由于在第1蓄电装置和第2蓄电装置之间流动的循环电流，第1继电器和/或第2继电器有时会劣化。蓄电系统具有进行充放电的第1蓄电装置及第2蓄电装置、第1继电器及第2继电器、控制器。第1继电器在接通状态下容许第1蓄电装置的充放电，在断开状态下禁止第1蓄电装置的充放电。第2继电器在接通状态下容许第2蓄电装置的充放电，在断开状态下禁止第2蓄电装置的充放电。第1蓄电装置及第1继电器与第2蓄电装置及第2继电器并联连接。控制器在容许了在第1蓄电装置和第2蓄电装置之间流动的循环电流之后，将第1继电器及第2继电器从接通状态切换到断开状态。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】蓄电系统
本专利技术涉及第I蓄电装置和第2蓄电装置并联连接的蓄电系统。
技术介绍
存在将2个电池组并联连接的系统。在该系统中，对各电池组设置有继电器。通过如此设置继电器，能够将并联连接的2个电池组与负载连接，或者仅将2个电池组的一方与负载连接。现有技术文献专利文献1:日本特开2009-291016号公报专利文献2:日本特开2006-325286号公报专利文献3:日本特开2011-003385号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在将2个电池组并联连接的系统中，有时在2个电池组之间产生电动势之差。在此，当将2个电池组并联连接时，有时从电动势高的一侧的电池组向电动势低的一侧的电池组流动循环电流(冲击电流)。当流动循环电流时，设置于各电池组的继电器有可能会劣化。用于解决问题的手段本专利技术的蓄电系统具有:进行充放电的第I蓄电装置及第2蓄电装置、第I继电器及第2继电器、控制器。第I继电器在容许第I蓄电装置的充放电的接通状态和禁止第I蓄电装置的充放电的断开状态之间进行切换。第2继电器在容许第2蓄电装置的充放电的接通状态和禁止第2蓄电装置的充放电的断开状态之间进行切换。第I蓄电装置及第I继电器与第2蓄电装置及第2继电器并联连接。控制器在容许了在第I蓄电装置和第2蓄电装置之间流动的循环电流之后，将第I继电器及第2继电器从接通状态切换到断开状态。控制器可以容许循环电流，直到第I蓄电装置和第2蓄电装置的电动势之差变为各继电器的额定电压以下。由此，能够抑制电动势之差超过继电器的额定电压，能够防止继电器的劣化。在蓄电系统中可以设置第3继电器。第3继电器在容许第I蓄电装置及第2蓄电装置的充放电的接通状态和禁止第I蓄电装置及第2蓄电装置的充放电的断开状态之间进行切换。控制器可以在将第3继电器从接通状态切换到断开状态之后，将第I继电器及第2继电器从接通状态切换到断开状态。如果将第3继电器切换到断开状态，则能够切断第I蓄电装置及第2蓄电装置与负载的连接。此时，第I继电器及第2继电器仍处于接通状态，在第I蓄电装置和第2蓄电装置之间流动循环电流。可以设置检测循环电流的电流传感器。控制器根据由电流传感器检测出的电流值变为阈值以下将第I继电器及第2继电器从接通状态切换到断开状态。通过使循环电流降低，能够使第I蓄电装置和第2蓄电装置之间的电动势之差变为继电器的额定电压以下。作为阈值，可以基于下式(I )来决定。Ith = Vr/ (R1+R2)...(I)在此，Ith是阈值，Vr是继电器的额定电压，Rl和R2是第I蓄电装置和第2蓄电装置各自的内部电阻。内部电阻Rl、R2可以设为各蓄电装置中变化的内部电阻的最大值。由于内部电阻变化，所以如果将变化的范围的最大值用作内部电阻R1、R2而设置阈值Ith，则容易确保电动势之差为继电器的额定电压以下的状态。另外，内部电阻Rl、R2可以根据各蓄电装置的温度和SOC的至少一方而变更。由于内部电阻Rl、R2有时取决于温度和/或S0C，所以可以根据温度和/或SOC来改变内部电阻Rl、R2。由此，能够设定与实际的内部电阻Rl、R2对应的阈值Ith。可以预先决定在直到电动势之差变为继电器的额定电压以下的期间循环电流流动的时间，将该时间(设定时间)存储于存储器。在此，控制器可以在从开始流动循环电流起经过了设定时间之后，将第I继电器及第2继电器从接通状态切换到断开状态。如果预先决定了上述的设定时间，则能够仅通过对时间进行计数来将第I继电器及第2继电器设为断开状态。设定时间例如可以根据电动势之差的最大值和第I蓄电装置及第2蓄电装置的内部电阻之差的最大值来算出。如果决定了电动势之差的最大值、内部电阻之差的最大值，则能够算出直到电动势之差变为继电器的额定电压以下的时间。作为第I蓄电装置，可以使用能够以比第2蓄电装置大的电流进行充放电的蓄电装置。另外，第2蓄电装置可以使用蓄电容量比第I蓄电装置的蓄电容量大的蓄电装置。各蓄电装置可以输出用于车辆行驶的能量。由此，能够通过使用第I蓄电装置和第2蓄电装置的至少一方来使车辆行驶。作为各蓄电装置，可以使用串联连接有多个单电池的电池组。专利技术的效果根据本专利技术，在第I蓄电装置和第2蓄电装置之间流动循环电流之后，将第I继电器及第2继电器从接通状态切换到断开状态。由此，能够缩小第I蓄电装置和第2蓄电装置之间的电动势之差。而且，即使将第I继电器及第2继电器再次切换到接通状态，也能够抑制在第I蓄电装置和第2蓄电装置之间流动的循环电流(冲击电流)，能够抑制由循环电流(冲击电流)导致的继电器的劣化。【附图说明】图1是表示作为实施例1的电池系统的构成的图。