蓄电系统技术方案

蓄电系统（1）的集成控制装置（11）从单元模块（2A、2B）的控制装置（4A、4B）获得蓄电装置（3A、3B）的多项状态信息，将所获得的多项状态信息相互比较，并且根据所述多项状态信息的最差值对电负载（6）进行驱动并控制。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及蓄电系统，并且尤其涉及具有并联连接的蓄电装置并且进行电源管理和对电负载的限制控制的蓄电系统。
技术介绍
传统上用作紧急电力供给装置等的一些蓄电系统具有并联连接的多个蓄电装置以增加蓄电容量。该蓄电系统的输入/输出电流不超过该蓄电装置的性能。根据专利文献I的并联连接的蓄电系统具有多个切换器，其将对应的蓄电元件与该系统相连/断开；电压监视装置，其检测多个蓄电元件当中的电压差；以及控制装置，当在所述蓄电元件阵列中的一个或多个中检测到的电压差在预定值内时，所述控制装置只接通与相关的蓄电元件阵列相对应的切换器，从而防止并联供电时出现过电流等问题。根据专利文献2的使用并联电池时的异常检测方法是这样的方法在将串联连接的二次电池并联连接的电池并联连接电路中，检测每个电池的温度，并且根据电池之间的温度差，检测该电路的过充电、过放电等异常。根据专利文献3的共享负载电流的多个并联电池的控制装置控制并联连接的多个电池，使得它们同样地共享负载元件。根据专利文献4的并联连接电池的电压检测方法和电压检测装置使用单体电池的内部电阻值、负载下的该单体电池的电压以及该单体电池的电流值以估计每个并联连接的单体电池的开路电压值。在根据专利文献5的计算包括并联连接电池的电池组的最大充电/放电电力的方法和装置中，在计算该电池组的最大放电电力时，根据每个并联电池的最大放电电力最小时并联电池的放电电力来计算电池组的最大放电电力，在计算该电池组的最大充电电力时，根据每个并联电池的最大充电电力最小时的并联电池的放电电力来计算该电池组的最大充电电力，从而计算出最大充电/放电电力，以在适当的区域内使用并联连接的电池。根据专利文献6的计算并联连接电池组的容量的方法和装置计算并联连接的电池的内部电阻，并且将其与修正系数相加，从而考虑到单体电池的状态计算该电池的容量。在根据专利文献7的并联电池组中，在每行电池中设置有切换器和用于检测每个电池的内部电阻的内部电阻检测装置，并且存在内部电阻值高于设定值的单体电池的行被断开，从而防止由恶化的电池引起的可用容量的降低。现有技术文献专利文献[专利文献I]日本特开2009-33936号公报[专利文献2]日本专利4057193号公报[专利文献3]日本特开2001-95163号公报[专利文献4]日本特开2004-28861号公报[专利文献5]日本特开2004-31014号公报[专利文献6]日本特开2004-31123号公报[专利文献7]日本特开2008-153150号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，在当前开发进展中的混合动力车辆、电动车辆等的蓄电装置中，在诸如该蓄电装置的温度环境苛刻等条件下，被迫输入/输出接近性能限制的大电流。例如，当蓄电装置并联连接的蓄电系统安装在混合动力车辆、电动车辆等中时，必须持续监视蓄电装置，这具有整个系统的控制变得复杂的不方便性。因此，本专利技术的目的是提供一种蓄电系统，其能够促进多个蓄电装置的管理，能够容易地增加/减少蓄电装置的并联连接的数目，因此具有高可扩展性，并且能够配置多个蓄电装置的管理控制。用于解决问题的方案本专利技术是一种蓄电系统，其包括单元模块，每个所述单元模块包括蓄电装置和能够管理所述蓄电装置的状态的控制装置，并且将多个该单元模块进行并联连接；电负载，通过所述蓄电装置的电能对所述电负载进行驱动并控制；以及集成控制装置，其连接到所述电负载和所述单元模块的控制装置，其中所述集成控制装置从每个所述单元模块的所述控制装置获得每个所述蓄电装置的状态信息，并且将所获得的多项状态信息相互比较，以根据所述多项状态信息的最差值对所述电负载进行驱动并控制。专利技术效果本专利技术的蓄电系统能够促进多个蓄电装置的管理，可以是能够容易地增加/减少蓄电装置的并联连接的数目并因此具有高可扩展性的系统，并且能够配置多个蓄电装置的管理控制。附图说明图1是蓄电系统的框图(实施例)。图2是蓄电系统的框图(变形例)。