气缸头的气门弹簧装配机构制造技术

本发明专利技术公开了气缸头的气门弹簧装配机构，包括气缸头定位组件、气缸导向组件、气缸头压头组件，气缸头定位组件与气缸头组件配合，气缸头压头组件与气门弹簧座配合，气缸导向组件分别与气缸头定位组件、压头组件连接，所述气缸头定位组件包括底座、定位销，所述底座包括中间的水平支撑部、倾斜支撑部，气缸导向组件与倾斜支撑部连接，定位销与水平支撑部连接。本发明专利技术设计内外压头，并利用弹簧的弹力控制气门锁夹自动到位，防止锁夹落座不到位，也可以将多个组件同时组装，从而提高装配效率和精度，保证产品质量的稳定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
气缸头的气门弹簧装配机构
本专利技术涉及气缸头气门弹簧装配
，特别涉及一种气缸头的气门弹簧装配机构。
技术介绍
目前，市场及客户对发动机的性能要求越来越高，多气门技术已经成为常态；对发动机的装配要求也越来越严格，特别是发动机热力部件的装配。对于四冲程发动机的气门、气门弹簧、锁夹等部件装配来说，产品装配工艺对产品质量的影响非常关键，因此需要专门的工装装配来提高装配效率和精度，保证产品质量的稳定性和可靠性。为了解决这一问题，需要设计一种气缸头气门弹簧装配工装。
技术实现思路
本专利技术就是为了克服现有技术中存在的上述问题，提供一种气缸头的气门弹簧装配机构。本专利技术设计内外压头，并利用弹簧的弹力控制气门锁夹自动到位，防止锁夹落座不到位，也可以将多个组件同时组装，从而提高装配效率和精度，保证产品质量的稳定性和可靠性。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种气缸头的气门弹簧装配机构，其特征是，包括气缸头定位组件、气缸导向组件、气缸头压头组件，气缸头定位组件与气缸头组件配合，气缸头压头组件与气门弹簧座配合，气缸导向组件分别与气缸头定位组件、压头组件连接，所述气缸头定位组件包括底座、定位销，所述底座包括中间的水平支撑部、倾斜支撑部，气缸导向组件与倾斜支撑部连接，定位销与水平支撑部连接。所述水平支撑部设有连接块，底座通过安装孔、螺栓与连接块连接，连接块上设有左支撑板、右支撑板、气门顶块，气门顶块设于左支撑板、右支撑板之间，所述左支撑板、右支撑板、气门顶块与连接块通过螺栓连接，左支撑板、右支撑板上分别设有定位销用于气缸头定位。所述定位销包括菱形定位销、圆柱定位销，所示的圆柱定位销、菱形定位销分别穿过左支撑板、右支撑板并与连接块过盈配合连接。所述气缸导向组件包括上平板、气缸组件、导杆，气缸组件包括相连接的气缸座、活塞杆，所述导杆下端与底座的倾斜支撑部通过螺栓连接，导杆上端与上平板的导向孔配合，所述倾斜支撑部上设有螺纹孔，所述气缸座下端用气缸双头螺栓固定到底座的倾斜支撑部上，所述活塞杆端部与上平板通过螺母连接。所述导杆上在上平板下部套装有弹簧Ⅱ。所述上平板的导向孔内设有导向铜套，所述导杆与导向铜套间隙配合，在导向铜套上设置油封，导向铜套与上平板间隙配合并通过螺栓连接，弹簧Ⅱ设于导向铜套、导杆之间。所述上平板上设有调整螺栓，气缸座上设有限位块，限位块与调整螺栓配合，限位块与气缸双头螺栓位置的螺纹孔连接。所述压头组件包括外压头、内压头、弹簧Ⅰ、螺母I，外压头与上平板通过轴孔配合连接，内压头设于外压头的轴向孔内并沿着轴向移动，内压头上端与螺母I连接，通过螺母I调整与气门锁夹接触的内压头下端面位置，所述弹簧Ⅰ套装在内压头上、并位于外压头的轴向孔内，弹簧Ⅰ一端与内压头端面配合、另一端与外压头端面配合，内压头下端面通过弹簧I的弹力推动气门锁夹。外压头与上平板轴孔配合采用间隙配合，上平板上设有螺纹孔，拧紧螺钉与螺纹孔连接，外压头与上平板通过拧紧螺钉顶紧。便于外压头拆装和更换。所述倾斜支撑部的倾斜角度与气门角度对应。所述倾斜支撑部在底座的两侧设有两个或者多个。本专利技术的有益效果如下：1.本专利技术提供通过设有内压头、外压头，使用弹簧I进行联动，外压头推动弹簧座时，通过弹簧I带动内压头，从而推动气门锁夹自动到位，防止气门锁夹落座不到位的缺陷，也可以将多个组件同时组装，从而提高装配效率和精度，保证质量的稳定性和可靠性。2.本专利技术通过在底座上设置导杆并在单导杆上设置弹簧Ⅱ，对上平板起导向作用，弹簧Ⅱ防止气缸推动上平板并带动压头时发生偏斜，从而防止压坏气门，保证了气门及弹簧的装配精度；通过在上平板上设置调整螺栓，及在气缸上设置限位块，从而控制压头的压入深度，防止压坏气缸头。3.通过在底座上设有连接板、左支撑板、右支撑板，在支撑板上设有菱形定位销、圆柱定位销，圆柱定位销、菱形定位销分别穿过左支撑板、右支撑板并与连接块过盈配合连接，通过圆柱定位销和菱形定位销对气缸头定位，实现气缸头的准确定位，在连接板上设有气门顶块，防止气门在装配过程中受气门锁夹的拖动而下滑，左支撑板、右支撑板只起支撑缸头作用，受力小，减少磨损，增加使用寿命，减少更换和使用成本。4.通过在导杆下端与底座的倾斜支撑部通过螺栓连接，导杆上端与上平板的导向孔配合，所述倾斜支撑部上设有螺纹孔，所述气缸座下端用四只气缸双头螺栓固定到底座的倾斜支撑部上，所述活塞杆端部与上平板通过螺母Ⅱ连接。