图2是表示在实施例1中将电池组与变换器连接时的动作的流程图。图3是表示在实施例1中切断电池组和变换器的连接时的动作的流程图。图4是表示在实施例2的电池系统中切断电池组和变换器的连接时的动作的流程图。【具体实施方式】以下，对本专利技术的实施例进行说明。实施例1对作为本专利技术的实施例1的电池系统(相当于蓄电系统)进行说明。图1是表示本实施例的电池系统的构成的图。本实施例的电池系统能够搭载于车辆。本实施例的电池系统具有并联连接的2个电池组10、20。电池组(相当于第I蓄电装置)10具有串联连接的多个单电池11。电池组(相当于第2蓄电装置)20具有串联连接的多个单电池21。作为单电池11、21，可以使用镍氢电池、锂离子电池这样的二次电池。另外，可以取代二次电池而使用双电荷层电容器。构成电池组10、20的单电池11、21的数量可以基于要求输出等来适当设定。另夕卜，电池组10、20的至少一方也可以包含并联连接的单电池11、21。此外，也可以逐个使用单电池11、21，仅将这些单电池11、21并联连接。电池组10、20分别具有服务插销(电流切断器)12、22。服务插销12、22为了将流向电池组10、20的电流切断而使用。具体而言，通过将服务插销12、22从电池组10、20拔下，能够切断电池组10、20中的电流路径。另外，电池组10、20具有熔断器13、23。电压传感器31检测电池组10的端子间电压(总电压)，将检测结果输出到控制器40。电压传感器32检测电池组20的端子间电压(总电压)，将检测结果输出到控制器40。控制器40具有存储器40a。在本实施例中，存储器40a内置于控制器40，但也可以在控制器40的外部设置存储器40a。电池组10及系统主继电器SMR-Bl与电池组20及系统主继电器SMR-B2并联连接。系统主继电器(相当于第I继电器)SMR_B1在接通状态下容许电池组10的充放电，在断开状态下禁止电池组10的充放电。在本实施例中，系统主继电器SMR-Bl与电池组10的正极端子连接。系统主继电器SMR-Bl接收来自控制器40的控制信号，在接通状态和断开状态之间进行切换。控制器40能够通过将系统主继电器SMR-Bl从断开状态切换到接通状态来将电池组10与变换器41连接。系统主继电器(相当于第2继电器)SMR-B2在接通状态下容许电池组20的充放电，在断开状态下禁止电池组20的充放电。在本实施例中，系统主继电器SMR-B2与电池组20的正极端子连接。系统主继电器SMR-B2接收来自控制器40的控制信号，在接通状态和断开状态之间进行切换。控制器40能够通过将系统本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种蓄电系统，其特征在于，具有：进行充放电的第1蓄电装置及第2蓄电装置；第1继电器，其在容许所述第1蓄电装置的充放电的接通状态和禁止所述第1蓄电装置的充放电的断开状态之间进行切换；第2继电器，其在容许所述第2蓄电装置的充放电的接通状态和禁止所述第2蓄电装置的充放电的断开状态之间进行切换；和控制器，其控制所述第1继电器及所述第2继电器的接通状态和断开状态，所述第1蓄电装置及所述第1继电器与所述第2蓄电装置及所述第2继电器并联连接，所述控制器，在容许了在所述第1蓄电装置和所述第2蓄电装置之间流动的循环电流之后，将所述第1继电器及所述第2继电器从接通状态切换到断开状态。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种蓄电系统，其特征在于，具有: 进行充放电的第I蓄电装置及第2蓄电装置； 第I继电器，其在容许所述第I蓄电装置的充放电的接通状态和禁止所述第I蓄电装置的充放电的断开状态之间进行切换； 第2继电器，其在容许所述第2蓄电装置的充放电的接通状态和禁止所述第2蓄电装置的充放电的断开状态之间进行切换；和 控制器，其控制所述第I继电器及所述第2继电器的接通状态和断开状态， 所述第I蓄电装置及所述第I继电器与所述第2蓄电装置及所述第2继电器并联连接，所述控制器，在容许了在所述第I蓄电装置和所述第2蓄电装置之间流动的循环电流之后，将所述第I继电器及所述第2继电器从接通状态切换到断开状态。2.根据权利要求1所述的蓄电系统，其特征在于， 所述控制器容许所述循环电流，直到所述第I蓄电装置和所述第2蓄电装置的电动势之差变为所述各继电器的额定电压以下。3.根据权利要求1或2所述的蓄电系统，其特征在于， 所述蓄电系统具有第3继电器，该第3继电器在容许所述第I蓄电装置及所述第2蓄电装置的充放电的接通状态和禁止所述第I蓄电装置及所述第2蓄电装置的充放电的断开状态之间进行切换， 所述控制器在将所述第3继电器从接通状态切换到断开状态之后，将所述第I继电器及所述第2继电器从接通状态切换到断开状态。4.根据权利要求2所述的蓄电系统，其特征在于， 所述蓄电系统具有检测所述循环电流的电流传感器， 所述控制器根据由所述电流传感器检测出的电流值变为阈值以下将所述第I继电器及所述第2继电器从接通状态切换到断开状态。5.根据权利要求4...
【专利技术属性】
技术研发人员：西勇二，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：
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