【技术实现步骤摘要】
本技术专利属于铁路机车,尤其是重载机车转向架制造
技术介绍
目前我国货运运输的主型大功率机车为轴功率9600kW、2C0轴式的交流传动电力机车,其曲线通过性能较差,不适应曲线半径较小的山区线路。单节八轴机车可有效地提高轮轨粘着重量和单节机车的牵引吨位。相对国内正在服役的2C0轴式9600kW的六轴机车,具有粘着重量大,恒功范围宽,曲线通过性能好的优势。相对国内双机重联八轴机车而言,具有制造和维护成本低的优点。Β0Β0-Β0Β0轴式八轴机车具有优良的直线动力学性能和曲线通过性能,其结构上也是一种可行的方式,如前苏联的T3M7型内燃机车。Β0Β0-Β0Β0轴式机车由两个四轴转向架和一个车体组成。四轴转向架机车采用三系悬挂,由中间构架 将两组2轴转向架连接成一台四轴转向架。机车通过曲线时,由于机车的八根轴均可承受轮轨横向载荷,可大大改善机车曲线通过性能,这是2C0轴式机车和3B0轴式机车望尘莫及的。机车的三系悬挂可有效地衰减轮轨运行的垂向和横向振动,使司机室获得良好的舒适性指标。中国标准轨距单节八轴机车的四轴转向架技术难点是该机车转向架采用三系悬挂,使得转向架上平面距轨面高度较高,受机车高度限界影响而难以实现。
技术实现思路
鉴于现有技术的以上缺点,本技术的目的是提供一种安装在轴箱的下方的转向架,降低转向架中间构架的上平面高度,使Β0Β0-Β0Β0轴式八轴机车在中国标准轨距限界内得以实现并可使该机车实现优良的直线和曲线运行品质。本技术的目的是通过如下的手段实现的。四轴机车转向架,由前后两个对称放置的二轴转向架与中间构架组成;在各二轴转向架中w形构架的两端跨接 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.四轴机车转向架,其特征在于,由前后两个对称放置的二轴转向架与中间构架组成;在各二轴转向架中=W形构架的两端跨接在前后轮对轴箱的下方,W形构架利用二系橡胶堆对中间构架形成支撑;中间构架上设置有用于与四轴转向架上部的车体底架连接的减振机构;在沿轨道方向...
【专利技术属性】
技术研发人员:张红军,钟文生,张开林,姚远,
申请(专利权)人:西南交通大学,
类型:实用新型
国别省市:
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