【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路运输装置设计制造领域，尤其是铁路货车的转向架设计制造领域，特别涉及铁路车辆副构架径向转向架结构。
技术介绍
转向架是铁路货车上常见的结构，对于铁路货车转向架而言，转向架抗剪切刚度是影响转向架直线运行平稳定的重要参数，抗剪切刚度的大小将直接影响车辆蛇形失稳临界速度、车辆运行平稳性与脱轨安全性；抗弯刚度是影响转向架曲线通过性能的重要参数，抗弯刚度的大小将直接影响车轮磨耗速度、轮轨力大小。21世纪以前，货车转向架主要以普通三大件转向架和焊接转向架为主，虽然具有 结构简单、制造检修方便的优点，但是两种转向架均不能合理匹配抗剪切刚度和抗弯刚度，车辆的临界速度和曲线通过性能不能同时兼顾，不能满足经济快速发展的需要。副构架径向转向架是径向转向架的一种，原理是在三大件转向架的基础上，在前后轮对间加装轮对径向装置，该转向架继承了原有三大件式货车转向架结构简单、维修方便、对扭曲线路适应能力强的特点，又因为前后轮对通过轮对径向装置的连接，将转向架两轮对运动耦合，转向架具有较大的抗剪切刚度和较小的抗弯刚度。直线运行时，较大的轮对抗剪切刚度可保证车辆具有较高的蛇行临界速度，...
【技术保护点】
一种副构架径向转向架，包括轮对、侧架、摇枕、轮对径向装置和制动装置，其特征在于：所述轮对径向装置包括副构架（42）、承载鞍（41）和连接杆（12），所述副构架（42）与承载鞍（41）通过拉铆钉连接（11）固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓涛，潘树平，王爱民，王璞，王云贵，李亨利，张显锋，罗汉江，祝笈，周宗全，刘成勇，
申请(专利权)人：南车眉山车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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