一种燃油箱的端盖及一种燃油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油箱的端盖，其包括端盖主体和设置在所述端盖主体的连接边框上的缩口部；所述连接边框与所述端盖主体为一体式结构，且朝向所述端盖主体的一侧弯折，以形成内腔；所述缩口部为内折卡接段，所述内折卡接段朝向所述内腔弯折，且所述内折卡接段的自由端为尖端。上述方案能解决目前的端盖较难与箱体定位组装的问题。本实用新型专利技术还公开一种燃油箱。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃油箱
，尤其涉及一种燃油箱的端盖及一种燃油箱。
技术介绍
燃油箱是动力设备的油源，用于承载燃油。燃油箱的工作环境较为恶劣，因此为了确保燃油箱正常工作，燃油箱的使用寿命至关重要。很显然，燃油箱的焊接质量是其使用寿命的保障。燃油箱包括箱体与两端的端盖，端盖通常通过焊接的方式与箱体焊接组装。由于燃油箱容积较大，横截面积也较大，因此，端盖的壁厚较小，因此端盖较容易变形。为了提高焊接组装质量，在焊接的过程中，端盖与箱体的定位配合及两者之间的间隙要求较高，而且间隙大小较难保证，因此，端盖与箱体的准确定位及配合间隙，是焊接工作的重点。目前，在焊接工作之前，操作工人通常通过夹具或人工不断调整来确定端盖与箱体的对接与两者间隙的调整，费时费力，而且受限于操作工人的经验，质量无法保证。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种燃油箱的端盖，以解决目前的端盖较难与箱体定位组装的问题。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种燃油箱的端盖，包括端盖主体和设置在所述端盖主体的连接边框上的缩口部；所述连接边框与所述端盖主体为一体式结构，且朝向所述端盖主体的一侧弯折，以形成内腔；所述缩口部为内折卡接段，所述内折卡接段朝向所述内腔弯折，且所述内折卡接段的自由端为尖端。进一步地，所述端盖为一体挤压成型结构。进一步地，所述内折卡接段包括第一弯折段、第一直线段和第二弯折段；所述第一弯折段、所述第一直线段和所述第二弯折段依次衔接；所述第一弯折段和所述第二弯折段均相对于所述连接边框朝向所述内腔弯折，所述第一直线段与所述连接边框的延伸方向平行。进一步地，所述第一弯折段与所述第二弯折段的倾斜角度相同。进一步地，所述第一弯折段的厚度大于所述第二弯折段的厚度，且所述第二弯折段的自由端为所述尖端。一种燃油箱，包括如上任一所述的端盖。在上述技术方案中，本技术实施例提供的端盖中，在目前的端盖基础之上进行结构改进，通过端盖主体的连接边框上设置缩口部，从而将连接边框的端口缩小，缩口部为内折卡接段，朝向端盖的内腔弯折，内折卡接段的自由端为尖端，上述结构使得整个端盖的端口缩小较容易伸至燃油箱的箱体内，同时尖端更容易实现与箱体的定位卡接。可见，本技术实施例提供的燃油箱的端盖，能解决目前的端盖较难与箱体定位组装的问题。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的燃油箱的端盖的结构示意图；图2是图1的局部放大结构示意图。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。请参考图1，本技术实施例提供一种燃油箱的端盖，该端盖包括端盖主体11和缩口部13。端盖主体11为端盖的主体部分，设置有连接边框12，在组装的过程中，连接边框12是端盖与燃油箱的箱体对接部分，对接完成之后再进行焊接相连。本申请中，缩口部13设置在端盖主体11的连接边框12上，连接边框12与端盖主体11为一体式结构，且朝向端盖主体的一侧弯折，形成内腔。缩口部13为内折卡接段，缩口部13为连接边框12的端口处，起到缩小连接边框12的端口的作用。内折卡接段朝向内腔弯折，且内折卡接段的自由端为尖端。本技术实施例提供的端盖为一体挤压成型结构，通过特制的模具进行挤压成型。本技术实施例提供的端盖中，在目前的端盖基础之上进行结构改进，通过端盖主体11的连接边框12上设置缩口部13，从而将连接边框12的端口缩小，缩口部13为内折卡接段，朝向端盖的内腔弯折，内折卡接段的自由端为尖端，上述结构使得整个端盖的端口缩小较容易伸至燃油箱的箱体内，同时尖端更容易实现与箱体的定位卡接。可见，本技术实施例提供的燃油箱的端盖，能解决目前的端盖较难与箱体定位组装的问题，能确保端盖与箱体的对接及两者间隙。请参考图2，一种具体的实施方式中，内折卡接段包括第一弯折段131、第一直线段132和第二弯折段133。其中，第一弯折段131、第一直线段132和第二弯折段133依次衔接；第一弯折段131和第二弯折段133均相对于所述连接边框12朝向内腔弯折，第一直线段132与所述连接边框12的延伸方向平行。上述结构的缩口部13能够使得操作工人在组装的过程中逐渐实现定位组装，提高定位效果。优选的，第一弯折段131与第二弯折段133的倾斜角度可以相同。更为优选内的，第一弯折段131的厚度大于第二弯折段133的厚度，且第二弯折度133的自由端为缩口部的尖端。上述结构更容易实现端盖的对接。本技术还公开一种燃油箱，该燃油箱包括上文中任意一项所述的端盖。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油箱的端盖，其特征在于，包括端盖主体和设置在所述端盖主体的连接边框上的缩口部；所述连接边框与所述端盖主体为一体式结构，且朝向所述端盖主体的一侧弯折，以形成内腔；所述缩口部为内折卡接段，所述内折卡接段朝向所述内腔弯折，且所述内折卡接段的自由端为尖端。

【技术特征摘要】
1.一种燃油箱的端盖，其特征在于，包括端盖主体和设置在所述端盖主体的连接边框上的缩口部；所述连接边框与所述端盖主体为一体式结构，且朝向所述端盖主体的一侧弯折，以形成内腔；所述缩口部为内折卡接段，所述内折卡接段朝向所述内腔弯折，且所述内折卡接段的自由端为尖端。2.根据权利要求1所述的端盖，其特征在于，所述端盖为一体挤压成型结构。3.根据权利要求2所述的端盖，其特征在于，所述内折卡接段包括第一弯折段、第一直线段和第二弯折段；所述第一弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵健，
申请(专利权)人：吉林弘凯专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22