具体实施例方式本专利技术通过配置蓄电装置并联连接的控制系统，使得能够促进由容量变化代表的规格变化，从而实现以下目的促进多个蓄电装置的管理，配置能够容易地增加/减少蓄电装置的并联连接的数目并因此具有高可扩展性的系统，以及配置多个蓄电装置的管理系统。实施例图1示出本专利技术的实施例。在图1中，I表示安装在诸如混合动力车辆或电动车辆的车辆上的蓄电系统。蓄电系统I包括第一单元模块2A和第二单元模块2B，作为并联连接的多个单元模块。第一单元模块2A包括第一蓄电装置(高电压电池)3A、能够管理第一蓄电装置3A的状态的第一控制装置(电池控制器)4A以及用于检测状态信息的第一状态信息检测装置(传感器)5A。第一状态信息检测装置5A检测第一单元模块2A的电流、总电压、单体电池电压、温度等作为状态信息，并且将检测到的状态信息输出到第一控制装置4A。第二单元模块2B包括第二蓄电装置(高电压电池)3B、能够管理第二蓄电装置3B的状态的第二控制装置(电池控制器)4B以及用于检测状态信息的第二状态信息检测装置(传感器)5B。第二状态信息检测装置5B检测第二单元模块2B的电流、总电压、单体电池电压、温度等作为状态信息，并且将检测到的状态信息输出到第二控制装置4B。第一蓄电装置3A和第二蓄电装置3B的类型相同，并且第一单元模块2A和第二单元模块2B并联连接。因此，流到第一蓄电装置3A和第二蓄电装置3B的电流量基本相同。第一单元模块2A的第一控制装置4A、第二单元模块2B的第二控制装置4B从第一状态信息检测装置(传感器)5A、第二状态信息检测装置(传感器)5B获得第一蓄电装置3A、第二蓄电装置3B的电流、总电压、单体电池电压、温度等作为多项状态信息，以将所述多项状态信息输出到稍后描述的集成控制装置11。此外，在蓄电系统I中，与第一单元模块2A和第二单元模块2B并联地设置有驱动电动机7和作为电负载6的通过使用第一蓄电装置3A和第二蓄电装置3B的电力控制其驱动的外部充电器8，并且还设置有DC/DC转换器9和发电机10。第一单元模块2A的第一控制装置4A、第二单元模块2B的第二控制装置4B、驱动电动机7、外部充电器8、DC/DC转换器9和发电机10连接到集成控制装置11。集成控制装置11从第一单元模块2A的第一控制装置4A、第二单元模块2B的第二控制装置4B获得第一单元模块2A的第一蓄电装置3A、第二单元模块2B的第二蓄电装置3B的多项状态信息，以将所获得的第一蓄电装置3A、第二蓄电装置3B的多项状态信息相互比较，并且还根据所述多项状态信息的最差值对电负载6等进行驱动并控制。在此“最差值”表示第一蓄电装置3A、第二蓄电装置3B的“最差值”。对于第一蓄电装置3A、第二蓄电装置3B来说，电压、温度等状态信息的常规范围被定义为其规格。在并联连接的第一蓄电装置3A、第二蓄电装置3B的电压、温度等状态信息的变量当中，偏离程度最大的变量是该“最差值”。具体来说，其与常规范围(可用范围)的偏离程度最大的变量被定义为该“最差值”。也就是说，该“最差值”表示相关的蓄电装置3A、3B处于接近逐渐施加限制的区域的状态(该区域是集成控制装置11应当执行限制控制(稍后描述)的区域，尽管该区域是可用区域)，并且还表示相关的蓄电装置3A、3B处于当偏离逐渐施加限制的区域时不应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.24 JP 2010-1867541.一种蓄电系统，包括 单元模块，每个所述单元模块包括蓄电装置和能够管理所述蓄电装置的状态的控制装置，并且将多个该单元模块进行并联连接； 电负载，通过所述蓄电装置的电能对所述电负载进行驱动并控制；以及 集成控制装置，其连接到所述电负载和所述单元模块的所述控制装置，其中 所述集成控制装置， 从每个所述单元模块的所述控制装置获得每个所述蓄电装置的状态信息，并且将所获得的多项状态信息相互比较，以根据所述多项状态信息的最差值对所述电负载进行驱动并控制。2.根据权利要求1所述的蓄电系统，其中 每个所述单元模块的所述控制装置， 获得所述蓄电装置的作为所述状态信息的电流、电压、温度， 根据所获得的状态信息计算电流限制值和SOC，并且 将所获得的状态信息和计算出的电流限制值和SOC输出到所述集成控制装置；并且所述集成...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤智，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：
国别省市：