用于客车的座椅及具有其的客车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于客车的座椅及具有其的客车，所述座椅包括：座椅本体，所述座椅本体包括底座和靠背；护栏，所述护栏设在所述靠背上且可以在放下位置和升起位置切换，在所述护栏处于放下位置时，所述护栏所在的平面与所述靠背的夹角为α，且α满足：90°≤α≤130°，在所述护栏处于升起位置时，所述护栏所在的平面与所述靠背平齐。根据本实用新型专利技术的座椅既可以有效地保护儿童，又不会影响成人乘客使用的舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于客车的座椅及具有其的客车。
技术介绍
传统客车座椅设计时的使用对象为成年人，但是由于成年人与儿童在体型上的差异，儿童在使用该座椅时躯干、腿等部位并不能与座椅重合，这就导致了当车辆急停或者发生意外时，儿童易发生前倾或侧倾从而脱离座椅，发生事故。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于客车的座椅，该座椅既可以有效地保护儿童，又不会影响成人乘客使用的舒适性。本技术的另一个目的在于提出一种具有上述座椅的客车。根据本技术的用于客车的座椅，包括：座椅本体，所述座椅本体包括底座和靠背；护栏，所述护栏设在所述靠背上且可以在放下位置和升起位置切换，在所述护栏处于放下位置时，所述护栏所在的平面与所述靠背的夹角为α，且α满足：90°≤α≤130°，在所述护栏处于升起位置时，所述护栏所在的平面与所述靠背平齐。根据本技术的用于客车的座椅，通过设置可在升起位置和放下位置切换的护栏，既可以在儿童使用该座椅时有效地保护儿童，避免儿童由于车辆急停或发生意外时受到伤害，又不会因为增加了护栏而影响成人乘客使用的舒适性。另外，根据本技术的用于客车的座椅还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一个实施例，所述座椅还包括：紧固带，在所述护栏处于放下位置时，所述紧固带的一端与所述护栏相连，所述紧固带的另一端与所述底座相连；在所述护>栏处于升起位置时，所述紧固带收纳在所述护栏或所述底座的其中一个上。根据本技术的一个实施例，所述护栏构造为“U”形结构，且包括：本体部和位于本体部两侧的侧壁部，两个所述侧壁部的自由端分别与所述靠背相连。根据本技术的一个实施例，在所述护栏处于升起位置时，两个所述侧壁部的外侧壁与对应的所述靠背的外侧壁平齐。根据本技术的一个实施例，“U”形的所述护栏的宽度按照从“U”形的底部向“U”形的开口的方向逐渐增加。根据本技术的一个实施例，所述本体部的长度为a，且所述a满足：a≥320mm，“U”形的所述护栏的开口端的距离为b，且所述b满足：b≥350mm。根据本技术的一个实施例，所述紧固带的所述一端与所述护栏的所述本体部的中部相连，所述紧固带的所述另一端与位于所述本体部的所述中部下方的所述底座相连。根据本技术的一个实施例，所述座椅还包括第一定位装置和第二定位装置，所述第一定位装置用于使所述护栏稳定地处在升起位置，所述第二定位装置用于使所述护栏稳定地处在放下位置。根据本技术的一个实施例，所述第一定位装置包括：第一定位销和第一定位孔，所述第一定位销设在所述靠背与所述护栏的其中一个上，所述第一定位孔设在所述靠背与所述护栏的另一个上；所述第二定位装置包括：第二定位销和第二定位孔，所述第二定位销设在所述靠背与所述护栏的其中一个上，所述第二定位孔设在所述靠背与所述护栏的另一个上。根据本技术的客车可以包括上述的座椅，由于根据本技术的客车设置有上述的座椅，因此该客车对儿童的保护得到了显著的提高。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的护栏处于放下位置的立体图；图2是根据本技术实施例的护栏处于放下位置的侧视图；图3是根据本技术实施例的座椅本体的示意图；图4是根据本专利技术实施例的护栏的示意图。附图标记：座椅100，座椅本体110，底座111，靠背112，护栏120，本体部121，侧壁部122，紧固带130。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合图1至图4对根据本技术实施例的用于客车的座椅100进行详细描述。根据本技术实施例的用于客车的座椅100可以包括座椅本体110和护栏120。座椅本体110包括底座111和靠背112，底座111与靠背112可以为一体成型，底座111可以通过支撑件支撑在地板上。护栏120设在靠背112上且可以在放下位置和升起位置切换，具体地，当乘客为成年人时，可以向上拨动护栏120至升起位置，此时该座椅100和普通的座椅一致；当乘客为儿童时，可以将护栏120向下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于客车的座椅，其特征在于，包括：座椅本体，所述座椅本体包括底座和靠背；护栏，所述护栏设在所述靠背上且可以在放下位置和升起位置切换，在所述护栏处于放下位置时，所述护栏所在的平面与所述靠背的夹角为α，且α满足：90°≤α≤130°，在所述护栏处于升起位置时，所述护栏所在的平面与所述靠背平齐。

【技术特征摘要】
1.一种用于客车的座椅，其特征在于，包括：
座椅本体，所述座椅本体包括底座和靠背；
护栏，所述护栏设在所述靠背上且可以在放下位置和升起位置切换，在所述护栏处于放下位置时，所述护栏所在的平面与所述靠背的夹角为α，且α满足：90°≤α≤130°，在所述护栏处于升起位置时，所述护栏所在的平面与所述靠背平齐。
2.根据权利要求1所述的用于客车的座椅，其特征在于，还包括：紧固带，在所述护栏处于放下位置时，所述紧固带的一端与所述护栏相连，所述紧固带的另一端与所述底座相连；在所述护栏处于升起位置时，所述紧固带收纳在所述护栏或所述底座的其中一个上。
3.根据权利要求1或2所述的用于客车的座椅，其特征在于，所述护栏构造为“U”形结构，且包括：本体部和位于本体部两侧的侧壁部，两个所述侧壁部的自由端分别与所述靠背相连。
4.根据权利要求3所述的用于客车的座椅，其特征在于，在所述护栏处于升起位置时，两个所述侧壁部的外侧壁与对应的所述靠背的外侧壁平齐。
5.根据权利要求3所述的用于客车的座椅，其特征在于，“U”形的所述护栏的宽度按照从“U”形的底部向“U”形的开口的方向逐渐增加...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠新靖，张根志，秦晓光，左祎文，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11