发动机气门锁片的压装工具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机气门锁片的压装工具，属于机械技术领域。它解决了现有的发动机气门锁片压装装置结构复杂、体积庞大、只能安装在指定场所使用、较不方便的问题。本发动机气门锁片的压装工具包括螺杆和能够将螺杆定位在发动机缸盖上的固定杆；螺杆一端部上连接有操纵杆，另一端部上连接有能够和气门弹簧座相抵靠的套筒；套筒侧壁上开设有可供气门锁片穿入套筒空腔内的条形凹槽；固定杆的一端部上具有安装部，螺杆穿设在安装部上且与安装部之间通过螺纹配合。本发动机气门锁片的压装工具结构简单，便于存放和携带，适用于各种类型的发动机缸盖气门锁片的压装，可随时随地对发动机进行返修，制作方便，所需成本低。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种发动机气门锁片的压装工具。
技术介绍
随着汽车行业的迅速发展，发动机开发的种类也较为繁多，而气缸盖是发动机的重要组成部分之一。气缸盖组件在单独的装配过程中，需要对排气门、气门弹簧、气门锁片、气门挺杆等进行装配。其中，气门锁片的压装是发动机装配中一个重要的步骤，此装配过程主要目的是通过外力将气门弹簧压缩，同时将气门锁片压入气门尾部的凹槽内，从而固定气门弹簧座，使得气门有一定的往复弹力。如若气门锁片脱落，则会直接导致发动机无法工作，甚至还会造成发动机损坏。现有的气门锁片的压装装置均较为复杂、庞大，在安装过程中需要用到电、气等相应的设施，无法携带。如中国专利申请(申请号:201020541850.X)公开了一种汽车气门锁片压装装置，包括底板和压头总成，所述底板上设有两对支承座，其中国一对支承座上设有可转动的托板调节轴，托板调节轴上安装有可更换的与气缸盖相对应的托板，在底板上位于托板下方设有可调节高度的托板支撑螺钉；另一对支撑座上设有同时与托板调节轴平行定位轴和导向轴，两压头总成移动座分别同时套在定位轴和导向轴上，压头总成为两套，分别固定在压头总成移动座上，在定位轴上设有与气缸盖每排气门位置对应的定位槽，两压头总成移动座上分别设有小孔，小孔中从内向外设有定位球、弹簧和螺钉，螺钉通过弹簧将定位球压紧使定位球始终顶在定位轴上。上述的汽车气门锁片压装装置结构较为复杂，体积也较为庞大，只能设置在相应的工作场所内，无法携带；当汽车发动机缸盖需要返修时，需将发动机移动相应的装配场所内进行，较为不便。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、可携带、使用方便的发动机气门锁片的压装工具。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种发动机气门锁片的压装工具，其特征在于，包括螺杆和能够将所述的螺杆定位在发动机缸盖上的固定杆；所述的螺杆一端部上连接有操纵杆，另一端部上连接有能够和气门弹簧座相抵靠的套筒；所述的套筒侧壁上开设有可供气门锁片穿入所述套筒空腔内的条形凹槽；所述的固定杆的一端部上具有安装部，所述的螺杆穿设在所述的安装部上且与所述安装部之间通过螺纹配合。使用本发动机气门锁片的压装工具压装气门锁片时，先将气门、气门弹簧座、气门弹簧、气门油封按照装配工序分别安装至发动机缸盖上，然后通过固定杆将本工具定位在发动机缸盖上且套筒与气门弹簧座对齐。然后再通过转动操纵杆，通过螺杆与安装部之间的螺纹配合作用会带动套筒将气门弹簧座下压，气门的尾部伸入套筒的空腔内，然后再用镊子将气门锁片从套筒的条形凹槽中传入安装在气门尾端的环形凹槽内，此时，气门锁片被安装固定，移去本工具即可。本发动机气门锁片的压装工具结构简单，安装时直接定位在发动机缸盖上，单人即可完成，操作较为方便，同时还便于存放和携带。在上述的发动机气门锁片的压装工具中，所述的固定杆呈弯折状；所述的固定杆一端部上具有安装部，另一端部能够通过螺母固定在发动机缸盖的安装螺纹孔上。发动机的缸盖上均设有安装螺纹孔，固定杆的端部穿设在安装螺纹孔内，并通过上下两个螺母固定在发动机缸盖上，于之相固连的螺杆安装部也随之定位在发动机缸盖上。在上述的发动机气门锁片的压装工具中，所述的固定杆呈U型；所述的固定杆一端部上具有安装部，另一端部上具有向内弯折的延伸部；所述的延伸部上还固连有能够供气门头部抵靠的支撑件。固定杆上固连有供气门头部抵靠的支撑件，能够防止当套筒将弹簧座下压的过程中气门头部从发动机缸盖的底部穿出滑落，从而影响气门锁片的安装。