压力能够方便地调节，使用安装和拆卸方便。5.由于上平板的导向孔内设有导向铜套，所述导杆与导向铜套间隙配合，摩擦阻力小，增加相对移动件的使用寿命，减少使用和维护成本；在导向铜套上设置油封，密封效果好，避免灰尘杂质等异物进入移动配合间隙造成的异常磨损，同时可以在相对移动副之间加注润滑剂，减少摩擦力，增加运动副的使用寿命，减少使用和更换成本；通过在导杆和铜套之间设置弹簧Ⅱ，当气缸拉伸时推动上平板，通过弹簧Ⅱ的弹力推动铜套和上平板，防止上平板一端受气门弹簧的弹力，导致平板偏斜引起的气缸头和气门装配的误差，提高装配合格率，降低生产成本。6.由于上平板上设有调整螺栓，气缸座上设有限位块，限位块与调整螺栓配合，限位块与气缸双头螺栓位置的螺纹孔连接。限位块与调整螺栓配合用于调整压头的压入深度，控制气缸有效行程，防止内压头、外压头压坏气缸头和气门。7.由于底座倾斜支撑部的倾斜角度与气门角度对应，底座的气缸和导杆安装面的角度要严格控制，保证气缸、导杆和内压头、外压头中线平行，以能保证气门的安装精度。8.由于所述倾斜支撑部在底座的两侧设有两个或者多个，在一个工位或者工序上能够实现多个工件的同时或者顺序操作，提高生产效率和效益，降低生产成本。9.外压头与上平板轴孔配合采用间隙配合，外压头与上平板通过拧紧螺钉顶紧，便于外压头拆装和更换。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图中：1弹簧Ⅰ，2外压头，3内压头，4拧紧螺钉，5螺母Ⅰ，6上平板，7调整螺栓，8限位块，9螺母Ⅱ，10铜套，11弹簧Ⅱ，12导杆，13气缸双头螺栓，14气缸，15底座，16右支撑板，17菱形定位销，18气门顶块，19左支撑板，20圆柱定位销，21连接块，22油封，141气缸座，142活塞杆。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术中的技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1所示，一种气缸头的气门弹簧装配机构，其特征是，包括气缸头定位组件、气缸导向组件、气缸头压头组件，气缸头定位组件与气缸头组件配合，气缸头压头组件与气门弹簧座配合，气缸导向组件分别与气缸头定位组件、压头组件连接，所述气缸头定位组件包括底座15、定位销，所述底座包括中间的水平支撑部、倾斜支撑部，气缸导向组件与倾斜支撑部连接，定位销与水平支撑部连接。所述水平支撑部设有连接块21，底座15通过安装孔、螺栓与连接块21连接，连接块21上设有左支撑板19、右支撑板16、气门顶块18，气门顶块18设于左支撑板19、右支撑板16之间，所述左支撑板19、右支撑板16、气门顶块18与连接块21通过螺栓连接，左支撑板19、右支撑板16上分别设有定位销用于气缸头定位，气门顶块用于顶住气门，防止本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸头的气门弹簧装配机构，其特征是，包括气缸头定位组件、气缸导向组件、气缸头压头组件，气缸头定位组件与气缸头组件配合，气缸头压头组件与气门弹簧座配合，气缸导向组件分别与气缸头定位组件、压头组件连接，所述气缸头定位组件包括底座、定位销，所述底座包括中间的水平支撑部、倾斜支撑部，气缸导向组件与倾斜支撑部连接，定位销与水平支撑部连接。

【技术特征摘要】
1.一种气缸头的气门弹簧装配机构，其特征是，包括气缸头定位组件、气缸导向组件、气缸头压头组件，气缸头定位组件与气缸头组件配合，气缸头压头组件与气门弹簧座配合，气缸导向组件分别与气缸头定位组件、压头组件连接，所述气缸头定位组件包括底座、定位销，所述底座包括中间的水平支撑部、倾斜支撑部，气缸导向组件与倾斜支撑部连接，定位销与水平支撑部连接。2.根据权利要求1所述的气缸头的气门弹簧装配机构，其特征是，所述水平支撑部设有连接块，底座通过安装孔、螺栓与连接块连接，连接块上设有左支撑板、右支撑板、气门顶块，气门顶块设于左支撑板、右支撑板之间，所述左支撑板、右支撑板、气门顶块与连接块通过螺栓连接，左支撑板、右支撑板上分别设有定位销用于气缸头定位。3.根据权利要求2所述的气缸头的气门弹簧装配机构，其特征是，所述定位销包括菱形定位销、圆柱定位销，所示的圆柱定位销、菱形定位销分别穿过左支撑板、右支撑板并与连接块过盈配合连接。4.根据权利要求1所述的气缸头的气门弹簧装配机构，其特征是，所述气缸导向组件包括上平板、气缸组件、导杆，气缸组件包括相连接的气缸座、活塞杆，所述导杆下端与底座的倾斜支撑部通过螺栓连接，导杆上端与上平板的导向孔配合，所述倾斜支撑部上设有螺纹孔，所述气缸座下端用气缸双头螺栓固定到底座的倾斜支撑部上，所述活塞杆端部与上平板通过螺母连接。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兰英，丁明珠，常文朝，
申请(专利权)人：济南轻骑摩托车有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37