轨道客车座椅软垫可拆卸结构制造技术

一种轨道客车座椅软垫可拆卸结构，其特征在于：软垫内预埋安装螺纹板，安装螺纹板与座椅底座通过铰链连接，软垫后端通过尼龙搭扣与座椅底座搭扣粘接。本实用新型专利技术软垫内预埋安装螺纹板，安装螺纹板与座椅底座通过铰链连接，软垫后端通过尼龙搭扣与座椅底座搭扣粘接。既能保证软垫的旋转又能保证高度方向的提升空间，避免软垫和玻璃钢底座干涉。同时铰链具有一定的限位作用，乘客不使用工具无法将软垫完全拆下，具有一定的防丢失功能；软垫在发泡制作时预埋螺纹安装板，使用内六角盘头螺钉安装，一般工具无法将其打开，也具有一定的防丢失功能；后面使用尼龙搭扣与座椅底座上的搭扣粘接，保证软垫安装牢固。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道客车可拆卸座椅软垫结构设计。
技术介绍
客室座椅作为车内乘客的乘坐载体，其设计好坏直接关系到乘客乘坐舒适与否。在座椅上增设软垫可以提高乘坐舒适度，但面临软垫清洗、更换等问题。 现有车辆软垫清洗仅能在不拆下的情况进行，无法实现彻底清洗；如需要全面清洗或更换软垫，需要将座椅整体拆下后拆下软垫才能实现。 阿根廷项目使用的座椅为带软垫的玻璃钢座椅，业主要求在不拆卸座椅的情况下软垫可以拆卸清洗或更换，且软垫安装结构要具备一定的防丢失功能，避免在车辆运营过程中出现座椅软垫丢失等问题
技术实现思路
本技术的目的是满足业主需要，设计简单、可靠的软垫可拆卸结构，实现在不拆卸座椅前提下，完成座椅软垫清洗、更换工作，同时防丢失。为实现上述目的，本技术提供一种轨道客车座椅软垫可拆卸结构，其特征在于软垫内预埋安装螺纹板，安装螺纹板与座椅底座通过铰链连接，软垫后端通过尼龙搭扣与座椅底座搭扣粘接。本技术软垫内预埋安装螺纹板，安装螺纹板与座椅底座通过铰链连接，软垫后端通过尼龙搭扣与座椅底座搭扣粘接。既能保证软垫的旋转又能保证高度方向的提升空间，避免软垫和玻璃钢底座干涉。同时铰链具有一定的限位作用，乘客不使用工具无法将软垫完全拆下，具有一定的防丢失功能；软垫在发泡制作时预埋螺纹安装板，使用内六角盘头螺钉安装，一般工具无法将其打开，也具有一定的防丢失功能；后面使用尼龙搭扣与座椅底座上的搭扣粘接，保证软垫安装牢固。附图说明附图是本技术结构示意图。具体实施方式参照附图，在聚氨酯发泡的软垫6前端预埋安装螺纹板4，安装螺纹板与座椅底座I通过铰链3连接，软垫后端通过尼龙搭扣5与座椅底座搭扣2粘接。铰链一侧具有长圆孔，使软垫在打开过程中既能沿着轴旋转又能向上移动，避免干涉。组装过程将铰链安装到玻璃钢座椅底座上；使用内六角盘头螺钉将软垫安装到铰链上端；向斜下方推软垫，直到软垫完全沉入玻璃钢座椅体上的软垫凹槽；将软垫后端按实，保证搭扣粘接力，完成软垫安装工作。 拆卸过程使用双手抓住软垫后端朝斜前方提，待搭扣打开后向上旋转，到位后，使用内六角扳手拆下螺钉，即完成软垫拆卸工作。权利要求1.一种轨道客车座椅软垫可拆卸结构，其特征在于软垫内预埋安装螺纹板，安装螺纹板与座椅底座通过铰链连接，软垫后端通过尼龙搭扣与座椅底座搭扣粘接。专利摘要一种轨道客车座椅软垫可拆卸结构，其特征在于软垫内预埋安装螺纹板，安装螺纹板与座椅底座通过铰链连接，软垫后端通过尼龙搭扣与座椅底座搭扣粘接。本技术软垫内预埋安装螺纹板，安装螺纹板与座椅底座通过铰链连接，软垫后端通过尼龙搭扣与座椅底座搭扣粘接。既能保证软垫的旋转又能保证高度方向的提升空间，避免软垫和玻璃钢底座干涉。同时铰链具有一定的限位作用，乘客不使用工具无法将软垫完全拆下，具有一定的防丢失功能；软垫在发泡制作时预埋螺纹安装板，使用内六角盘头螺钉安装，一般工具无法将其打开，也具有一定的防丢失功能；后面使用尼龙搭扣与座椅底座上的搭扣粘接，保证软垫安装牢固。文档编号B61D33/00GK202703595SQ201220288520公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月19日 优先权日2012年6月19日专利技术者王剑博 申请人:长春轨道客车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道客车座椅软垫可拆卸结构，其特征在于：软垫内预埋安装螺纹板，安装螺纹板与座椅底座通过铰链连接，软垫后端通过尼龙搭扣与座椅底座搭扣粘接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王剑博，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：