使用时，套筒抵压在气门弹簧座上，支撑件抵靠在缸盖底部并能将气门头部抵住，通过固定杆、套筒和支撑件的配合作用能够将螺杆定位在发动机缸盖上。在上述的发动机气门锁片的压装工具中，所述的支撑件采用ABS塑料材料制成。ABS塑料具有抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性能优良、易加工等特点。支撑件采用ABS塑料材料制成在使用过程中具有较好的耐冲击性，不易损坏，制作也较为方便，也不会对发动机缸盖的底面造成刮伤。在上述的发动机气门锁片的压装工具中，所述的套筒与螺杆相焊接。本工具在压装气门锁片时，转动操纵杆，通过螺杆与安装部之间的螺纹配合作用，会带动与之相焊接的套筒一起向下运动将气门弹簧座下压，气门的尾部伸出，方便将气门锁片安装在气门尾部的凹槽内。在上述的发动机气门锁片的压装工具中，所述的套筒不与螺杆相连接的端部上固设有轴承。在压装气门锁片时，套筒会随着螺杆一起转动，通过在套筒上设置轴承，压装过程中，轴承与气门弹簧座向抵靠，而轴承不会对随着套筒转动，从而有效的避免了在压装过程中会对气门弹簧座造成磨损。在上述的发动机气门锁片的压装工具中，所述的套筒与螺杆之间通过轴承相连接。套筒与螺杆之间通过轴承相连接，在压装过程中，套筒不会随着螺杆一同转动，有效的防止了套筒与气门弹簧座之间产生摩擦而产生的磨损，使用寿命较长。在上述的发动机气门锁片的压装工具中，所述的螺杆、固定杆和操纵杆均采用刚性材料制成。螺杆、固定杆和操纵杆采用刚性材料制成，所需的成本较低，制作时也较易成型。与现有技术相比，本发动机气门锁片的压装工具具有以下优点:1、结构简单，便于存放和携带，适用于各种类型的发动机缸盖气门锁片的压装，可随时随地对发动机进行返修，制作方便，所需成本低。2、在压装气门锁片时可定位在发动机缸盖上，操作较为简便，不会对发动机缸盖的底面造成刮伤，提高了装配的效率和可靠性。附图说明图1是本发动机气门锁片的压装工具的结构示意图。图中，1、螺杆；2、操纵杆；3、套筒；31、条形凹槽；4、安装部；5、固定杆；51、延伸部；6、支撑件；7、轴承。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本发动机气门锁片的压装工具包括螺杆I和能够将螺杆I定位在发动机缸盖上的固定杆5。螺杆I 一端部上连接有操纵杆2，另一端部上连接有能够和气门弹簧座相抵靠的套筒3。套筒3侧壁上开设有可供气门锁片穿入套筒3空腔内的条形凹槽31。固定杆5的一端部上具有安装部4，螺杆I穿设在安装部4上且与安装部4之间通过螺纹配合。螺杆1、固定杆5和操纵杆2均采用刚性材料制成。更具体地说，固定杆5呈U型，固定杆5 —端部上具有安装部4，另一端部上具有向内弯折的延伸部51。延伸部51上还固连有能够供气门头部抵靠的支撑件6，支撑件6采用ABS塑料材料制成。套筒3与螺杆I相焊接，套筒3不与螺杆I相连接的端部上固设有轴承7。作为本实施例的另一个替代方案:套筒3与螺杆I之间通过轴承7相连接；固定杆5呈弯折状，固定杆5 —端部具有安装部4，另一端部能够通过螺母固定在发动机缸盖的安装螺纹孔上。本发动机气门锁片的压装工具在使用时，先将气门、气门弹簧座、气门弹簧、气门油封按照装配工序分别安装至发动机缸盖上。通过固定杆5的作用，本工具可定位在发动机缸盖上，且套筒3与气门弹簧座对齐，支撑件6与气门头部对齐。然后再通过转动操纵杆2，通过螺杆I与安装部4之间的螺纹配合作用会带动套筒3将气门弹簧座下压，气门的尾部伸入套筒3的空腔内，然后再用镊子将气门锁片从套筒3的条形凹槽31中传入安装在气门尾端的环形凹槽内，此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机气门锁片的压装工具，其特征在于，包括螺杆（1）和能够将所述的螺杆（1）定位在发动机缸盖上的固定杆（5）；所述的螺杆（1）一端部上连接有操纵杆（2），另一端部上连接有能够和气门弹簧座相抵靠的套筒（3）；所述的套筒（3）侧壁上开设有可供气门锁片穿入所述套筒（3）空腔内的条形凹槽（31）；所述的固定杆（5）的一端部上具有安装部（4），所述的螺杆（1）穿设在所述的安装部（4）上且与所述安装部（4）之间通过螺纹配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李兆停，李慧军，由毅，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：