑料制成的外板(3)；还包括设于所述内板(2)靠近于燃油箱内壁一侧端面上的弹性密封部(4)，所述弹性密封部(4)因所述外板(3)与燃油箱内壁的焊接固连，而压紧密封于所述内板(2)和燃油箱内壁之间。

【技术特征摘要】
1.一种燃油箱加注口结构，装设于塑料燃油箱上，其特征在于：该燃油箱加注口结构包括金属制成的注油管(1)，密封固连于所述注油管(1)外周侧的由金属制成的内板(2)，以及与所述内板(2)密封固连、并延伸至所述内板(2)边沿外的由塑料制成的外板(3)；还包括设于所述内板(2)靠近于燃油箱内壁一侧端面上的弹性密封部(4)，所述弹性密封部(4)因所述外板(3)与燃油箱内壁的焊接固连，而压紧密封于所述内板(2)和燃油箱内壁之间。2.根据权利要求1所述的燃油箱加注口结构，其特征在于：所述注油管(1)及所述内板(2)由钢材质制成。3.根据权利要求1所述的燃油箱加注口结构，其特征在于：所述燃油箱和所述外板(3)由HDPE材质制成。4.根据权利要求1所述的燃油箱加注口结构，其特征在于：所述弹性密封部(4)为由氟化橡胶制成的密封圈。5.根据权利要求1至4中任一项所述的燃油箱加注口结构，其特征在于：在所述注油管(1)的注油口枢转连接有盖板(5)，并于所述盖板(5)和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何彦彬，尚华，刘卫，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13