【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种扭杆安装座，具体涉及一种枕梁处抗侧滚扭杆安装座，属于轨道车辆车体设计领域。
技术介绍
目前地铁车辆设备安装多采用底架吊挂方式，而底架吊挂方式分为地板承载和边梁承载两种方式，地板承载方式由于设备振动对乘坐舒适性影响相对较大，且对地板强度要求较高不利于轻量化，所以目前边梁承载的吊挂方式应用较多。目前的高速客车、干线客车和地铁车辆的车体均通过空气弹簧支承在转向架构架上，以获得较好的横向和垂向性能，并可调节空、重车的高度。但是也降低了车体相对转向·架构架的侧滚刚度，使车辆的柔度系数和通过曲线时车体相对转向架的侧滚角度明显增大，不仅影响车辆运行的平稳性和舒适性，也使车辆快速通过曲线时车体易在离心力作用下向曲线外侧倾斜，降低横向舒适性。因此大部分铁道客车在转向架和车体间加装一套抗侧滚扭杆装置，利用扭杆结构不易变形的特点，有效抑制车体相对转向架的侧滚运动。但是现有大部分用于安装抗侧滚扭杆的安装座一般采用铸件结构，结构复杂，不便于安装，设计不合理。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提出一种重量较轻，能便捷安装抗侧滚扭杆的安装座。本技术为解决上述技术问题提出的技术方案...
【技术保护点】
一种枕梁处抗侧滚扭杆安装座，其特征在于：所述安装座呈长条形，所述安装座两端分别开设有供铆接的通孔，所述安装座的顶面中部开有对称的螺栓连接孔，所述安装座底面中部设有用于卡合在枕梁内部的凸缘。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张弛，胡基贵，韦海菊，李帅，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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