燃油油面传感器制造技术

本发明专利技术涉及燃油油面传感器。用于车辆中的油箱系统，包括油箱，其具有包括第一或主要范围以及第二或预备范围的容积。设置于油箱中的燃油油面传感器组件包括接收单元，定位成随燃油的第一或主要范围内的燃油油面移动的第一燃油油面传感器和定位成随燃油的第二或预备范围内的燃油油面移动的第二燃油油面传感器。接收单元输送信号到控制模块以指示燃油油面处于预备范围或主要范围内。

【技术实现步骤摘要】

本主题专利技术涉及车辆的油箱系统，更具体地，涉及具有减小了不可读的燃油体积的燃油油面传感器的油箱系统。
技术介绍
在车辆中，油箱系统用来存储通常被内燃机消耗的燃油。在一些车辆中，由于封装的限制或者是由于为了延长车辆里程而增加燃油容量的需要，油箱可能被构造具有挑战简单燃油油面监控的几何形状。典型的，使用燃油传感单元获得燃油油面监控，该燃油传感单元包括旋转臂，其具有枢转地连接到基座或接收单元的近端和具有与其连接的漂浮件的远端。漂浮件随着燃油油面上升和下降，引起旋转臂移动。接收单元信号地连接到控制模块，其从接收到的信号确定燃油油面。一些油箱的几何形状可能不允许所述这种类型的燃油传感单元精确地测量油箱中的燃油油面，仅因为实际上旋转臂不能以代表从满到空的全范围燃油容积的方式运动。结果，这种油箱的几何形状可能存在不能测量的区域，其导致在车辆操作期间(例如，到一半的长持续，到空的短持续)不一致的燃油指示器动作。在车辆操作期间，希望得到燃油指示器的一致动作，而不考虑油箱几何形状。
技术实现思路
在一个示例性实施例中，用于车辆中的油箱系统包括油箱，其具有包括第一或主要范围以及第二或预备范围的容积。设置于油箱中的燃油油面传感器组件包括接收单元，定位成随燃油的第一或主要范围的燃油油面移动的第一燃油油面传感器和定位成随着燃油的第二或预备范围的燃油油面移动的第二燃油油面传感器。接收单元输送信号到控制模块以指示燃油油面处于预备范围或主要范围内。在另一个示例性实施例中，用于车辆中的油箱系统包括油箱，其具有包括第一或主要范围以及第二或预备范围的燃油容积。油泵组件设置于油箱中并且包括主体和燃油油面传感器组件。燃油油面传感器组件包括接收单元，定位成随燃油的第一或主要范围内的燃油油面移动的第一燃油油面传感器和定位成随燃油的第二或预备范围内的燃油油面移动的第二燃油油面传感器，其中接收单元输送信号到控制模块以指示燃油油面处于预备范围或主要范围内。在另一个示例性实施例中，具有油箱系统的车辆包括油箱，其具有包括第一或主要范围以及第二或预备范围的燃油容积。油泵组件设置于油箱中并且包括主体和燃油油面传感器组件。燃油油面传感器组件包括接收单元，定位成随燃油的第一或主要范围内的燃油油面移动的第一燃油油面传感器和定位成随燃油的第二或预备范围内的燃油油面移动的第二燃油油面传感器，其中接收单元输送信号到控制模块以指示燃油油面处于预备范围或主要范围内。结合附图，从下面本专利技术的详细描述中，本专利技术的上述特征和优点以及其它特征和优点将会容易地显现出来。本专利技术也提供了下面的方案：1.一种用于车辆的油箱系统，包括：油箱，其具有包括第一或主要范围以及第二或预备范围的容积；设置在油箱中的燃油油面传感器组件，其包括：接收单元；定位成随着燃油的第一或主要范围内的燃油油面而移动的第一燃油油面传感器；和定位成随着燃油的第二或预备范围内的燃油油面而移动的第二燃油油面传感器，其中接收单元输送信号到控制模块以指示燃油油面处于预备范围或主要范围内。2.根据方案1所述的油箱系统，其中油箱容积的主要范围和预备范围是互相独立的或者实质上是互相独立的。3.根据方案1所述的油箱系统，第一燃油油面传感器包括第一旋转臂，其具有枢转安装到接收单元的近端和具有与其连接的漂浮件且从燃油油面传感器组件向外延伸并进入燃油容积的第一或主要范围的远端。4.根据方案1所述的油箱系统，第二燃油油面传感器包括第二旋转臂，其具有枢转安装到接收单元的近端和具有与其连接的漂浮件且从燃油油面传感器组件向外延伸并进入燃油容积的第二或预备范围的远端。5.根据方案1所述的油箱系统，其中接收单元信号包括单个信号，来自第一和第二燃油油面传感器的组合信号。6.根据方案1所述的油箱系统，其中接收单元信号包括来自第一燃油油面传感器和第二燃油油面传感器的独立信号。7.一种用于车辆的油箱系统，包括：油箱，其具有包括第一或主要范围以及第二或预备范围的燃油容积；油泵组件，其设置在油箱中并且包括主体和燃油油面传感器组件，所述燃油油面传感器组件包括：接收单元；定位成随着燃油的第一或主要范围内的燃油油面而移动的第一燃油油面传感器；和定位成随着燃油的第二或预备范围内的燃油油面而移动的第二燃油油面传感器，其中接收单元输送信号到控制模块以指示燃油油面处于预备范围或主要范围内。8.根据方案7所述的油箱系统，其中油箱还包括底部、侧部和顶部。9.根据方案8所述的油箱系统，其中油泵组件通过顶部中的开口插入油箱中，其中主体位于底部附近，以促使油箱燃油体积的完全使用。10.根据方案9所述的油箱系统，油泵还包括组件安装件，其在油箱中支撑油泵组件并且可操作以密封地关闭顶部中的开口。11.根据方案7所述的油箱系统，其中油箱容积的第一或主要范围和第二或预备范围是互相独立的或者实质上是互相独立的。12.根据方案7所述的油箱系统，其中接收单元信号包括单个信号，来自第一燃油油面传感器和第二燃油油面传感器的组合信号。13.根据方案7所述的油箱系统，其中接收单元信号包括来自第一燃油油面传感器和第二燃油油面传感器的独立信号。14.一种具有油箱系统的车辆，包括：油箱，其具有包括第一或主要范围以及第二或预备范围的燃油容积；油泵组件，其设置在油箱中并且包括主体和燃油油面传感器组件，所述燃油油面传感器组件包括：接收单元；定位成随着燃油的第一或主要范围内的燃油油面而移动的第一燃油油面传感器；和定位成随着燃油的第二或预备范围内的燃油油面而移动的第二燃油油面传感器，其中接收单元输送信号到控制模块以指示燃油油面处于预备范围或主要范围内。15.根据方案14所述的车辆，其中油箱还包括底部、侧部和顶部。16.根据方案15所述的车辆，其中油泵组件通过顶部中的开口插入油箱中，其中主体位于底部附近，以促使油箱燃油体积的完全使用。17.根据方案16所述的车辆，油泵还包括组件安装件，其在油箱中支撑油泵组件并且可操作以密封地关闭顶部中的开口。18.根据方案14所述的车辆，其中油箱容积的主要范围和预备范围是互相独立的或者实质上是互相独立的。19.根据方案14所述的车辆，其中接收单元信号包括单个信号，来自第一燃油油面传感器和第二燃油油面传感器的组合信号。20.根据方案14所述的车辆，其中接收单元信号包括来自第一燃油油面传感器和第二燃油油面传感器的独立信号。附图说明通过仅做为示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的油箱系统，包括：油箱，其具有包括第一或主要范围以及第二或预备范围的容积；设置在油箱中的燃油油面传感器组件，其包括：接收单元；定位成随着燃油的第一或主要范围内的燃油油面而移动的第一燃油油面传感器；和定位成随着燃油的第二或预备范围内的燃油油面而移动的第二燃油油面传感器，其中接收单元输送信号到控制模块以指示燃油油面处于预备范围或主要范围内。

