仅在通过曲线区间时使着地面清扫装置工作。一种以能够使转向架的轮轴(2)转向的方式构成的径向转向架(11)。该径向转向架(11)包括着地面清扫装置，该着地面清扫装置具有：清扫件(12a)，其以能够与着地面(2aa)接触或分离地移动的方式安装于径向转向架(11)的转向架构架(1)的与车轮(2a)的着地面(2aa)相对的位置；按压负荷施加用弹簧(12c)，其向车轮着地面侧对清扫件(12a)施力；以及止挡件(12d)，其以下述方式限制清扫件(12a)向车轮着地面接近移动，即，在通过曲线区间时，通过因转向而产生的轮轴(2)的沿车辆行驶方向的前后运动，仅在车轮(2a)的着地面(2aa)靠近清扫件(12a)的内轨侧，使清扫件(12a)接触于着地面(2aa)，在通过曲线区间时，车轮(2a)的着地面(2aa)远离清扫件(12a)的外轨侧，清扫件(12a)不接触着地面(2aa)，以及在直线区间行驶时，清扫件(12a)不与车轮着地面接触。由于仅通过曲线区间时的靠近车轮着地面的靠内轨侧的清扫件与车轮接触，因此，能够抑制清扫件的磨耗。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】仅在通过曲线区间时使着地面清扫装置工作。一种以能够使转向架的轮轴(2)转向的方式构成的径向转向架(11)。该径向转向架(11)包括着地面清扫装置，该着地面清扫装置具有：清扫件(12a)，其以能够与着地面(2aa)接触或分离地移动的方式安装于径向转向架(11)的转向架构架(1)的与车轮(2a)的着地面(2aa)相对的位置；按压负荷施加用弹簧(12c)，其向车轮着地面侧对清扫件(12a)施力；以及止挡件(12d)，其以下述方式限制清扫件(12a)向车轮着地面接近移动，即，在通过曲线区间时，通过因转向而产生的轮轴(2)的沿车辆行驶方向的前后运动，仅在车轮(2a)的着地面(2aa)靠近清扫件(12a)的内轨侧，使清扫件(12a)接触于着地面(2aa)，在通过曲线区间时，车轮(2a)的着地面(2aa)远离清扫件(12a)的外轨侧，清扫件(12a)不接触着地面(2aa)，以及在直线区间行驶时，清扫件(12a)不与车轮着地面接触。由于仅通过曲线区间时的靠近车轮着地面的靠内轨侧的清扫件与车轮接触，因此，能够抑制清扫件的磨耗。【专利说明】铁道车辆用径向转向架
本专利技术涉及一种用于使转向架的轮轴进行转向的铁道车辆用径向转向架，特别是涉及一种在通过曲线区间时能够清扫粘附于车轮着地面的油分等污物的径向转向架。
技术介绍
作为铁道车辆的制动装置，存在有着地面制动器和盘形制动器。其中，关于着地面制动器，即使车轮着地面粘附有油分等污物，在制动时也能够通过制动器闸块自身去除污物而适当地清扫车轮着地面，因此污物附着不会成为问题(例如专利文献I的0007段)。然而，在盘形制动器的情况下，存在下述问题:在制动时，由于不进行着地面制动器这样的着地面清扫，因此，一旦车轮着地面粘附有油分等污物则导致打滑。因此，在设有盘形制动器的铁道车辆用转向架的情况下，需要单独设置着地面清扫装置，根据需要地清扫车轮着地面。在单独设于铁道车辆用转向架的着地面清扫装置中，在设于盘形制动器轴的着地面清扫装置中，存在有利用恒压弹簧始终将清扫件按压于车轮着地面的类型、和根据来自车辆侧的信号在需要时将清扫件按压于车轮着地面的可动型。其中，前者的着地面清扫装置简单且成本较低，但始终将清扫件按压于车轮着地面，因此，清扫件的磨耗增加。特别是在设于径向转向架的情况下，无论是在直线区间内行驶时(图4的(a))还是在通过曲线区间时(图4的(b)、图4的(c))，都构成为清扫件按压于车轮着地面。因而，相比于通常转向架的情况，在通过曲线区间时，在车轮靠近转向架构架的内轨侧(图4 (b))，清扫件对于车轮着地面的按压力增大而磨耗进一步增大。另外，图4中的附图标记I表示转向架构架，附图标记2表示由车轮2a和车轴2b组成的轮轴，附图标记3表示借助连杆4以能摆动的方式安装于转向架构架I的清扫件，附图标记5表示将清扫件3向车轮2a的着地面2aa按压的恒压弹簧，附图标记6表示轴箱，附图标记7表示轴弹簧。另一方面，由于可动型的着地面清扫装置仅在需要时将清扫件按压于车轮着地面，因此，能够抑制清扫件的磨耗，但存在使机构变得复杂且装置自身成本升高的问题。专利文献1:日本特许第3516907号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题本专利技术欲解决的课题在于:在以往的设于盘形制动器轴的着地面清扫装置中，利用恒压弹簧始终将清扫件按压于车轮着地面的类型会增加清扫件的磨耗。另一方面，根据来自车辆侧的信号在需要时将清扫件按压于车轮着地面的可动型使机构变得复杂且装置自身的成本升高。用于解决问题的方案本专利技术的目的在于，在恒压按压型的着地面清扫装置中，通过活用径向转向架的轮轴的沿前后方向的移动而仅在通过进行地面涂油的曲线区间时使着地面清扫装置工作，从而抑制清扫件的磨耗。