气门锁夹压头制造技术

本发明专利技术公开了一种气门锁夹压头，包括：外壳，具有中空空间，所述中空空间的一端为封闭端，另一端为敞开端；导向杆，所述导向杆与所述中空空间之间具有弹性件，使所述导向杆可移动地套设在所述中空空间内；导向套，套设在所述导向杆外，与所述导向杆滑动配合；在从所述敞开端指向所述封闭端的方向上，所述导向套底部外壁的外径逐渐增大。本申请的气门锁夹压头能够方便快捷的完成气门锁夹的安装，还不会对气门锁夹造成划伤。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机制备辅具，尤其涉及一种气门锁夹压头。
技术介绍
发动机小批量生产时，缸盖气门锁夹压装采用手动压装比较经济，但是目前没有方便易用的操作工具。为了保证气门弹簧用于关闭气门的预紧力，在对气门锁夹进行安装时，需要保证气门锁夹的表面不被划伤，操作人员一般利用气门弓或普通套筒对气门弹簧上盖进行按压、敲击来完成气门锁夹安装工作，由于所使用的工具不是专用工具，造成其操作步骤并不十分合理，所以在拆装气门锁夹的过程中可能会对气门杆和气门锁夹的表面划伤，但是这些划伤不易察觉，并且在发动机工作的短时间内也不会出现故障，只有通过长时间的工作，故障才能显示出来，这时候已经无法挽回了。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种气门锁夹压头，能够方便快捷的完成气门锁夹的安装，还不会对气门锁夹造成划伤。本申请的气门锁夹压头，包括外壳，具有中空空间，所述中空空间的一端为封闭端，另一端为敞开端；导向杆，所述导向杆与所述中空空间之间具有弹性件，使所述导向杆移动地套设在所述中空空间内；导向套，套设在所述导向杆外，与所述导向杆滑动配合；在从所述敞开端指向所述封闭端的方向上，所述导向套底部外壁的外径逐渐增大。如上所述的气门锁夹压头，其中，所述弹性件为弹簧，所述弹簧一端止顶在所述导向杆上，另一端止顶在所述封闭端上。如上所述的气门锁夹压头，其中，还包括：定位套，套设在所述导向套外，并且所述定位套与所述导向套滑动配合。如上所述的气门锁夹压头，其中，所述封闭端向所述中空空间内延伸，并形成阶梯孔，包括第一阶梯孔和第二阶梯孔，并且在所述第一阶梯孔和所述第二阶梯孔之间具有台阶面，所述弹性件止顶在所述第一阶梯孔的顶面和所述导向杆之间。如上所述的气门锁夹压头，其中，所述封闭端向所述中空空间内延伸，并形成阶梯孔，包括第一阶梯孔和第二阶梯孔，并且在所述第一阶梯孔和所述第二阶梯孔之间具有台阶面；在所述导向套和所述台阶面之间设置有导向套弹簧。如上所述的气门锁夹压头，其中，所述封闭端向所述中空空间内延伸，并形成阶梯孔，包括第一阶梯孔和第二阶梯孔，并且在所述第一阶梯孔和所述第二阶梯孔之间具有台阶面，所述定位套与所述第二阶梯孔的底端之间设置定位套弹簧；所述中空空间内形成有第一凸起，所述定位套上形成第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起匹配。如上所述的气门锁夹压头，其中，所述外壳具有锁紧块，所述锁紧块与所述外壳螺纹连接，形成所述封闭端；并且所述锁紧块向所述中空空间内延伸，并形成所述阶梯孔。如上所述的气门锁夹压头，其中，所述外壳的底部还形成有止顶块，所述止顶块卡设在所述定位套和所述外壳之间。相比于现有技术，本申请的气门枷锁包括外壳，具有中空空间，中空空间的一端为封闭端，另一端为敞开端；导向杆，所述导向杆与所述中空空间之间具有弹性件，使所述导向杆移动地套设在所述中空空间内；导向套，套设在所述导向杆外，与所述导向杆滑动配合；在从所述敞开端指向所述封闭端的方向上，所述导向套底部外壁的外径逐渐增大。如上所述的气门锁夹压头，其中，所述导向杆靠近封闭端的一端形成第一凸起部，与所述导向套靠近封闭端的一端配合定位。如上所述的气门锁夹压头，其中，所述导向套靠近封闭端的一端形成第二凸起部，与所述定位套靠近封闭端的一端配合定位。使用时，本气门锁夹压头抵压气门上座，向下施加压力，发动机的气门杆抵顶导向杆缩回，即向内部空间缩进，导向套的外壁通过其自身的结构(尺寸的变化)撑开气门锁夹，继续向下施加压力，使气门上座和气门锁夹向下移动，使气门锁夹低于气门杆上的定位部分，然后向上提起气门锁夹压头，导向套从气门锁夹内抽出，使气门锁夹与气门杆上定位部分锁合。进一步，导向套自身的尺寸，使其将气门锁夹撑开时，气门锁夹对导向套的挤压力，通过导向套的结构可以分解为向上的分力，从而使抬起气门锁夹压头时，导向套可以从气门锁夹中顺利抽出。附图说明图1为本申请气门锁夹压头的结构示意图；图2-图4为本申请气门锁夹压头使用过程中分步的示意图。附图标记：1-锁紧块；2-弹性件；3-外壳；4-导向套弹簧；5-定位套弹簧；6-导向杆；7-导向套；8-定位套；10-止顶块；11-气门锁夹；12-气门上盖；13-气门弹簧；14-气门杆；141-定位部分。