【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种两轮踏板摩托车
，尤其是一种踏板摩托车助力式中心支架。
技术介绍
摩托车中心支架的主要作用是使摩托车停放时保持稳定，现有的摩托车中心支架支车时非常费力，对力气较小的驾驶员尤为突出。现有的解决方案是只考虑了固定脚踏杆外端到架体中心线的距离，但是没有从根本上解决问题，在支车时，随着中心支架转动，整车质心的提高，杠杆比不断变化，因此省力不仅从力臂上考虑，更应从与地面接触的底板上创新，才能真正达到省力效果。专利号为“201020159155”，名称为“一种两轮摩托车、电动车省力停车架”的解决方案是采用气压、液压助力，虽起到了省力的作用，但气压、液压机构受空间的限制，不便安装，另外价格较高，增加成本。目前，还未有好的解决方案。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种踏板摩托车助力式中心支架，该一种踏板摩托车助力式中心支架具有左支腿和右支腿的下部分别设置有包括三段不同半径圆弧的左底板和右底板，利用左底板和右底板的急回作用达到助力；将中心支架踏杆设置在合适位置，达到了省力的效果的特点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是它包括中心支架...
【技术保护点】
一种踏板摩托车助力式中心支架，包括中心支架主体，其特征是：所述的中心支架主体包括中心支架踏杆、左支腿、右支腿、上横梁、下横梁和安装管，所述的左支腿和右支腿之间通过上横梁和下横梁相连，所述的安装管分别设置在左支腿和右支腿的上部，所述的中心支架踏杆设置在左支腿上，所述的左支腿上设置有挂簧柱，所述的左支腿和右支腿的下部分别设置有左底板和右底板，所述的左底板和右底板分别包括三段不同半径的圆弧，为第一圆弧、第二圆弧和第三圆弧，所述的第一圆弧半径小于第二圆弧半径，第二圆弧半径大于第三圆弧半径，所述的第二圆弧与第三圆弧的交点与中心支架转动轴轴线偏心设置，所述的中心支架踏杆与中心支架转动轴...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：战洪美，冯延勇，史新杰，周明海，王春晖，赵莹，
申请(专利权)人：济南轻骑摩托车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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