改良的汽车燃油箱压力调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种改良的汽车燃油箱压力调节装置，具有一主体，于该主体上设有分别与燃油箱连通的进油道、出油道、进气道和出气道，于主体外部设置有一气嘴，所述进气道、出气道内分别对应装设有进气阀组件、出气阀组件，其中，所述主体上设置有一容置凹腔，该容置凹腔中嵌装有一盖体，该盖体上设置有与进气道、出气道连通气槽，该气槽侧壁剖开有一与气嘴连通的导气缺口。藉此，该气道结构可简化气道加工工艺，降低其制造难度，也避免由进气道、出气道下端安装气阀组件需要安装堵头的情况，便于拆装，不会出现气阀组件掉入油箱的现象，提高了行车安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃油箱领域技术，尤其是指一种改良的汽车燃油箱压力调节装置。
技术介绍
汽车在行驶过程中，油箱内燃油逐渐减少，油箱又是一密闭容器，从而油箱内会出现负压，一旦负压过大，吸油管不易吸出燃油，甚至导致油箱被吸瘪；当气温升高燃油蒸发，油箱内压力又会升高。因此，当油箱内压力过高容易引起油箱爆裂事故，油箱完全密封是不妥的，需要增加排气和进气结构。藉此，业内为保证油箱正常工作加装有内外压 力调节装置。目前，现有的油箱压力调节装置一般包括有一主体，于主体中设置有与燃油箱连通的气道，气道两端分别连通燃油箱和设置于主体外部的气嘴，通常气道要设置为L形以满足整体结构要求，然而于主体内部加工L形气道的工艺复杂，加工难度高，增加了制造燃油箱压力调节装置的成本；并且由于气道完全设计在主体中，如此在进气道和出气道中安装气阀组件，必然从油箱连通进气道、出气道端面进行安装，为防止气阀组件因震动掉入油箱引发事故，气阀组件在安装完毕后需要加装紧固的堵头，该堵头与进气道、出气道结合力要求高，堵头安装后，将很难拆下，一旦气道堵塞或者需要清洗，将无法进行，导致整个调节装置报废，增加成本。因此，应对气道结构进行改进，以解决上述缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种改良的汽车燃油箱压力调节装置，其通过容置凹腔与盖体配合形成密闭气室，如此可简化气道加工工艺，降低其制造难度，并且保证行车安全，以及避免因堵头无法拆卸导致的产品报废问题。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案改良的汽车燃油箱压力调节装置，具有一主体，于该主体上设有分别与燃油箱连通的进油道、出油道、进气道和出气道，于主体外部设置有一气嘴，所述进气道、出气道内分别对应装设有进气阀组件、出气阀组件，其中，所述主体上设置有一容置凹腔，该容置凹腔中嵌装有一盖体，该盖体上设置有与进气道、出气道连通的气槽，该气槽侧壁剖开有一与气嘴连通的导气缺口。作为一种优选方案所述进气道、出气道贯穿容置凹腔底部，所述气嘴贯穿容置凹腔侧壁。作为一种优选方案所述进气道、出气道纵向且平行开设而成，而气嘴呈横向延伸。作为一种优选方案所述气槽与导气缺口呈L形排布。作为一种优选方案所述盖体外壁上设置有一圈密封凸台，盖体扣合于容置凹腔上后，密封凸台密封住盖体与容置凹腔之间空隙。作为一种优选方案所述主体上设置有一用于压住盖体的固定板。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，通过在主体上设置容置凹腔与一具有气槽和导气缺口的盖体配合，使气嘴分别与进气道、出气道连通。藉此，该气道结构可简化气道加工工艺，降低其制造难度，也避免由进气道、出气道下端安装气阀组件需要安装堵头的情况，便于拆装，不会出现气阀组件掉入油箱的现象，提高了行车安全性。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，以下结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。附图说明图I为本技术较佳实施例之主体容置凹腔结构示意图；图2为本技术较佳实施例之盖体结构示意图； 图3为本技术较佳实施例之气道结构示意图。附图标识说明10、主体11、进油道12、出油道13、进气道14、出气道15、气嘴16、容置凹腔20、盖体21、气槽22、导气缺口23、密封凸台30、固定板40、进气阀组件50、出气阀组件。具体实施方式本技术如图I至图3所示，一种改良的汽车燃油箱压力调节装置具有一主体10。该主体10上设有分别与燃油箱连通的进油道11、出油道12、进气道13和出气道14，于主体10外部设置有一气嘴15 ;于主体10上设置有一容置凹腔16，上述进气道13、出气道14纵向且平行贯穿该容置凹腔16底部，上述气嘴15横向延伸贯穿容置凹腔16侧壁；于容置凹腔16中嵌装有一盖体20，该盖体20上设置有与上述进气道13、出气道14连通的气槽21，该气槽21侧壁剖开有一与上述气嘴15连通的导气缺口 22，该气槽21与导气缺口22呈L形排布，进气道13和出气道14分别通过气槽21及导气缺口 22与气嘴15连通；于盖体20外壁上设置有一圈密封凸台23，盖体20扣合于上述容置凹腔16上后，密封凸台23密封住盖体20与容置凹腔16之间空隙，并主体10上设置有一用于压住上述盖体20的固定板30 ;于上述进气道13、出气道14内分别对应装设有进气阀组件40、出气阀组件50。本技术的设计重点在于，通过在主体上设置容置凹腔与一具有气槽和导气缺口的盖体配合，使气嘴分别与进气道、出气道连通。藉此，该气道结构可简化气道加工工艺，降低其制造难度，也避免由进气道、出气道下端安装气阀组件需要安装堵头的情况，便于拆装，不会出现气阀组件掉入油箱的现象，提高了行车安全性。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何细微修改、等同变 化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
改良的汽车燃油箱压力调节装置，具有一主体，于该主体上设有分别与燃油箱连通的进油道、出油道、进气道和出气道，于主体外部设置有一气嘴，所述进气道、出气道内分别对应装设有进气阀组件、出气阀组件，其特征在于：所述主体上设置有一容置凹腔，该容置凹腔中嵌装有一盖体，该盖体上设置有与进气道、出气道连通的气槽，该气槽侧壁剖开有一与气嘴连通的导气缺口。

【技术特征摘要】
1.改良的汽车燃油箱压力调节装置，具有一主体，于该主体上设有分别与燃油箱连通的进油道、出油道、进气道和出气道，于主体外部设置有一气嘴，所述进气道、出气道内分别对应装设有进气阀组件、出气阀组件，其特征在于所述主体上设置有一容置凹腔，该容置凹腔中嵌装有一盖体，该盖体上设置有与进气道、出气道连通的气槽，该气槽侧壁剖开有一与气嘴连通的导气缺口。2.根据权利要求I所述改良的汽车燃油箱压力调节装置，其特征在于所述进气道、出气道贯穿容置凹腔底部，所述气嘴贯穿容置凹腔侧壁。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾一新，
申请(专利权)人：东莞正扬电子机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：