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。本专利技术公开一种气门锁夹压头，用于辅助安装发动机气门锁夹11，参见图1，该气门锁夹压头(以下简称压头)包括外壳3、导向杆6、和导向套7，下面分别说明各部分。继续参见图1，外壳3具有中空空间，导向杆6和导向套7都套设在中空空内，中空空间的一端为分别端，另一端为敞开端。在使用时需要使用压头抵压气门上盖12，上述敞开端的底部，或者说敞开端的端口部分，则作为抵压气门上盖12的部分，当然，可以是其直接抵压，也可以是通过安装其他结构进行抵压，具体的内容将在下文说明。另外，本说明书中提及的底部、底端，是指如图所示放置方式中，靠下的部分。或者说，敞开端与封闭端相比，敞开端为底部或底端，封闭端为顶部或顶端。导向杆6可移动地套设在外壳3中，并且在导向杆6和中空空间之间设置弹性件2，用来为导向杆6提供复位的弹性力，在使用时，压头抵压气门上盖12，导向杆6对准气门杆14，气门杆14抵顶导向杆6低用，使用结束时弹性件2使导向杆6复位。导向套7，套设在导向杆6外，与导向杆6滑动配合。如上所述，因为导向杆6在气门杆14的抵顶下移动，因此导向套7与其可滑动配合。在从敞开端指向封闭端的方向上，导向套7底部外壁的外径逐渐增大。即导向套7底端呈锥形，可以在压头抵压气门上盖12时，导向套7通过锥形伸入气门锁夹11(以下简称锁夹11)，并通过自身的机构撑开锁夹11。上述弹性件2可以使用弹簧，弹簧一端设置在导向杆6上，另一端顶在封闭端上。图1中，为了清晰的示出多个零部件，因此对弹性件2采用的弹簧只画出了一部分，以避免和其他结构重叠，难以分辨。在一种可选的实施方式中，压头还包括定位套8，定位套8套设在导向套7外，并且二者可相对滑动。这里定位套8和导向套7可以先对滑动，主要是为了在抬起压头时，被撑开的气门锁夹11对导向套7具有一个朝向轴心的挤压力，由于导向套7底端的锥形结构，因此可以产生一个向上的分力，使导向套7从气门锁夹11中顺利抽出。为了更好的理解，下面连同气门结构一起说明。以下气门结构仅为了方便理解，所以只说明部分零部件。参见图2-4，气门结构包括气门杆14、气门弹簧13、气门上盖12(以下简称上盖12)和气门锁夹11(以下简称锁夹11)，气门上盖12具有通孔，气门锁夹11套设在通孔中，并且气门锁夹11套设在气门杆14外。气门杆14底部具有底座，气门弹簧13设置在底座和气门上盖12之间。气门杆14上具有定位部分141，可以和锁夹11配合。在未安装时，先将气门锁夹11放置到气门上盖的通孔中，并将气门锁夹11的孔对准气门杆14；压头的导向杆6对准气门锁夹11的孔，即也对准了气门杆14，外壳3的底部抵压上盖12，压头向上盖12施加向下压力，导向杆6伸入锁夹11的孔中(如图2所示)，并在压头持续施加力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气门锁夹压头，其特征在于，包括：外壳(3)，具有中空空间，所述中空空间的一端为封闭端，另一端为敞开端；导向杆(6)，所述导向杆(6)与所述中空空间之间具有弹性件(2)，使所述导向杆(6)可移动地套设在所述中空空间内；导向套(7)，套设在所述导向杆(6)外，与所述导向杆(6)滑动配合；在从所述敞开端指向所述封闭端的方向上，所述导向套(7)底部外壁的外径逐渐增大。

【技术特征摘要】
1.一种气门锁夹压头，其特征在于，包括：外壳(3)，具有中空空间，所述中空空间的一端为封闭端，另一端为敞开端；导向杆(6)，所述导向杆(6)与所述中空空间之间具有弹性件(2)，使所述导向杆(6)可移动地套设在所述中空空间内；导向套(7)，套设在所述导向杆(6)外，与所述导向杆(6)滑动配合；在从所述敞开端指向所述封闭端的方向上，所述导向套(7)底部外壁的外径逐渐增大。2.根据权利要求1所述的气门锁夹压头，其特征在于，所述弹性件(2)为弹簧，所述弹簧一端止顶在所述导向杆(6)上，另一端止顶在所述封闭端上。3.根据权利要求1所述的气门锁夹压头，其特征在于，还包括定位套(8)，套设在所述导向套(7)外，并且所述定位套(8)与所述导向套(7)滑动配合。4.根据权利要求1所述的气门锁夹压头，其特征在于，所述封闭端向所述中空空间内延伸，并形成阶梯孔，包括第一阶梯孔和第二阶梯孔，并且在所述第一阶梯孔和所述第二阶梯孔之间具有台阶面，所述弹性件(2)止顶在所述第一阶梯孔的顶面和所述导向杆(6)之间。5.根据权利要求1所述的气门锁夹压头，其特征在于，所述封闭端向所述中空空间内延伸，并形成阶梯孔，包括第一阶梯孔和第二阶梯孔，并且在所述第一阶梯孔和所述第二阶梯孔之间具...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东鑫，张亮，伊丽莉，赵贺金，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34