一种具有中位弹性挡圈结构的液压挺杆制造技术

本实用新型专利技术公开了液压挺杆技术领域的一种具有中位弹性挡圈结构的液压挺杆，包括顶盖，左侧所述顶盖开有流动油道，所述流动油道的顶部开有量油孔，所述量油孔的右端设置有出油嘴，所述顶盖的内腔设置有壳体，所述壳体的顶部设置有顶板，所述顶板的底部开有槽口，所述壳体内腔设置有支撑杆，所述支撑杆的中心处纵向插接有缸体，所述缸体的内腔插接有柱塞，且柱塞的顶部与顶板的底部连接，该具有中位弹性挡圈结构的液压挺杆，增加了挡圈，开口式挡圈可以使得挡圈能够适合不同的角度，挡圈的两端均设置梯形封口，梯形封口限制了壳体与顶杆之间的密封性，增加润滑油膜的密集程度，提高工作性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压挺杆
，具体为一种具有中位弹性挡圈结构的液压挺杆。
技术介绍
液压挺杆经常被用到，发动机的配气机构，液压顶杆通过内腔的液压油的压力差，使得气门杆被推动，从而达到气门打开的工序，然而工作中，如果密封性不好会导致工作实效的情况，例如中国专利申请号为201310336773.2一种液压挺杆，涉及发动机配汽机构
，包括挺杆体和柱塞，其特征在于：所述挺杆体内部下方设有回位弹簧，在回位弹簧和柱塞之间设有单向阀，所述的柱塞的顶部为球头球塞，该装置能够达到开合气门的效果，却不能保证密封性，为此我们提出了一种具有中位弹性挡圈结构的液压挺杆。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有中位弹性挡圈结构的液压挺杆，以解决上述
技术介绍
中提出的然而工作中，如果液压挺杆的密封性不好会导致工作实效的情况的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有中位弹性挡圈结构的液压挺杆，包括顶盖，左侧所述顶盖开有流动油道，所述流动油道的顶部开有量油孔，所述量油孔的右端设置有出油嘴，所述顶盖的内腔设置有壳体，所述壳体的顶部设置有顶板，所述顶板的底部开有槽口，所述壳体内腔设置有支撑杆，所述支撑杆的中心处纵向插接有缸体，所述缸体的内腔插接有柱塞，且柱塞的顶部与顶板的底部连接，所述柱塞的底部设置有球销，所述球销的底部设置有补偿弹簧，且补偿弹簧的底部与缸体内腔的底部连接，所述缸体的底部连接有挺杆，所述挺杆的外壁套接有限位板，所述限位板的底部设置有复位弹簧，且复位弹簧套接在挺杆的外壁，所述壳体的外壁开有环槽，所述环槽的内腔设置有挡圈，所述挡圈的开口处设置有梯形封口。优选的，所述挡圈的外径大于顶盖的内径，所述挡圈为弹性挡圈。优选的，所述柱塞的内腔设置有挡块，且挡块的中心孔的底部与球销的顶部连接，且球销的外径大于挡块的中心孔的内径。优选的，所述槽口与左侧所述柱塞的顶部相对应。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有中位弹性挡圈结构的液压挺杆，增加了挡圈，挡圈采用开口式挡圈，挡圈卡在槽口的内腔，开口式挡圈可以使得挡圈能够适合不同的角度，挡圈的两端均设置梯形封口，梯形封口限制了壳体与顶杆之间的密封性，增加润滑油膜的密集程度，提高工作性能。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术挡圈结构示意图。图中：1顶盖、2流动油道、3量油孔、4出油嘴、5壳体、6顶板、7槽口、8支撑杆、9缸体、10柱塞、11球销、12补偿弹簧、13挺杆、14限位板、15复位弹簧、16环槽、17挡圈、18梯形封口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种具有中位弹性挡圈结构的液压挺杆，包括顶盖1，左侧所述顶盖1开有流动油道2，所述流动油道2的顶部开有量油孔3，所述量油孔3的右端设置有出油嘴4，所述顶盖1的内腔设置有壳体5，所述壳体5的顶部设置有顶板6，所述顶板6的底部开