【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种转向架，尤其涉及一种应用在冶金行业铁路运输车辆上的通过小曲线半径的转向架。
技术介绍
铁路运输车辆的转弯功能，主要是靠转向架结构实现。影响转向架通过曲线半径的主要参数为转向架的轴距和轮轨间隙。车辆在通过弯道时，轮轨间隙逐渐减小，弯道半径过小时，车轮会与轨道干涉，产生较大摩擦，造成车轮磨损甚至车辆脱轨。转向架的轴距越小、轮轨间隙越大，通过曲线半径越小。目前，转向架在国内冶金行业铁路特种车辆上使用相当广泛，现有的转向架为通轴结构，转向架通过弯道时，轮轨间隙受通轴的限制，间隙调整量较小，不够灵活。如图I至图3所示，现有转向架由侧架I、摇枕2、轮对3、轴箱4、中心销装配5、上心盘6、心盘垫7、下旁承8和弹簧组9组成。轮对3由一根通轴和两个车轮10组成，轮对3外侧安装有轴箱4，轮对3通过轴箱4与侧架I安装在一起，摇枕2安装在两侧架I之间的中心部位，将两侧架I连为一体，摇枕2下方设有弹簧组9，用于缓冲载荷的冲击。上心盘6和心盘垫7安装在摇枕2中心部位，用于安装车架。上述现有转向架受轮组通轴结构和两轮对轴距较大的限制，转弯半径较大，其通过最小曲线半径一般为50 ...
【技术保护点】
一种转向架，其特征在于，包括转向架本体、四个轮对、轴承、承载鞍、心盘和下旁承，每个所述轮对均由一根轴和装配在所述轴的中部的一个车轮组成；所述转向架本体包括两两成对设置且相互平行的四道横梁和贯穿四道所述横梁的中部用于将四道所述横梁连接起来的连接架；所述轮对通过所述轴承和承载鞍装配在每对所述横梁的两端；所述心盘设置在两对所述横梁之间的所述连接架的中部；所述连接架位于每对所述横梁之间处分别设置有所述下旁承。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓光，姜德胜，支国云，佟继龙，高秉褆，宋贵芳，
申请(专利权)人：秦皇岛秦冶重工有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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