蓄电系统技术方案

本发明专利技术提供一种能够搭载已使用的蓄电装置的廉价的蓄电系统。蓄电系统具备：多个蓄电装置（10A~10C），使用标识符进行通信；变换装置（20），变换多个蓄电装置（10A~10C）的标识符；充放电控制装置（30），使用由变换装置（20）变换了的标识符经由变换装置（20）而与多个蓄电装置（10A~10C）进行通信，将从多个蓄电装置（10A~10C）输出的直流电力变换为规定的大小而输出，并且通过规定的大小的直流电力对蓄电装置（10A~10C）进行充电；AC/DC转换器（40），将从充放电控制装置（30）输出的直流电力变换为交流电力，并且将从配电系统提供的交流电力变换为直流电力而提供到充放电控制装置（30）；以及控制装置（50），控制充放电控制装置（30）以及AC/DC转换器（40）。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术的实施方式涉及蓄电系统。
技术介绍
近年来,通过从蓄电池提供的电力驱动马达的电动车(EV :Electric Vehicle)等车辆得到了普及。电动车具备包括蓄电池、和用于进行蓄电池的充放电控制的电池管理单元(BMU :BatteryManagement Unit)的蓄电装置。电池管理单元利用电动车的上位控制单兀(ECU !Electronic Control Unit,电子控制单兀)和 CAN (Controller Area Network,控 制区网络)通信协议而交换控制信息。CAN通信协议在该通信区域中通过CANID这样的唯 一的标识符识别相互的通信信息。因此，电池管理单元在电动车的通信区域内，使用独特的标识符来进行通信。
技术实现思路
关于电动车等车辆中搭载的蓄电装置，在蓄电池的可蓄电容量小于等于规定量的情况下应更换为新的蓄电装置。电动车中使用的蓄电装置即使不能用作电动车的电源，还存在其它的可利用的用途。伴随电动车的普及，可预见将来将大量出现作为上述那样的电动车的电源丧失利用价值的已使用的蓄电装置。因此，期望再利用该已使用的蓄电装置。当再利用已使用的蓄电装置时，优选原样地利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电系统，其特征在于，具备：多个蓄电装置，使用第1标识符进行通信；变换装置，变换所述多个蓄电装置的所述标识符；充放电控制装置，使用由所述变换装置变换后的第2标识符经由所述变换装置而与所述多个蓄电装置进行通信，将从所述多个蓄电装置输出的直流电力变换为规定的大小并输出，并且通过规定的大小的直流电力对所述蓄电装置进行充电；AC/DC转换器，将从所述充放电控制装置输出的直流电力变换为交流电力，并且将从配电系统提供的交流电力变换为直流电力而提供给所述充放电控制装置；以及控制装置，控制所述充放电控制装置以及所述AC/DC转换器。

【技术特征摘要】
2011.07.29 JP 2011-1667781.一种蓄电系统，其特征在于，具备 多个蓄电装置，使用第I标识符进行通信； 变换装置，变换所述多个蓄 电装置的所述标识符； 充放电控制装置，使用由所述变换装置变换后的第2标识符经由所述变换装置而与所述多个蓄电装置进行通信，将从所述多个蓄电装置输出的直流电力变换为规定的大小并输出，并且通过规定的大小的直流电力对所述蓄电装置进行充电； AC/DC转换器，将从所述充放电控制装置输出的直流电力变换为交流电力，并且将从配电系统提供的交流电力变换为直流电力而提供给所述充放电控制装置；以及控制装置，控制所述充放电控制装置以及所述AC/DC转换器。2.根据权利要求I所述的蓄电系统，其特征在于， 所述变换装置使用作为连接了所述蓄电装置的所述充放电控制装置的编号的所述第2标识符、和作为依次对与所述充放电控制装置连接的多个所述蓄电装置赋予的编号的所述第I标识符，在从所述蓄电装置向所述充放电控制装置进行通信的情况下，将所述第I标识符变换为所述第2标识符，并且，在从所述充放电控制装置向所述蓄电装置进行通信的情况下，将所述第2标识符变换为所述第I标识符。3.根据权利要求I或者2所述的蓄电系统，其特征在于， 所述变换装置具备旋转开关，该旋转开关赋予或者删除在将所述第I标识符变换为所...

【专利技术属性】
技术研发人员：远藤保，藤原淳，
申请(专利权)人：株式会社东芝，
类型：发明
国别省市：