即，本专利技术的铁道车辆用径向转向架以能够使转向架的轮轴进行转向的方式构成，其最主要的特征在于，该铁道车辆用径向转向架包括着地面清扫装置，该着地面清扫装置具有:清扫件，其以能与车轮着地面接触或分离地移动的方式安装于上述径向转向架的转向架构架的与车轮着地面相对的位置；按压负荷施加用弹簧，其向车轮着地面侧对该清扫件施力；以及止挡件，其以下述方式限制上述清扫件的向车轮着地面接近移动，S卩，在通过曲线区间时，通过因转向而产生的轮轴在车辆行驶方向上的前后运动，仅在车轮着地面靠近上述清扫件的内轨侧，上述清扫件接触于车轮着地面，在通过曲线区间时，在车轮着地面远离上述清扫件的外轨侧，上述清扫件不与车轮着地面接触，以及在直线区间行驶时上述清扫件不与车轮着地面接触。本专利技术的径向转向架仅在通过曲线区间时将靠近车轮着地面的内轨侧的清扫件按压于车轮着地面，而在通过曲线区间时远离车轮着地面的外轨侧的清扫件不与车轮着地面接触，以及在直线区间行驶时清扫件不与车轮着地面接触，因此，能够抑制清扫件的磨耗。专利技术的效果在本专利技术中，考虑到径向转向架特有的曲线区间内的轮轴的车辆行驶方向上的前后运动，仅使通过曲线区间时的靠近车轮着地面的内轨侧的清扫件接触于车轮，去除粘附于车轮着地面的油，因此，能够抑制清扫件的磨耗。【专利附图】【附图说明】图1是直线区间行驶时的本专利技术的径向转向架的主要部分说明图。图2是通过曲线区间时的本专利技术的径向转向架的主要部分说明图，图2的(a)是车轮靠近转向架构架的内轨侧的图，图2的(b)是车轮远离转向架构架的外轨侧的图。图3是用于说明限制清扫件的向车轮着地面接近移动的止挡件的其他例子的图。图4是包括有以往的恒压弹簧式的着地面清扫装置的径向转向架的主要部分说明图，图4的(a)是直线区间行驶时的图，图4的(b)是通过曲线区间时车轮靠近转向架构架的内轨侧的图，图4的(C)是在曲线区间行驶时车轮远离转向架构架的外轨侧的图。【具体实施方式】在本专利技术中，通过在通过曲线区间时仅使车轮着地面靠近转向架构架的内轨侧的清扫件接触，在通过曲线区间时与车轮的远离转向架构架的外轨侧清扫件不与车轮着地面接触、以及在直线区间行驶时清扫件不与车轮着地面接触来实现抑制清扫件的磨耗的目的。实施例以下，使用图1和图2说明用于实施本专利技术的实施例。图1是在直线区间内行驶时的本专利技术的径向转向架的主要部分说明图，图2是通过曲线区间时的本专利技术的径向转向架的主要部分说明图。附图标记11是在通过曲线区间时利用转向装置使轮轴2在车辆行驶方向上前后移动的本专利技术的径向转向架，该径向转向架11中，例如以能够与着地面2aa接触或分离地移动的方式，在转向架构架I的与车轮2a的着地面2aa相对的位置处安装清扫件12a。在图1和图2中表示的是，清扫件12a借助连杆12b设于转向架构架I的与车轮2a的着地面2aa相对的位置中的、转向架的车辆行驶方向前后位置中的中心侧的位置。附图标记12c是为了去除粘附于着地面2aa的油分等而始终朝向车轮2a的着地面2aa对上述清扫件12a施力的按压负荷施加用弹簧。即，在本专利技术中，作为着地面清扫装置12，采用了在制作成本方面具有优势的恒压按压型弹簧。然而，在仅是简单地在径向转向架11上设置恒压按压型的着地面清扫装置12的情况下，与通常转向架的情况相比，在通过曲线区间时车轮2a靠近转向架构架I的靠内轨侧的清扫件12a对于着地面2aa的按压力增大，因而容易产生磨耗。然而，清扫车轮2a的着地面2aa的主要本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁道车辆用径向转向架，其以能够使转向架的轮轴转向的方式构成，其特征在于，该铁道车辆用径向转向架包括着地面清扫装置，该着地面清扫装置具有：清扫件，其以能与车轮着地面接触或分离地移动的方式安装于上述径向转向架的转向架构架的与车轮着地面相对的位置；按压负荷施加用弹簧，其向车轮着地面侧对该清扫件施力；以及止挡件，其以下述方式限制上述清扫件向车轮着地面接近移动，即在通过曲线区间时，通过因转向而产生的轮轴的沿车辆行驶方向的前后运动，使仅在车轮着地面靠近上述清扫件的内轨侧，上述清扫件接触于车轮着地面，在通过曲线区间时，在车轮着地面远离上述清扫件的外轨侧，上述清扫件不与车轮着地面接触，以及在直线区间行驶时，上述清扫件不与车轮着地面接触。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：下川嘉之，
申请(专利权)人：新日铁住金株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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