车辆及其充电系统技术方案

一种车辆及其充电系统，所述车辆充电系统包括电池组、第一充电支路、第二充电支路和控制单元，所述第一充电支路包括第一整流单元和第一充电接口，所述第二充电支路包括第二整流单元和第二充电接口，所述电池组通过第一整流单元与第一充电接口相连，所述电池组还通过第二整流单元与第二充电接口相连，所述控制单元分别与第一整流单元、第二整流单元相连，其中所述控制单元用于接收到充电确认信号时，控制第一充电支路和第二充电支路对电池组进行充电。本实用新型专利技术的车辆充电系统使得电动车的充电功率增大，从而大大缩短充电时间，实现快速充电，节约了时间成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆充电领域，具体涉及一种车辆及其充电系统。
技术介绍
随着科技的发展，环保节能的电动汽车正在扮演着取代燃油车的角色，然而电动汽车的普及还面临着一些问题，目前的电动车一般仅采用一条充电支路的充电方式，即电动车一般依靠一个充电连接器(又称充电枪)实现充电，这样使得充电的时间较长，从而给电动车的使用带来不便
技术实现思路
本技术为解决现有电动车充电时间较长的技术问题，提供了一种车辆及其充电系统。本技术的技术方案是一种车辆充电系统，包括电池组、第一充电支路、第二充电支路和控制单元，所述第一充电支路包括第一整流单元和第一充电接口，所述第二充电支路包括第二整流单元和第二充电接口，所述电池组通过第一整流单元与第一充电接口相连，所述电池组还通过第二整流单元与第二充电接口相连，所述控制单元分别与第一整流单元和第二整流单元相连，其中所述控制单元用于接收到充电确认信号时，控制第一充电支路和第二充电支路对电池组进行充电。一种车辆,包括上述车辆充电系统。采用上述技术方案的车辆及其充电系统，控制单元通过控制电网分别通过第一充电支路和第二充电支路对电池组进行充电，使得电动车的充电功率增大，从而大大缩短充电时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆充电系统，？其特征在于，包括电池组、第一充电支路、第二充电支路和控制单元，所述第一充电支路包括第一整流单元和第一充电接口，所述第二充电支路包括第二整流单元和第二充电接口，所述电池组通过第一整流单元与第一充电接口相连，所述电池组还通过第二整流单元与第二充电接口相连，所述控制单元分别与第一整流单元和第二整流单元相连，其中所述控制单元用于接收到充电确认信号时，控制第一充电支路和第二充电支路对电池组进行充电。

【技术特征摘要】
1.一种车辆充电系统，其特征在于，包括电池组、第一充电支路、第二充电支路和控制单元，所述第一充电支路包括第一整流单元和第一充电接口，所述第二充电支路包括第二整流单元和第二充电接口，所述电池组通过第一整流单元与第一充电接口相连，所述电池组还通过第二整流单元与第二充电接口相连，所述控制单元分别与第一整流单元和第二整流单元相连，其中所述控制单元用于接收到充电确认信号时，控制第一充电支路和第二充电支路对电池组进行充电。2.根据权利要求I所述的车辆充电系统，其特征在于，所述车辆充电系统还包括第一开关、第二开关和第三开关，所述第一开关的第一端与电池组相连，第一开关的另一端分别与第一整流单元和第二整流单元相连，所述第二开关连接于第一整流单元和第一充电接口之间，所述第三开关连接于第二整流单元和第二充电接口之间。3.根据权利要求2所述的车辆充电系统，其特征在于，所述车辆充电系统还包括第一预充电阻和第一预充开关，所述第一预充电阻和第一预充开关串联后并接在第一开关的两端。4.根据权利要求2或3所述的车辆充电系统，其特征在于，所述车辆充电系统还包括第二预充电阻、第二预充开关、第三预充电阻和第三预充开关，所述第二预充电阻和第二预充开关串联后并接在第二开关的两端，所述第三预充电阻和第三预充...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨广明，张小辉，汤哲晴，刘建，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：