【技术特征摘要】
2014.10.10 US 14/5112971.一种用于车辆的油箱系统，包括：
油箱，其具有包括第一或主要范围以及第二或预备范围的容积；
设置在油箱中的燃油油面传感器组件，其包括：
接收单元；
定位成随着燃油的第一或主要范围内的燃油油面而移动的第一燃油油面传感器；和
定位成随着燃油的第二或预备范围内的燃油油面而移动的第二燃油油面传感器，其中
接收单元输送信号到控制模块以指示燃油油面处于预备范围或主要范围内。
2.根据权利要求1所述的油箱系统，其中油箱容积的主要范围和预备范围是互相独立
的或者实质上是互相独立的。
3.根据权利要求1所述的油箱系统，第一燃油油面传感器包括第一旋转臂，其具有枢转
安装到接收单元的近端和具有与其连接的漂浮件且从燃油油面传感器组件向外延伸并进
入燃油容积的第一或主要范围的远端。
4.根据权利要求1所述的油箱系统，第二燃油油面传感器包括第二旋转臂，其具有枢转
安装到接收单元的近端和具有与其连接的漂浮件且从燃油油面传感器组件向外延伸并进
入燃油容积的第二或预备范围的远端。
5.根据权利要求1所述的油箱系统，其中接收单元信号包括单个信号，来自第一和第二
燃油油面传感器的组合信号。
6.根据权利要求1所述的油箱系统，其中接收单元信号包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·J·米尔顿，K·M·德梅尔，W·L·韦莱尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US