【技术实现步骤摘要】
本技术涉及多种城市轨道车辆，包括A型、B型、C型地铁车辆以及轻轨车辆上的车窗安装。
技术介绍
现有城市轨道车辆客室侧窗的安装结构主要采用两种安装结构，一种是通过螺钉将车窗安装到车体上，另一种是用密封结构胶将窗胶粘在车体上。但这两种安装方式都存在弊端，螺钉结构给车间装配工人带来很大的工作量，胶粘结构虽安装方便，但存在更换费时费力的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型车窗安装结构，便于装配，便于更换。为实现上述目的，本技术提供一种城市轨道车辆上的车窗安装结构，窗组成和窗型材粘接固定，其特征在于在窗型材和车体之间设一过渡框，过渡框下边开有滑槽，夹紧块一边的凸起与滑槽配合，夹紧块另一边通过螺栓与车体固定。本技术考虑到以后便于车窗的更换，所以还是采用螺钉结构，但要避免在车体上现车配钻，因此在窗型材和车体之间设一过渡框,过渡框下边开有滑槽,夹紧块一边的凸起与滑槽配合，夹紧块另一边通过螺栓与车体固定，实现车内安装，车外更换，省时省力。附图说明附图是本技术车窗断面示意图。具体实施方式参照附图，窗组成I和窗型材3粘接固定，在窗型材和车体12之间通过十字槽沉头螺钉6连接一过渡框...
【技术保护点】
一种城市轨道车辆上的车窗安装结构，窗组成和窗型材粘接固定，其特征在于：在窗型材和车体之间设一过渡框，过渡框下边开有滑槽，夹紧块一边的凸起与滑槽配合，夹紧块另一边通过螺栓与车体固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王贵东，张亮亮，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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