有槽口7，所述壳体5内腔设置有支撑杆8，所述支撑杆8的中心处纵向插接有缸体9，所述缸体9的内腔插接有柱塞10，且柱塞10的顶部与顶板6的底部连接，所述柱塞10的底部设置有球销11，所述球销11的底部设置有补偿弹簧12，且补偿弹簧12的底部与缸体9内腔的底部连接，所述缸体9的底部连接有挺杆13，所述挺杆13的外壁套接有限位板14，所述限位板14的底部设置有复位弹簧15，且复位弹簧15套接在挺杆13的外壁，所述壳体5的外壁开有环槽16，所述环槽16的内腔设置有挡圈17，所述挡圈17的开口处设置有梯形封口18。其中，所述挡圈17的外径大于顶盖1的内径，所述挡圈17为弹性挡圈，挡圈17增加该装置的密封性，所述柱塞10的内腔设置有挡块，且挡块的中心孔的底部与球销11的顶部连接，且球销11的外径大于挡块的中心孔的内径，挡块阻挡球销11的位置，避免球销11越过柱塞10，所述槽口7与左侧所述柱塞10的顶部相对应。工作原理：顶板6受到凸轮的压力向下运动，柱塞10受到顶板6的压力向下，球销11与缸体9形成高压仓，球销11在油压和补偿弹簧12的作用，使得球销11保持与缸体9密封状态，缸体9受到油压向下推动挺杆13向下，挺杆13推动气门打开，凸轮继续旋转，顶板6上升，球销11受到顶部的高压作用打开，高压油进入缸体9的内腔，缸体9在复位弹簧15的作用下回位，挡圈17与顶盖1的内壁贴合，使得润滑油均匀涂抹在挡圈17与顶盖1之间，减少摩擦。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有中位弹性挡圈结构的液压挺杆，包括顶盖(1)，其特征在于：左侧所述顶盖(1)开有流动油道(2)，所述流动油道(2)的顶部开有量油孔(3)，所述量油孔(3)的右端设置有出油嘴(4)，所述顶盖(1)的内腔设置有壳体(5)，所述壳体(5)的顶部设置有顶板(6)，所述顶板(6)的底部开有槽口(7)，所述壳体(5)内腔设置有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的中心处纵向插接有缸体(9)，所述缸体(9)的内腔插接有柱塞(10)，且柱塞(10)的顶部与顶板(6)的底部连接，所述柱塞(10)的底部设置有球销(11)，所述球销(11)的底部设置有补偿弹簧(12)，且补偿弹簧(12)的底部与缸体(9)内腔的底部连接，所述缸体(9)的底部连接有挺杆(13)，所述挺杆(13)的外壁套接有限位板(14)，所述限位板(14)的底部设置有复位弹簧(15)，且复位弹簧(15)套接在挺杆(13)的外壁，所述壳体(5)的外壁开有环槽(16)，所述环槽(16)的内腔设置有挡圈(17)，所述挡圈(17)的开口处设置有梯形封口(18)。

【技术特征摘要】
1.一种具有中位弹性挡圈结构的液压挺杆，包括顶盖(1)，其特征在于：左侧所述顶盖(1)开有流动油道(2)，所述流动油道(2)的顶部开有量油孔(3)，所述量油孔(3)的右端设置有出油嘴(4)，所述顶盖(1)的内腔设置有壳体(5)，所述壳体(5)的顶部设置有顶板(6)，所述顶板(6)的底部开有槽口(7)，所述壳体(5)内腔设置有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的中心处纵向插接有缸体(9)，所述缸体(9)的内腔插接有柱塞(10)，且柱塞(10)的顶部与顶板(6)的底部连接，所述柱塞(10)的底部设置有球销(11)，所述球销(11)的底部设置有补偿弹簧(12)，且补偿弹簧(12)的底部与缸体(9)内腔的底部连接，所述缸体(9)的底部连接有挺杆(13)，所述挺杆(13)的外壁套接有限位板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐维超，
申请(专利权)人：绵阳华博精工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51